Kompanija za automobilske podatke kar Vertikal sprovodi godišnju analizu transparentnosti evropskog tržišta vozila kojom se utvrđuju zemlje s najvećim rizikom za kupovinu polovnog automobila. Ove godine Srbija zauzima 19. mesto od 25 zemalja, isto kao i 2024. godine. Od suseda Srbije, Hrvatska je zauzela 11. poziciju, Mađarska 18., a Rumunija 22.
Trendovi u Srbiji – vraćanje kilometraže i skrivena oštećenja i dalje predstavljaju problem.
Istraživanje kompanije karVertikal otkrilo je da se u Srbiji i dalje prodaju automobili sa vraćenom kilometražom. Ove godine, 4,1 odsto vozila proverenih u zemlji imalo je vraćenu kilometražu. U proseku, kilometraža je vraćena za 79.300 kilometara.
„Vozači često imaju određena očekivanja u pogledu pređene kilometraže prilikom kupovine polovnog automobila. Neki žele model sa manje od 100.000 kilometara, dok je za druge gornja granica 200.000. Teže je prodati automobile sa velikom kilometražom, pa nepošteni prodavci vraćaju kilometražu na kilometar-satu kako bi vozilo učinili privlačnijim i povećali profit”, kaže Matas Buzelis, automobilski stručnjak kompanije karVertikal.
Na tržište Srbije takođe snažno utiče uvoz – 76,6 odsto pregledanih automobila uvezeno je iz inostranstva. Nažalost, kod uvezenih automobila veća je verovatnoća manipulacije kilometražom ili prikrivanja štete.
Prema studiji, 40,8 odsto vozila u Srbiji je imalo zabeleženo oštećenje, što je porast u odnosu na 38,5 odsto u 2024. godini, dok je prosečna vrednost odštetnog zahteva dostigla 3.100 evra.
Prosečna starost proveravanih automobila u Srbiji bila je 9,2 godine, otprilike ista kao 2024. godine (9,3 godine), što pokazuje da srpski kupci i dalje favorizuju relativno novije polovne automobile. Najtransparentnija tržišta – Ujedinjeno Kraljevstvo, Italija i Nemačka, Ujedinjeno Kraljevstvo je ponovo zauzelo prvo mesto u indeksu transparentnosti.
Samo 2,3 odsto automobila u toj zemlji imalo je vraćenu kilometražu, a kod tek 17 procenata bila su prisutna oštećenja. Budući da je Ujedinjeno Kraljevstvo jedna od retkih evropskih zemalja u kojima se vozi levom stranom, ono se manje oslanja na uvoz. Pošto samo 2,3 odsto vozila dolazi iz inostranstva, rizici za lokalne kupce su i dalje relativno niski.
Izvor: Politika.rs
Foto: Arhiva / Škoda