Radi se o punjenju koje je gotovo jednako Teslinim najnovijim V4 superpunjačima snage 325 kW, a koje nadmašuje V3 punjače od 250 kW i to potpuno bez kablova. Punjenje traje dok se automobil kreće autoputem, što je prilično impresivno dostignuće, navodi Klix.ba.
Projekat se zove "Charge as you Drive", a vodi ga VINCI Autoroutes, najveći francuski operater, u partnerstvu s Electreonom i drugima. Francuska želi da izgradi oko 9.000 kilometara električnih puteva do 2035. godine, a ovo je prvi javno dostupan korak ka tom cilju.
Tokom početnog javnog testiranja, četiri modifikovana električna vozila, uključujući veliku poluprikolicu, kombi, putnički automobil i autobus, uspešno su se dinamički napunila dok su se kretala autoputem.
Induktivni sistem punjenja prenosi energiju sa zavojnica postavljenih ispod asfalta na prijemnike postavljene ispod svakog vozila. Nezavisni testovi koje je sproveo Univerzitet Gustave Eiffel, potvrdili su da sistem konstantno isporučuje više od 200 kW prosečne snage.
"Ovo označava ključni trenutak u globalnom razvoju bežičnih puteva. Naša tehnologija je jedina koja je sposobna da isporuči visokosnažno, pouzdano dinamičko punjenje. Ne samo da ispunjava, već i premašuje sve ciljeve koje je postavila francuska vlada", rekao je izvršni direktor Electreona Oren Ezer.
Za teretne operatere, implikacije bi mogle biti ogromne. Zastoji u punjenju i dalje ostaju jedna od najvećih glavobolja u električnom transportu, posebno za vozne parkove na dugim relacijama. Sistem koji omogućava kontinuirano punjenje u pokretu mogao bi u potpunosti da eliminiše duga zaustavljanja radi dopunjavanja.
Izvršni direktor VINCI Autoroutesa Nicolas Notebaert je rekao da će tehnologija "smanjiti emisije gasova iz teretnog i logističkog sektora", koji trenutno čini više od 16 posto ukupnih emisija Francuske.
Electreon razvija slične projekte u devet drugih zemalja, uključujući SAD, Izrael i nekoliko evropskih zemalja. Već postoje električni putevi u Mičigenu i Juti.
U Tel Avivu je Electreon predstavio bežično brzo punjenje za gradske autobuse. Probno testiranje je potvrdilo nekoliko ključnih prednosti, a to su kraće vreme zastoja u radu zbog punjenja, povećano vreme rada i dramatično smanjenje veličine baterije zahvaljujući punjenju na ruti s oko 400 kWh na samo 42 kWh, što je smanjenje od skoro 90 posto.
U Švedskoj, Smartroad Gotland pretvara deonicu od 1,6 kilometara u blizini Visbyja u testni put za bežično punjenje. Predvođen Electreonom, puniće električne autobuse i kamione tokom kretanja da bi se procenila održivost elektrifikovanih autoputeva.
Ako ova tehnologija uspe, pritužbe mnogih na vreme punjenja i infrastrukturu mogle bi da se značajno smanje, a možda i da potpuno nestanu.
Izvor: Klix.ba / Carscoops.com
Foto: Electreon / Screenshot YouTube