Planovi za potpunu zabranu prodaje novih vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem unutar Evropske unije su odbačeni – potvrdio je Manfred Veber, predsednik Evropske narodne stranke. U izjavi za nemački Bild, on je jasno dao do znanja da se obaveza smanjenja emisija CO2 za 100 posto, koja je trebalo da stupi na snagu 2035. godine, zamenjuje novim, blažim ciljem.
Prema revidiranom planu, proizvođači automobila moraće da smanje emisije svoje flote za 90%, što u praksi znači da motori na fosilna goriva neće biti u potpunosti proterani s tržišta. Zvanična objavljivanje tog stava iz Komisije se još očekuje, a moglo bi da stigne ovih dana, zajedno s najavljenim "automobilskim paketom" regulativa za spas autoindustrije, piše Autonet.hr.
Veber je objasnio da ova odluka šalje ključnu poruku automobilskom sektoru te pomaže u očuvanju desetina hiljada radnih mesta u jednoj od najvažnijih evropskih industrija. "Od 2035. godine nadalje, smanjenje emisija CO2 od 90% biće obavezno za flote proizvođača automobila, umesto potpunog smanjenja od 100%", izjavio je Veber, dodajući da se potpuna zabrana tehnologije SUS motora više ne nalazi na dnevnom redu. Ovakav potez dolazi nakon intenzivnog pritiska vlada država članica, uključujući Nemačku i Italiju, kao i same automobilske industrije koja je zagovarala fleksibilnije propise.
Osim promene ciljeva za 2035. godinu, Veber je naglasio da cilj od 100% smanjenja emisija neće biti postavljen ni za 2040. godinu, što obezbeđuje dugoročni opstanak klasičnih motora. Prema njegovim rečima, svi pogonski sklopovi koji se trenutno proizvode moći će i dalje da se proizvode i prodaju, čime se završava period neizvesnosti za proizvođače i radnike. Ova revizija politike se tumači kao pobeda "tehnološke neutralnosti" za koju se EPP dugo zalagao, tvrdeći da tržište, a ne zakonodavci, treba da diktiraju tempo tehnoloških promena.
Nemačko udruženje automobilske industrije (VDA) i drugi ključni akteri su pozdravili ovaj zaokret, ističući da dosadašnji fiksni ciljevi više nisu bili praktični s obzirom na slabiju potražnju za električnim vozilima i nedovoljnu infrastrukturu. Industrija je upozoravala da bi kruto insistiranje na potpunoj elektrifikaciji moglo da ugrozi konkurentnost Evrope i da prepusti tržišnu prednost inostranim konkurentima, posebno Kini. Novi okvir od 90% ostavlja prostor za daljnji razvoj i proizvodnju visokoefikasnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem unutar Evrope, dok preostale emisije planiraju da se nadoknade ambicioznijim ciljevima u udelu obnovljivih goriva.
Izvor: Autonet.hr / Bild.de
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Stellantis