Bivši izvršni direktor Stellantisa, Karlos Tavares, zadržao je svih 14 brendova tokom svog četvorogodišnjeg mandata na čelu konglomerata. Međutim, njegov naslednik navodno analizira svaki od njih da bi utvrdio da li ima budućnost pod korporativnim kišobranom. Reuters citira izvore upoznate sa materijom koji tvrde da Antonio Filosa trenutno „procenjuje dugoročnu održivost svih 14 brendova“.
Kako prenosi Motor1, insajderi su Reutersu rekli da ukidanje određenih brendova nije isključeno i da su neki evropski brendovi najviše ugroženi. Stellantis očigledno ima problem na kontinentu sa preklapajućim brendovima koji se bore za isti deo tržišta. Gledajući brojke prodaje, nije teško reći koji su najranjiviji.
Prema najnovijim podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), nekoliko Stellantisovih brendova se ističe iz pogrešnih razloga. Do oktobra 2025. godine, DS Automobiles je pao za 21,2 procenta na 25.195 registracija, što je jednako tržišnom udelu od 0,2 procenta. Lancia je pala za 68,3 procenta na 9.844 vozila, ili 0,1 procenat regionalne prodaje.
Maseratijeve registracije su pale za 17,1 procenat na 3.538 jedinica i tržišnim udelom manjim od 0,1 procenat. Poslednjih godina, Stellantis je više puta morao da opovrgne glasine o prodaji kompanije. Nedavno je najavio bližu saradnju sa Alfa Romeom sa ciljem postizanja veće ekonomije obima.
Nasuprot tome, veći brendovi Stellantisa prodaju mnogo više. Peugeot je prodao 469.322 vozila u prvih deset meseci godine, što mu daje udeo od 5,2%. Citroen je zabeležio 276.641 registraciju, odnosno 3,1% udela. Opel i Vauxhall su odmah sledili sa 263.659 jedinica, odnosno 2,9% ukupne automobilske prodaje u Evropi.
Alfa Romeo je prodao više automobila nego Lancia i DS zajedno, dostigavši 47.699 jedinica za udeo od 0,5%. Abarth nije naveden posebno jer su njegove brojke uključene u Fiatove, koje su pale za 13,4% na 222.375 automobila.
Vredi pojasniti da brojke ACEA pokrivaju svih 27 zemalja članica EU, plus Island, Lihtenštajn, Norvešku, Švajcarsku i Veliku Britaniju. Ove brojke su važne jer Reuters izveštava da Filosa daje prioritet rastu obima. Mere uključuju razvoj jeftinijih modela, smanjenje ciljeva prodaje električnih vozila i jačanje prodaje vozila sa nižom maržom. Prerano je znati šta će proizaći iz pregleda svih 14 brendova, ali čak i ako neki brend bude ukinut, verovatno je da će i dalje imati više marki nego Volkswagen grupa. Nemački gigant nadgleda osnovni brend Volkswagena, Škodu, SEAT, Cupru, Audi, Lamborghini, Bentley, Ducati, Volkswagen komercijalna vozila i deo Bugattija.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs