Foto: Mercedes-Benz
U vreme kada se proizvođači sportskih automobila nadmeću softverskim rešenjima, ogromnim ekranima i elektrifikacijom, u muzeju Mercedes-Benza izložen je primerak koji pripada staroj školi. Reč je o poslednjem ikad proizvedenom primerku modela W124 E 500, automobilu kojem nisu potrebni moderni trikovi da bi dokazao svoju vrednost. Ovaj legendarni model, razvijen u saradnji s Porscheom, danas predstavlja ikonu devedesetih.
Najsnažnija verzija serije W124 je predstavljena 1990. godine kao 500 E, a zamišljena je kao direktan konkurent BMW-u M5 (E34). Nakon redizajna 1993. godine, model je preimenovan u E 500. Razvoj je bio zajednički projekat s Porscheom, koji je bio zadužen za podešavanje šasije i oslanjanja, ali i za završno sklapanje automobila.
Uloga Porschea bila je ključna jer Mercedes nije mogao da opravda troškove prilagođavanja svoje proizvodne linije u Sindelfingenu za karoseriju koja je bila 56 mm šira i 23 mm niža od standardne. Zato je projekat poveren fabrici u Cufenhauzenu, gdje su se karoserije završavale te tokom procesa proizvodnje prevozile između pogona Mercedesa i Porschea.
Proizvodnja je okončana u aprilu 1995. godine, nakon što je s trake sišlo ukupno 10.479 primeraka. Svi su bili isporučeni kao četvorosedi, ne zbog želje kupaca, već iz tehničke neophodnosti – masivni diferencijal nije ostavljao dovoljno prostora za smeštaj centralnog sedišta na zadnjoj klupi.
Konkretni automobil izložen u muzeju je poslednji koji je napustio fabriku. Pripada ekskluzivnoj seriji Limited, proizvedenoj u samo 500 primeraka, čime je efikasno označio kraj jedne ere pre dolaska naslednika, serije W210. Automobil je u izvanrednom stanju, a brojač kilometara pokazuje samo 422 kilometra, što je rezultat pažljivog čuvanja u muzejskoj zbirci.
Vizuelno, E 500 je zadržao iskretan izgled koji i danas privlači zaljubljenike, a u hijerarhiji serije W124 smešten je odmah ispod izuzetno retkog modela E 60 AMG. Od slabijih verzija se razlikuje se po širem tragu točkova i proširenim prednjim blatobranima, kao i po spuštenom oslanjanju te aluminijumskim naplacima specifičnim za model. Redizajnirane verzije su dobile moderniju masku hladnjaka, branike u boji karoserije i prozirne pokazivače smera.
Poslednji primerak je lakiran je u Sapphire Black crnu boju, jednu od dve dostupne nijanse za seriju Limited – druga je bila Brilliant Silver srebrna. Poseban detalj su 17-inčni aluminijumski naplaci sa šest krakova, preuzeti s homologacijskog specijala 190 E 2.5-16 Evolution II (W201).
Unutrašnjost odlikuju Recaro sportska sedišta presvučena mekom kožom s uzorkom "Techno", a detalji na armaturnoj ploči i vratima izrađeni su od crno ofarbanog javora. Kupci su mogli da biraju između sive, crvene ili zelene unutrašnjosti, ali ovaj primerak se drži decentne crno-sive kombinacije.
Ispod poklopca motora se nalazi atmosferski 5,0 litarski V8 motor preuzet iz modela 500 SL. U kasnijim primercima, poput ovoga, razvijao je 315 KS (235 kW) i 470 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosi na zadnje točkove putem četvorostepenog automatskog menjača, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,1 sekundu. Najveća brzina je elektronski ograničena na 250 km/h.
Oslanjanje je podesio Porsche, a automobil je opremljen i većim kočnicama, s diskovima 320 mm napred.
Mercedes E 500 Limited je trenutno izložen u Mercedes-Benz muzeju uz legendarni 190 E EVO II. Oba automobila su deo izložbe "Youngtimers", koja predstavlja deset posebnih vozila iz 90-ih i 2000-ih, a otvorena je za posetioce do 31. maja ove godine.
Izvor: Index.hr