Toyota je 2015. u SAD-u počela da prodaje Mirai prve generacije, da bi pet godina kasnije (2020) stigao trenutni model druge generacije. Nažalost, Mirai nije uspeo da postigne ni popularnost ni profitabilnost u prvoj deceniji života, iako su neki rani vlasnici naivno očekivali da će na kraju postati popularan kao hibridni Toyota Prius.
Toyota je imala neke nade u uspeh, ali je potencijal vodonika u automobilskoj industriji bio i ostao nestabilan: kratke nalete interesa kupaca prate dugi periodi pada. Trenutna tendencija je negativna, interes toliko opada da se neke stanice za vodonik zatvaraju zbog neprofitabilnosti. Trenutno u SAD-u radi oko 90 stanica za vodonik, od kojih je samo dve trećine javnih.
To znači da vlasnici automobila na vodonik efektivno imaju pristup na 60-ak stanica, pri čemu se većina nalazi u Kaliforniji. To znači da je za vožnju Miraija u druge američke savezne države potrebna vučna služba. Došlo se do tačke u kojoj se vlasnici jednostavno boje da voze Miraija na dužim relacijama, jer ne žele da ostanu zaglavljeni na putu.
Međutim, Mirai treba voziti jednom nedeljno, inače će se rezervna baterija isprazniti. Nakon negativnog iskustva s Miraijem, mnogi vlasnici pokušavaju da se reše nekonvencionalne limuzine na vodonik, ali bezuspešno – tržište polovnih automobila odlučno odbacuje Mirai. U prva tri kvartala ove godine, Toyota je prodala samo 157 Mirai limuzina u SAD-u, što je pad od 54,6% u odnosu na period januar-septembar 2024. godine.
Još pre dve godine je Toyota priznala da je projekat Mirai bio neuspeh, ali ne želi da ga prekine. Trenutno je Mirai dostupan samo u SAD-u u Kaliforniji, po početnoj ceni od 52.990 dolara. Međutim, kako izveštavaju mediji, prošle godine Toyota je prodavala Mirai za samo 15.000 dolara, potpuno obezvredivši model na tržištu polovnih vozila. Najveći ceh su platitli oni koji su limuzinu kupili na kredit.
Tako je američki marinac stacioniran u Kaliforniji za 42.359 dolara kupio Mirai modelske 2023. godine, pri čemu mu je prodavac obećao da će otkupiti automobil ako bude premešten u drugu saveznu državu. Diler je održao obećanje, ali… Kada je nakon nekog vremena marinac premešten u Virdžiniju, prodavac mu je ponudio samo 11.000 dolara za automobil, na osnovu njegove trenutne tržišne vrednosti.
To je značilo da je vlasnik ostao s dugom od 24.000 dolara, pa je zajedno s desetinama drugih nesrećnih vlasnika Miraija angažovao advokata i podneo tužbu protiv Toyote. Glavna tačka tužbe je značajan gubitak tržišne vrednosti. Toyota je sredinom decembra izdala kratko saopštenje za javnost u kojem je najavila svoje planove za razvoj mreže za punjenje vodonikom u SAD-u.
Japanski proizvođač namerava da investira u FirstElement Fuel, kompaniju koja poseduje 38 stanica za punjenje vodonikom u SAD-u. Međutim, u saopštenju za javnost nisu navedene nikakve konkretne brojke ili vremenski okviri, što znači da nije jasno kada i šta vlasnici automobila na vodonik mogu očekivati u smislu razvoja infrastrukture.
Izvor: Auto.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Toyota