Muller je prvobitno oživeo Spyker 1999. godine, ali neuspešno preuzimanje od strane Saaba više od decenije kasnije je prisililo kompaniju na finansijsko restrukturiranje krajem 2014. godine. Poslovanje je nastavljeno do kraja 2015. godine, a C8 Preliator je predstavljen godinu kasnije na Sajmu automobila u Ženevi.
Ali, pozitivan period nije potrajao. Do 2021. godine, investicije nisu urodile plodom i Muller je bio prisiljen da ponovo podnese zahtev za bankrot. To je rezultiralo dugom pravnom bitkom između Mullera i poverilaca, koja je sada rešena. Prema objavi na društvenim mrežama, sva prava intelektualnog vlasništva i Spykerovi zaštitni znakovi su u potpunosti slobodni.
Spyker će uskoro objaviti detaljnije planove u vezi sa svojim oživljavanjem, tako da još uvek nije jasno kakvu će ulogu Muller igrati u budućnosti kompanije.
Kompanija je prvobitno osnovana 1880. godine, radila je na raznim proizvodima za transport, ali je prestala s radom 1926. godine. Spyker je proizvodio sve, od automobila do aviona, a upravo je avion uveliko uticao na novi Spyker, koji je Muller stvorio na prelazu veka.
Međutim, Spyker nikada nije postao veliki uspeh i dosta se mučio pre dogovora sa Saabom. Takođe, teško je reći da li je današnji svet spreman za još jednog proizvođača prilagođenih automobila. Danas ne nedostaje skupih, automobila malih serija s visokim performansama, koje proizvode "automobilski kraljevi" poput Koenigsegga i Rimca.
C8 Preliator je ideja stara deset godina, a ako Spyker želi da se istakne i privuče kupce, biće mu potrebna nova linija proizvoda.
Izvor: Klix.ba / Motor1.com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Spyker