Vidal se vratio u Stellantis 2025. nakon pet godina provedenih u konkurentskom Renaultu, gde je nadgledao dizajn hvaljenih modela 4, 5 i novog Twinga. Pre toga, tokom 2010-ih, proslavio se kao glavni dizajner Peugeota, uvodeći novi dizajnerski izraz i učestvujući u razvoju i-Cockpita.
U razgovoru za Autocar, nakon prvih nekoliko meseci od povratka u kompaniju, Vidal je izjavio da mu je cilj "osmisliti dovoljnu razliku među markama da bi svaka od njih postala istinski relevantna".
"Kupac će i dalje upoređivati Opel s Peugeotom i Citroenom i možda se dvoumiti između dva proizvoda iz Stellantisa, jer za većinu kupaca Stellantis kao takav ne predstavlja ništa konkretno. Sve to možemo kontrolisati i strateški planirati. Pobrinućemo se da se više takmičimo s pravom konkurencijom, a manje međusobno, zbog čega je identitet marke izuzetno važan", ohjasnio je Vidal.
Kao primer uspešnog razlikovanja, Vidal je naveo prethodnu generaciju modela Citroen C5 Aircross, Peugeot 3008, Peugeot 5008 i Opel/Vauxhall Grandland. Nazvao je to "erom u kojoj smo to radili vrlo dobro". Objasnio je da su to bili "vrlo, vrlo različiti automobili, ne samo po dizajnu, već i po osećaju u vožnji", iako su nastali "unutar jednog te istog programa nekadašnje grupacije PSA".
Bez klonova u budućnosti
Priznao je da brojne evropske marke Stellantisa – Abarth, Alfa Romeo, Citroen, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel/Vauxhall i Peugeot – dele platforme i ključne strukturne tačke. Uprkos tome, njegova je ambicija, kako kaže, isporučivati automobile koji se jasno razlikuju izgledom i osećajem, "a ne da budu klonovi".
"Širu javnost ne zanima toliko Stellantis, zanimaju ih marke", rekao je. "Kupujete Peugeot, Opel, Fiat ili neku drugu marku; ne kupujete automobil marke Stellantis. Zato moramo biti izuzetno precizni u onome što naše marke predstavljaju. Marke su najveća vrednost kompanije u očima javnosti, čak i dok mi nastojimo da optimizujemo poslovanje Stellantisa kao koncerna."
Poseban smer za svaku marku
Vidal je najavio da će Peugeot snažno ulagati u "inovacije", poput nedavnog koncepta Polygon i njegovog sistema upravljanja Hypersquare. "Možda bismo to mogli da gurnemo još dalje, jer bi tako moćne i snažne ideje mogle da budu vrlo zanimljive", dodao je. Spoljašnji dizajn će, međutim, ostati u skladu s današnjim smernicama: "Konačni proizvod može ostati elegantno dizajniran, a ne samo nekakav futuristički, ludi proizvod."
Citroen je "potpuno druga priča", rekao je Vidal. Objasnio je da će se marka snažno usmeriti na to da postane "pristupačna", ali bez zanemarivanja svoje istorijske "osebenosti". Karakteristike poput modularnosti te prostranih i prozračnih kabina postaće ključne u nastojanju da se pruži posebno "iskustvo", uz "inovativna" rešenja poput koncepta ELO, mikro-monovolumena.
DS će nastaviti da razvijati koncept "francuskog premiuma", rekao je, dok će Fiat slediti put koji je zacrtala Grande Panda sa svojom "porodicom" modela. Vidal želi da Opel pretvori u "najkreativniju nemačku marku", a njegov britanski blizanac Vauxhall imaće "izrazito nemački dizajn".
Alfa Romeo će se, s druge strane, fokusirati na automobile za vozače, s fizičkim prekidačima i taktilnim osećajem kao ključnim elementima za podsticanje povezanosti sa mašinom. "Superautomobil 33 Stradale je ekstreman primer, očigledno i prilično skup, ali poenta je da je to iskustvo koje želite osetiti i u pristupačnim modelima Alfa Romea", rekao je Vidal. "To je osećaj koji želite da imate i dok vozite Junior."
Maserati čeka reinvencija
Od svih marki u evropskom portfelju Stellantisa, Vidal je izdvojio Maserati kao marku koja je najočiglednije zrela za reinvenciju. "Ako pogledate istoriju Maseratija, otprilike svake dve decenije se dogodila velika promena u dizajnu. Imali ste vrlo zaobljene oblike 50-ih i 60-ih, zatim potpuni prelazak na oštre linije 70-ih i 80-ih, pa 'zveri' kasnih 80-ih i 90-ih, a onda povratak zaobljenosti, ali na drugačiji način.
Svakih 20 godina možete uočiti više ili manje potpunu promenu dizajnerskog izraza. Dakle, mi sada tražimo sledeći korak. Krug je, teoretski, završen, pa se postavlja pitanje - šta je sledeće?", zaključio je.
Izvor: Index.hr / Autocar.co.uk
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Stellantis