Masovni nestanak struje u San Francisku, zbog kojeg su se početkom meseca Waymo robotaksiji zaustavili i izazvali saobraćajne gužve, otvorio je pitanje da li su operateri autonomnih vozila spremni da odgovore na velike vanredne situacije poput zemljotresa ili poplava.
Robotaksiji bez vozača kompanije Waymo, koja posluje u okviru Alphabeta, ostali su zaglavljeni na raskrsnicama sa uključenim svetlima za opasnost, jer semafori nisu radili nakon požara u jednoj PG&E trafostanici. Zbog tog incidenta, 20. decembra bez struje je ostalo oko trećine grada. Snimci objavljeni na društvenim mrežama pokazali su vozila koja blokiraju saobraćaj, nakon čega je Waymo privremeno obustavio rad i nastavio ga dan kasnije.
Ovaj događaj ponovo je pokrenuo zahteve za strožom regulacijom industrije autonomnih vozila, koja se ubrzano razvija, dok kompanije poput Tesle i Amazonovog Zooxa nastoje da prošire robotaksi usluge u više gradova. Waymo je saopštio da su njihova vozila projektovana da tretiraju semafore koji ne rade kao četvorosmerna stajanja, ali da u pojedinim situacijama traže dodatnu potvrdu. Iako su vozila tog dana uspešno prošla kroz više od 7.000 nefunkcionalnih semafora, nagli porast zahteva za potvrdom doveo je do kašnjenja u reakcijama i dodatnih gužvi na već opterećenim ulicama.
Foto: X / @rtwlz
Robotaksi operateri širom sveta u različitoj meri koriste daljinsku ljudsku kontrolu, poznatu kao „teleoperacija“, kako bi nadgledali ili po potrebi upravljali vozilima. Waymo, na primer, ima tim ljudskih operatera koji pomažu sistemu kada se suoči sa nepredviđenim situacijama. Međutim, stručnjaci upozoravaju da ovakva pomoć ima ograničenja i da je neophodno jasno regulisati njenu upotrebu, naročito u slučaju velikih kvarova ili katastrofa.
Kalifornijsko odeljenje za motorna vozila i Komisija za javne usluge saopštili su da ispituju ovaj incident i razmatraju dodatne propise kako bi se osiguralo da daljinski operateri ispunjavaju visoke standarde bezbednosti, odgovornosti i brzine reagovanja.
Stručnjaci podsećaju da je uvođenje potpuno autonomnih vozila teže nego što se očekivalo, uz velika ulaganja i snažnu reakciju javnosti posle nezgoda. Prema mišljenju stručnjaka, operateri robotaksija bi, kako flote rastu, morali da prolaze kroz dodatne dozvole i kontrole kako bi dokazali da mogu da se nose sa velikim sistemskim kvarovima.
Izvor: Biznis.rs