Postoje čak i naznake da se pouzdanost vozila povećala. Audi, BMW, Mercedes, marke VW grupe, kao i Mitsubishi i Tesla, dosledno postižu impresivne rezultate. U 2015. godini verovatnoća kvarova za vozila stara pet godina iznosila je 3,6 posto, a u 2025. godini 2,1 posto. Za automobile stare deset godina pala je sa 6,5 posto na 3,1 posto – osetljivost na nedostatke se zato prepolovila u desetogodišnjem periodu. Nemački autoklub je prošle godine imao više od 3,7 miliona intervencija pa je uzorak i više nego dovoljan za procenu.
Prosečna starost svih registrovanih automobila stalno se povećava između 2014. i 2025. – s nešto više od 8 godina u 2014. na oko 11 godina u 2025. Istovremeno, prosečna starost vozila na putu, tj. onih kojima je služba pomoći na putu pružila pomoć, takođe se povećala: s oko 11 godina u 2014. na gotovo 14 godina u 2025. godini. Prosečna starost kvarova se zato stalno povećava i ostaje dosledno iznad opšte starosti vozila. Stručnjaci ADAC-a vide moguće razloge za smanjeni broj kvarova u kontinuiranom razvoju komponenti i poboljšanim procesima u proizvodnji automobila. Moderna vozila očigledno zadržavaju svoju funkcionalnost duže vreme.
Thomas Reynartz, šef ADAC-ove službe pomoći na putu, kaže:
– Međutim, budući da prosečna starost vozila u Nemačkoj nastavlja da raste, naši tehničari službe za pomoć na putu i dalje su veoma traženi.
ADAC-ova statistika kvarova daje odgovore na pitanja koja su važna za kupce polovnih automobila: Koji modeli su posebno pouzdani, a koji nisu? I da li se povećava rizik od kvara s određenom starošću vozila?
Najpouzdaniji automobil po klasama
Mikroautomobili: Dacia Spring, Škoda Citigo, Suzuki Ignis, Toyota Aygo, VW up!
Mali automobili: Audi A1, BMW i3, Mazda 2, Mazda CX-3, Mitsubishi Space Star, Opel Crossland, Renault Zoe, Seat Arona, Seat Ibiza, Škoda Fabia, Škoda Kamiq, Škoda Yeti, Suzuki Swift, Suzuki Vitara, VW Polo, VW T-Cross, VW Taigo
Donja srednja klasa: Audi A3, Audi Q2, Audi Q3, BMW serije 1, BMW serija 2/serija 2 Active/Gran Tourer, BMW iX1, BMW X2, Cupra Born, Cupra Formentor, Cupra Leon, Mazda CX-5, Mercedes-Benz A klasa, Mercedes-Benz B klasa, Mercedes-Benz EQA, MG MG4, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, Renault Austral, Seat Ateca, Seat Leon, Škoda Karoq, Škoda Rapid, Škoda Scala, Volvo XC40, VW Beetle, VW Golf, VW ID.3, VW Komercijalna vozila Caddy, VW T-Roc, VW Tiguan, VW Touran
Srednja klasa: Audi A4, Audi A5, Audi Q4 e-tron, Audi Q5, BMW serija 3, BMW serija 4, BMW i4, BMW X3, Mercedes-Benz GLB, Seat Tarraco, Škoda Enyaq, Tesla Model 3, Tesla Model Y, VW ID.4, VW Passat
Viša srednja klasa: Audi e-tron/Q8 e-tron, BMW serija 5, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, VW Arteon
Transportna vozila/Kombi vozila: Mercedes-Benz Sprinter
Vozila s najviše problema
Mali automobili: Opel Meriva (2016–2017), Toyota Yaris (2021–2023), Toyota Yaris Cross (2022–2023)
Niža srednja klasa: Nissan Qashqai (2019), Renault Scénic (2018–2019), Toyota Corolla (2023), Toyota C-HR (2020–2022), Mazda 3 (2020), Mazda CX-30 (2020.), Ford Kuga (2021.)
Automobili srednje veličine: Opel Insignia (2016.–2019., 2022.), Toyota RAV4 (2017.–2022.), Ford S-Max (2016.–2018.), Hyundai Ioniq 5 (2022.–2023.)
Viša srednja klasa: nema
Kombi vozila: Renault Master (2019.), Fiat Ducato (2016.-2021., 2023.)
Akumulator startera izaziva najviše problema: primera radi, u 2015. godini 35,7 posto kvarova bilo je izazvano 12-voltnim akumulatorom, a prošle godine, 45,4 posto kvarova je pripisano praznom akumulatoru (u poređenju s 44,9 posto prethodne godine). Dakle, slab ili neispravan akumulator vozila ostaje najčešći uzrok kvarova u poređenju sa svim ostalim grupama komponenti. Drugi najčešći uzrok kvarova su problemi s motorom ili problemi s elektronikom motora (21,8 posto). Daleko iza njih su kvarovi povezani sa starterom, alternatorom, električnim sistemom ili rasvetom (10,4 posto). Slede kvarovi guma (8,9 posto) i sistemi zaključavanja (6,8 posto). Ovi procenti se samo neznatno razlikuju od rezultata zabeleženih prethodnih godina.
Neke brojke zaslužuju objašnjenje. Zanimljivo, u statistikama vozila s problemima je mnogo Toyota. Uzrok kvarova u svim modelima je neispravan akumulator. Toyota je kao rezultat toga uvela korektivne mere počevši od februara 2024. Međutim, nova statistika kvarova ne potvrđuje nikakvo poboljšanje – stope kvarova za pogođene modele Yaris, Yaris Cross, RAV4 i C-HR ostaju vrlo visoke u 2025.
Model Ioniq 5 korejskog proizvođača Hyundai se ističe velikim brojem kvarova. Električni automobil je uključen u statistiku kvarova samo za dve godine svoje početne registracije (2022. i 2023.), a modeli iz obe godine su u crvenom. Električni automobil takođe ima problem sa svojom 12-voltnom ugrađenom baterijom. Osnovni problem je problem s integrisanom jedinicom za upravljanje punjenjem (ICCU). Ako ova jedinica ne radi ispravno, 12-voltna baterija se više neće dovoljno puniti, što dovodi do podnapona u električnom sistemu vozila i potencijalno izaziva gašenje vozila.
Za sada su električna vozila pouzdanija od vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem, ali treba uzeti u obzir i da je su po proseku starosti mlađa od dizelaša i benzinaca te hibrida.
Izvor: Revijahak.hr / ADAC
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Audi