Strogi evropski ciljevi vezani za CO2 mnogim proizvođačima automobila zadaju veliku glavobolju. Od svih evropskih proizvođača, samo jedan uspeva da ostane ispod maksimalne granice, i to veoma uverljivo.

Prosečno, proizvođači automobila ove godine moraju da ostanu ispod maksimalnog proseka od 93,6 grama CO2 po kilometru. Radi se o proseku po prodatom, a ne po ponuđenom automobilu.

To u praksi znači da je prodaja potpuno električnih automobila u određenoj meri neizbežna, jer čak i superštedljivi hibrid poput Toyote Yaris Hybrid u određenim verzijama prelazi ovu granicu. Potrebno je, dakle, kompenzovati, a to se, srećom, može i izvan vlastite ponude. Već godinama u Evropi postoje takozvana ‘CO2 udruživanja‘, u kojima čisti EV-brendovi poput Tesle mogu da prodaju ‘CO2-kredite‘ drugim proizvođačima. Tako proizvođač električnih vozila zarađuje lep džeparac, dok tradicionalni proizvođač automobila, zahvaljujući izbegavanju ogromnih evropskih kazni, ipak prođe jeftinije.

Pokazalo se da gotovo nijedan proizvođač ne ostaje samostalno ispod norme. Izuzeci su brendovi poput Tesle i BYD-a.

BMW je 2025. jedini evropski proizvođač automobila koji u potpunosti vlastitim snagama ostaje ispod CO2 norme. To uspeva zajedno s podbrendom Mini čak veoma uverljivo, pokazuju podaci The International Council on Clean Transportation (ICCT), koji otkrivaju da je marka već 2025. bila 3 grama ispod maksimuma.

Ako uzmemo u obzir da je električna ofanziva modela Neue Klasse tek započela i da su knjige narudžbina za novi iX3 prepune, jasno je da Nemci ne moraju brinuti.

Kako navodi BMW blog, govoreći na godišnjoj konferenciji ove nedelje, izvršni direktor Oliver Zipse otkrio je da je više od 50.000 ljudi do sada naručilo iX3. To je izuzetan odziv s obzirom na to da su knjige porudžbina otvorene pre oko šest meseci. BMW je počeo da prima porudžbine početkom septembra, kada je Neue Klasse SUV premijerno predstavljen na IAA Mobility 2025. godine.

S druge strane, to što BMW poštuje standarde, ne znači da je marka zadovoljna pravilima. Prema rečima BMW-ovog šefa Olivera Zipsea, EU se izoluje od ostatka sveta zbog strogih propisa i posebno snažnog fokusa na čisto električni pogon.

Prema njegovim rečima, BMW radije gleda širu sliku i tvrdi da je iX3 izuzetno čist automobil ‘od kolevke do groba‘. U Evropi je, prema BMW-u, iX3 već nakon 21.500 kilometara kompenzovao veću emisiju CO2 tokom proizvodnje, piše Autoweek.

"Postavili smo pravi smer i ne vidimo razlog da ga menjamo", zaključio je Zipse.

Izvor: Jutarnji.hr/autoklub

Foto: Arhiva Autoblog.rs / BMW