Brend ulazi u svoju eru Neue Klasse, sa drugom generacijom iX3 koja se i dalje ističe, ali ovog puta na način koji, čini se, izaziva manje negodovanja. iX3 zadržava prepoznatljivu siluetu, ali uspeva da izbegne polarizujuće karaktersitike koje se vide i na drugim mestima u ponudi. Njegov izgled ostaje prepoznatljiv BMW, ali sa oštrijim okom za proporcije i detalje. Međutim, filozofija Neue Klasse ne znači da BMW napušta svoj takozvani „ekspresivni“ pristup, ali je jasno da je došlo do rekalibracije, navodi Carscoops.
Neue Klasse nije samo tema dizajna, već je šansa da se resetuje vizuelni jezik brenda. Ejdrijan van Hojdonk, dugogodišnji glavni dizajner BMW grupe, predvodio je ovo preispitivanje.
Crpeći inspiraciju iz ranijih decenija brenda, najprimetnija promena je prerađena maska u obliku bubrega. Dok su nedavni modeli naduvali kultni oblik gotovo do karikature, novi iX3 se povlači. Maska je sada uspravnija i vertikalno orijentisana, preokrenuvši trend sve širih otvora.
U razgovoru za nemački poslovni list Handelsblatt, van Hojdonk je objasnio da je novi dizajnerski jezik fokusiran na „dugovečnost“. Opisao je novi stilski pravac kao namerno prigušeniji i strukturiraniji, sa manje linija i manje vizuelne buke. „Želeli smo formalni jezik koji je veoma dugotrajan“, rekao je. „Zato je jednostavniji.“
Njegovo razmišljanje dolazi sa malo kulturološkog komentara. „Svet je sve glasniji i glasniji, pa sam srećan ako unesemo malo mira i tišine“, rekao je govoreći o novom dizajnerskom pristupu. Važno je napomenuti da to ne znači da će svi budući BMW dizajni biti pitomi. Za one koji vole XM, van Hojdonk je rekao: „I dalje će biti ekspresivnih proizvoda – samo treba biti malo strpljiv.“
Tokom nedavnog događaja studiju Designworks kompanije BMW u Santa Moniki, van Hojdonka su pritisnuli da razgovaraju o onome što je možda najekstravagantniji model kompanije danas. Na pitanje da li lično smatra XM „lepim“, odgovorio je sa namernom dvosmislenošću: „Lep, to se mora definisati.“
iX3 je, nasuprot tome, namerno pristupačniji. Dizajniran imajući u vidu širu publiku, on zauzima uravnoteženiji pristup.
Martin Grošvald, šef konsultantske kuće za dizajn Konzepthaus, istakao je da mnogi kineski proizvođači imaju tendenciju da imitiraju jedni druge. „Bez logotipa, izgledaju gotovo identično“, rekao je za Handelsblatt. iX3, kaže on, hoda po tankoj liniji, budući da je dovoljno blizak po formi da bude poznat kineskim kupcima, ali sa dovoljno prepoznatljivosti da ostane prepoznatljiv BMW.
Rad na dizajnu Neue Klasse počeo je 2019. godine, a prijem novog iX3, uključujući i njegov dizajn, bio je snažan. U prvih šest nedelja nakon njegovog predstavljanja u septembru, BMW je primio oko 3.000 porudžbina za novi iX3 samo u Nemačkoj. BMW je takođe uveren da će se pokazati popularnim i na drugim mestima, uključujući Kinu, gde će se proizvoditi verzije sa dugim međuosovinskim rastojanjem.
Kompanijski cilj je jasan. Na tržištima poput Kine, očekuje se određeni stepen vizuelne konformnosti, čak je i dobrodošao. Ali BMW cilja da uvuče tu nit, isporučujući proizvod koji se dovoljno uklapa da bude privlačan, a opet dovoljno poseban da se izdvoji, zaključuje Carscoops.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs