Automobilska industrija godinama razvija jedan model i po pet godina, pa mnogi automobili koji tek stižu na tržište potiču iz planova nastalih još 2020. i 2021. godine. U međuvremenu su se tržišni uslovi promenili, od slabljenja podsticaja za električna vozila do novih carina i trgovinskih ograničenja, zbog čega proizvođači traže brže načine prilagođavanja.
U GM-u se AI već koristi u ranoj fazi dizajna. Kreativni dizajner Dan Shapiro rekao je da proces i dalje počinje ljudskom skicom, a da AI služi da se ideja brže vidi u gotovijem obliku. Kako je naveo, to je svrha skica, a AI im pomaže da to vide i ranije.
Uz alat Vizcom, ručno nacrtani predlozi mogu se pretvoriti u 3D modele i animacije za nekoliko sati, umesto nakon višemesečnog rada više timova.
GM razvija takozvani virtuelni vazdušni tunel pokretan AI-jem, koji dizajnerima i inženjerima omogućava gotovo trenutnu procenu otpora vazduha dok menjaju površine vozila. Sličan pristup razvija i švajcarska kompanija Neural Concept, čiji sistemi simulacije znatno skraćuju poslove koji su ranije trajali satima.
Nissan, s druge strane, AI primenjuje pre svega u razvoju softvera za vozila, posebno za automatizaciju rutinskih zadataka poput jediničnih testova. Takashi Yoshizawa iz kompanije rekao je da ti alati "poboljšavaju i brzinu razvoja i kvalitet".
Cilj Nissana je da novi automobil razvije za 30 meseci.
Ipak, uz povećanje produktivnosti otvara se i pitanje zaposlenosti. Dok kompanije tvrde da AI treba da rastereti timove, a ne da smanji broj radnika, deo stručnjaka upozorava da bi tako veliko ubrzanje procesa moglo da utiče na broj poslova, posebno u dizajnerskim studijima.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Chevrolet / Nissan