Kako navodi Carscoops, najveće smanjenje se odnosi na BMW i7 M70L, vodeći model visokih performansi potpuno električne Serije 7. Ova limuzina sa dva motora isporučuje 659 konjskih snaga i 1.100 Nm obrtnog momenta. Od prošle nedelje ima cenu koja je 301.000 juana niža, što je smanjenje od oko 42.000 dolara.
Dok je i7 imao najveći pad u sirovim brojkama, najveće procentualno smanjenje je doživeo iX1 eDrive25L. BMW je smanjio cenu varijante kompaktnog SUV-a sa dugim međuosovinskim rastojanjem za 24 procenta, čime je nova početna cifra dostigla 228.000 juana, ili oko 32.600 dolara.
U razgovoru za Bloomberg, BMW je rekao da su promene cena deo njegovog „redovnog upravljanja cenama“, dodajući da se „konačne cene transakcija nezavisno pregovaraju i određuju između ovlašćenih BMW dilera i kupaca“.
Iza zavese, međutim, tajming sugeriše više od pukog rutinskog rekalibrisanja. Novembar je obeležio drugi mesec zaredom pada prodaje u Kini, prema podacima Kineskog udruženja putničkih automobila. Taj pad je podstakao nekoliko proizvođača automobila da prilagode cene.
U međuvremenu, regulatori su uveli mere osmišljene da spreče brendove da smanjuju troškove, zabranjujući prodaju ispod troškova proizvodnje i zabranjujući podsticaje za dilere koji guraju cene ispod tog praga, izveštava Bloomberg.
Čini se da nedavna BMW-ova smajenjenja približavaju zvanične cene onome što su kupci već plaćali nakon pregovora. Prema rečima Jejla Žanga, generalnog direktora kompanije Automotive Foresight, ažurirane cene u velikoj meri odražavaju postojeće norme transakcija. „Nove cene nisu ništa niže od tipičnih dilerskih prodajnih cena“, primetio je Žang.
Velike uštede bi mogle biti odmah iza ugla. Sa približavanjem Kineske nove godine u februaru, očekuje se da će mnogi proizvođači uvesti dodatne podsticaje u nadi da će povećati prodaju u prvom kvartalu.
Najmanje 14 automobilskih brendova je već uvelo neki oblik programa popusta ili podsticaja od početka 2026. godine. Žang veruje da je ovaj trend manje privremeni pad, a više odraz širih pritisaka na tržištu.
„Razne vrste promotivnih aktivnosti mogu povremeno da se menjaju na tržištu, ali one su tu da ostanu“, rekao je Žang novinskoj agenciji.
Kineske vlasti, u međuvremenu, zauzimaju oprezan stav. Sa sve većim brojem proizvođača koji se odlučuju da smanje cene, regulatori su sve više zabrinuti zbog potencijalnih posledica. Oni se brinu da bi produženi period popusta mogao da izazove deflaciju, poremeti lanac snabdevanja u automobilskoj industriji i izvrši pritisak na smanjenje plata.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs