home
HOME VESTI DOMAĆE TRŽIŠTE VIDEO ZANIMLJIVOSTI NOVITETI TUNING CONCEPTS TOP SECRET PREDSTAVLJAMO SALONI ARHIVA ISTORIJA
Mazda MX-5
 
Iako većina automobila gubi na popularnosti kako se približava kraju svog životnog ciklusa, legendarna Mazda MX-5 (Miata) prkosi tom pravilu. Prodajni podaci pokazuju da ovaj omiljeni roadster ne samo da ne gubi dah, već i dalje privlači kupce, uprkos tome što je aktuelna generacija na tržištu već čitavu deceniju.

Razlog je jasan - MX-5 gotovo da i nema direktnu konkurenciju, iako ga neki kupci upoređuju sa Subaruom BRZ i Toyotom GR86.

Mazda je s ponosom objavila da je potražnja za Miatom prošle godine porasla za značajnih 7,7 posto, s ukupno 8.727 prodatih primeraka u Sjedinjenim Državama. Za poređenje, Subaru BRZ je u istom periodu pronašao 2.882 kupca, dok je Toyota GR86 bila najuspešnija od ovog trija s 9.940 isporučenih vozila.

Mazda MX-5

Kako navodi Index.hr, ono što ove brojke čini posebno impresivnima jeste činjenica da je četvrta generacija Miate (ND) predstavljena još 2015. godine. Stabilna potražnja nakon deset godina je dokaz jedinstvenog položaja ovog modela na sve manjem tržištu sportskih automobila.

Gledajući unazad, najuspešnija godina za ND generaciju bila je 2017., kada je prodato 11.294 jedinica. Iako prošlogodišnji rezultat nije dostigao taj vrhunac, i dalje je izuzetno solidan s obzirom na poodmaklu starost vozila. Zanimljivo je da, uprkos rastu prodaje modela MX-5, Mazdina ukupna prodaja u SAD-u je zabeležila pad od 3,3 posto, na 410.346 vozila.

Mazda za sada ne otkriva kada tačno stiže naslednik, ali osveženi ND3 model za 2024. godinu sugeriše da će trenutna generacija ostati s nama još nekoliko godina. Japanski proizvođač automobila je već potvrdio da se priča o MX-5 nastavlja, nezavisno od toga da li će se ikada ostvariti glasine o sportskom automobilu s rotacionim motorom.

Prema zvaničnim najavama, sledeća generacija mogla bi da bude još lakša od sadašnje. Masashi Nakayama, glavni direktor Odeljenja za dizajn, pre otprilike godinu dana izjavio je da je cilj zadržati masu ispod 1.000 kilograma. Mazda je takođe nagovestila da bi Miata mogla da dobije novi, veći 2,5 litarski Skyactiv-Z motor uparen s ručnim menjačem.

Glavni tehnički direktor kompanije, Ryuichi Umeshita, umirio je entuzijaste potvrdom da novi motor neće imati turbo punjač. Budući da se Skyactiv-Z motor ne očekuje pre kraja 2027., novi roadster najverovatnije nećemo videti pre 2028. godine.

S obzirom na stabilnu prodaju, čini se da se Mazdi ne žuri s predstavljanjem nove generacije. Miata je u svetu kojim dominiraju predimenzionirani i teški SUV-ovi postala svojevrsni protivotrov - automobil stvoren za one koji od vožnje traže samo jedno: čisti užitak. Ona je podsetnik na jednostavnost i strast, dizajnirana za ljude koji žele jednostavno da voze.

Izvor: Index.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Mazda



čitanja : 84



Komentari