Kako navodi Revija HAK, cilj je poboljšati energetsku efikasnost voznog parka električnih vozila. Standard, zvanično nazvan Ograničenja potrošnje energije za električna vozila, utvrđuje ograničenja potrošnje električne energije diferencirane prema masi vozila i tehničkim karakteristikama.
Prema kineskim regulatornim telima, ove vrednosti su postavljene nakon procene trenutne potrošnje električnih putničkih automobila, potencijala tehnologija za uštedu energije… U poređenju s prethodnom verzijom, novi standard smanjuje pragove potrošnje za otprilike 11%. Takođe uvodi pokazatelje prilagođene različitim scenarijima upotrebe i tehničkim rešenjima, s ciljem usmeravanja razvoja proizvoda i implementacije novih sistema efikasnosti.
Za vozila težine do dve tone, zahtev postavlja maksimalnu potrošnju od 15,1 kWh/100 km. Vlasti procenjuju da će ova tehnička prilagođavanja omogućiti, s istim kapacitetom baterije, povećanje prosečnog dometa od oko 7%, zahvaljujući smanjenoj potrošnji energije. Standard se primenjuje isključivo za električna vozila, izostavljajući plug-in hibride i vozila s produženim dometom, čiji se zahtevi pripremaju u zasebnom regulatornom paketu.
Kineska vlada je povezala nova ograničenja potrošnje s pristupom oslobođenjima od poreza na kupovinu za 2026. i 2027. godinu. Drugim rečima, da bi se zadržale ove subvencije, električni automobili moraće ispunjavati obavezni standard. Za proizvođače poput BYD-a ili Geelyja, čiji najnoviji električni modeli se već mogu pohvaliti niskom potrošnjom energije, prelaz će proteći relativno glatko. Marke s proizvodima koji prelaze nova ograničenja moraće da uvedu tehnička poboljšanja ili redizajniraju određene verzije.
Izvor: Revijahak.hr
Foto: Arhiva Autoblog.rs / GAC