Naime, većina električnih automobila, posebno modeli visokih performansi, imaju vrlo veliki obrtni moment koji je dostupan bez čekanja čak i pri laganom pritisku na papučicu gasa. To može dovesti do neočekivanog i naglog ubrzanja koje vozač možda više neće moći da kontroliše.
Rezultat nije samo veći broj nesreća nego i različite vrste nesreća. Najveći rizik od nesreća s električnim automobilima javlja se prilikom ubrzanja, a ne kočenja. Tu se posebno ističu veliki automobili sa snažnim motorima, koji naravno koštaju značajno više od manjih i manje snažnih modela. Posledično, šteta u nesreći je takođe veoma skupa.
Testovi sudara koje je sprovela osiguravajuća kuća otkrili su još jednu slabost električnog automobila, a to je podvozje. Na primer, lako se može oštetiti ako automobil slučajno pređe preko prepreke. Baterija je postavljena iznad podvozja. Iako je vrlo dobro zaštićena posebnim ojačanjima karoserije, ova zaštita je ograničena na prednji, zadnji i bočne delove, ali ne i na donju stranu.
Podvozje je očigledno Ahilova peta električnih automobila, jer baterija tamo nema dodatnu zaštitu. Vozači bi trebalo da budu svesni toga.
Ova osiguravajuća poziva proizvođače automobila da preduzmu mere i bolje zaštite svoje automobile, na primer panelima za zaštitu podvozja koji bi sprečili oštećenje baterije i izbijanje velikih požara.
Istina, strah od požara električnog automobila je daleko veći od stvarnog rizika. Samo pet od 10.000 električnih automobila se zapali. To je stopa od 0,05 posto, pa je tako rizik od oštećenja od ugriza kune, na primer, 38 puta veći.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Mercedes