Ferrari se tek sprema da predstavi svoj prvi potpuno električni automobil, ali projekat je već upao u neobičan problem. Ime Luce, koje je italijanski proizvođač nedavno otkrio kao naziv za svoj električni model, moglo bi da bude razlog pravnog spora jer je Mazda podnela zahtev za zaštitu istog imena.

Ferrari je ime Luce prvi put pomenuo početkom februara 2026. godine prilikom predstavljanja enterijera budućeg električnog modela. Ubrzo nakon toga kompanija je u Italiji podnela i zvanični zahtev za zaštitu tog naziva. Međutim, nekoliko nedelja kasnije, 4. marta, Mazda je u Japanu podnela vlastitu prijavu za zaštitu istog imena, što bi na nekim tržištima moglo da zakomplikuje Ferrarijeve planove.

Ime Luce za Mazdu nije novo. Japanski proizvođač ga je koristio za svoj nekadašnji luksuzni model koji se proizvodio od šezdesetih do početka devedesetih godina prošlog veka. U nekim državama automobil je bio poznat i kao Mazda 929, ali naziv Luce i dalje ima određenu istorijsku vrednost unutar marke. Mazda je na njega podsetila i 2017. godine kada je predstavila koncept Vision Coupe, inspirisan modelom Luce Rotary Coupe iz 1969. godine.

U automobilskoj industriji ovakvi potezi nisu retkost. Proizvođači često obnavljaju ili ponovo registruju stare nazive da bi ih zaštitili od konkurencije, čak i kada ne planiraju novi model s tim imenom. Ipak, vreme Mazdine prijave je izazvalo brojne komentare jer se dogodilo upravo u trenutku kada Ferrari priprema lansiranje svog prvog električnog automobila. 

Sam model Luce bi trebalo da bude jedan od tehnološki najambicioznijih Ferrarija do sada. Prema dostupnim informacijama, automobil će imati četiri elektromotora, ubrzanje do 100 km/h za oko 2,5 sekunde i najveću brzinu od oko 310 km/h. Energiju bi trebalo da obezbeđuje baterija kapaciteta 122 kWh, koja omogućava domet od oko 530 kilometara, uz podršku za brzo punjenje snagom do 350 kW.

Ako Mazda uspe da osigura prava na ime Luce na određenim tržištima, Ferrari bi mogao da bude prisiljen da pronađe novo ime pre početka prodaje. Takve situacije nisu nepoznate u autoindustriji i stalno se dešavaju. Alfa Romeo je morao da promeni ime svog crossovera Milano u Junior ubrzo nakon predstavljanja jer model nije proizveden u Italiji, što je izazvalo političke i pravne pritiske. Davne 1963. Porsche je morao da promeni ime svog novog sportskog modela koji se trebalo da se zove 901. Peugeot je naime ranije zaštitio sve nazive s trocifrenim brojevima i nulom u sredini pa je tako 901 postao 911.

Izvor: Jutarnji.hr / Carscoops.com

Foto: Ferrari / Mazda