Proizvođač automobila će lansirati četiri nova električna vozila do 2030. godine, uz stalno povećanje elektrifikacije u celoj svojoj ponudi. Štaviše, Dacia takođe pojačava svoje prisustvo u kompaktnom segmentu. Novi Striker će se pridružiti Bigsteru, dok kompanija nastavlja rad na sledećoj generaciji svog najprodavanijeg Sandera.
Počevši od planova sa nultom emisijom, Dacia je potvrdila da će novi gradski električni automobil početnog nivoa po ceni ispod 18.000 evra debitovati kasnije ove godine. Ovaj model će koegzistirati sa postojećim Springom, uprkos njihovoj sličnoj veličini i pozicioniranju.
Još uvek neimenovani model će se bazirati na RGEV arhitekturi, što izgleda kao novo ime za AmpR Small platformu koju koristi Renault Twingo E-Tech. Električno vozilo je razvijeno za manje od 16 meseci i očekuje se da će se proizvoditi u fabrici u Novom Mestu u Sloveniji.
Kompanija nije pružila detalje o ostala tri električna vozila, ali se očekuje da će jedno biti potpuno električna verzija Sandera sledeće generacije. Druga mogućnost je serijska verzija koncepta Hipster, koja bi mogla da cilja još manji segment.
Sandero je bio najprodavanije putničko vozilo u Evropi i 2024. i 2025. godine. Takođe je ostao „vozilo broj jedan koje se prodaje privatnim kupcima“ od 2017. godine. Aktuelna generacija je debitovala 2020. godine i dobila je ažuriranja 2022. i 2024. godine, nakon čega je usledio fejslift za 2026. godinu. Uprkos tome, Dacia već radi na nasledniku.
Sledeći Sandero će po najavama imati „višeenergetski asortiman pogonskih sklopova“, što je u skladu sa Dacijinom širom mapom puta za elektrifikaciju. Ovo ukazuje na hibridne i potpuno električne varijante, uz SUS opciju kompatibilnu sa TNG-om. Bez obzira na kombinaciju pogona, Dacia kaže da će nova generacija ostati referentna tačka u odnosu cene i kvaliteta u subkompaktnom segmentu. Trenutni izveštaji ukazuju na debi 2028. godine.
Dacia je pokazala značajnu otpornost tokom proteklih decenija, evoluirajući od regionalnog igrača do velikog evropskog brenda. Prošle godine, ovaj proizvođač automobila je premašio 10 miliona prodaje od ponovnog lansiranja 2004. godine pod vlasništvom Renaulta.
Kako se elektrifikacija širi u celoj ponudi, Dacia očekuje da će se njen prodajni miks značajno promeniti. Kompanija veruje da će elektrifikovana vozila činiti oko 67% prodaje novih automobila u budućnosti, u odnosu na oko 25% danas. Uz hibride i električna vozila, brend nastavlja da naglašava modele sa TNG pogonom kao deo svoje strategije usmerene na troškove.
Kao što se može očekivati, Dacia stavlja snažan naglasak na efikasnost troškova. Njen poslovni model pruža prednost od 15% u troškovima u poređenju sa ostatkom tržišta. Prema kompaniji, ta prednost dolazi od lokalne integracije, visoke stope iskorišćenja fabrika i modela distribucije koji posluje sa manje od polovine prosečnih troškova u odnosu na zapadnoevropske konkurente.
Konačno, Dacia ističe lojalnost svoje baze kupaca. U Evropi, više od 70% kupaca Dacije ostaje kod brenda za sledeću kupovinu, dok dodatnih 10% prelazi na Renault. Istovremeno, otprilike 65% kupaca koji prvi put kupuju Daciju dolazi van Renault Grupe.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs