Iako se stroži propisi o emisijama, posebno norma Euro 7 u Evropskoj uniji, smatraju velikim izazovom za proizvođače, BMW je preduzeo korake da bi osigurao opstanak svojih većih motora. U intervjuu za Autocar, glavni tehnološki direktor kompanije, Joachim Post, objasnio je da su motori sledeće generacije od početka projektovani da bi zadovoljili zahtevnije uslove.
"Možemo ispuniti Euro 7 uz određene optimizacije u izduvnom sistemu - s komponentama poput katalizatora - zato imamo veliku prednost u tome što Euro 7 za nas ne predstavlja tako visoko ulaganje", izjavio je Post.
Kako navodi Index.hr, osim rednih šestocilindraša i V8 motora, u proizvodnji ostaje i V12, koji je ekskluzivan za marku Rolls-Royce otkako je BMW 2022. godine prestao s prodajom svog poslednjeg dvanaestocilindričnog modela, M760i Final Edition. Post je nagovestio da će sledeća generacija BMW-ovih proizvoda sadržavati V12, ali nije objasnio da li se to odnosi isključivo na Rolls-Royce ili i na modele marke BMW.
Ukoliko bi se 6,75 litarski twin-turbo sklop našao izvan modela iz Goodwooda, mogao bi da se uklopi u novu podmarku BMW Alpina, koja je pozicionirana iznad standardnih BMW modela kao konkurent Mercedes-Maybachu. Ipak, zvanične potvrde još nema te bi motor "N74" mogao da ostane rezervisan za Rolls-Royceove modele Ghost, Cullinan i Phantom.
Iako je za 2027. godinu najavljen potpuno električni M3, BMW planira i benzinsku verziju. Očekuje se da će stići otprilike godinu dana nakon električnog modela, nudeći kupcima izbor. Model s motorom s unutrašnjim sagorevanjem će koristiti ažuriranu verziju 3,0 litarskog rednog šestocilindričnog twin-turbo motora "S58", verovatno s blagom hibridnom tehnologijom zbog usklađivanja s propisima EU-a.
Post je takođe sugerisao da bi i M4 mogao da dobije još jednu generaciju. Životni ciklus trenutnog modela je navodno produžen do sredine 2029. godine, što znači da zamena ne bi stigla pre 2030.
Izvor: Index.hr / Motor1.com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / BMW