Od januara do maja ove godine, na ključnim tržištima kao što su Italija, Francuska, Španija, Belgija i Holandija, registrovano je svega 5.745 automobila kultnog proizvođača koji sada posluje pod zastavom Stellantisa. To je slabiji komercijalni rezultat čak i od Ferrarija, koja svoje drumske zveri prodaje po početnoj ceni od 200.000 evra i više.
Bitka za život i smrt
Ovakav slobodan pad zapravo i ne čudi, jer brend koji godinama odbija da umre u životu drži samo jedan jedini model, a to je Ypsilon. Loša situacija na tržištu bi uskoro morala drastično da se promeni, pošto se očekuje da se ponudi hitno pridruži novi SUV model pod nazivom Gamma.
U međuvremenu, sva pažnja ostaje usmerena na mali italijanski gradski automobil, čiji trenutni rezultati daju jasnu sliku stvarnog i nimalo ružičastog stanja ovog istorijskog brenda. Nakon prilično komplikovanog starta, čelnici su pokušali da reaguju uvođenjem brojnih akcija i promocija, a zatim je lansirana i znatno pristupačnija verzija opremljena motorom od 100 konjskih snaga i manuelnim menjačem, sa cenom od oko 22.000 evra. Cilj je bio jasan – proširiti bazu kupaca, ali cifre pokazuju da situacija ostaje duboko zabrinjavajuća.
Lancia na ulici ređa od Lamborghinija
Italija je istorijski uvek bila i ostala ubedljivo najveće i najvažnije tržište za ovaj brend. Stari model Ypsilon je tamo decenijama imao kultni status među urbanom klijentelom jer je bio mali, elegantan i finansijski pristupačan. Međutim, nova generacija je potpuno promenila filozofiju jer je automobil značajno porastao, prešao iz A u viši B segment, tehnološki je napredniji, ali je samim tim i drastično skuplji. Početna cena je skočila za čak 5.000 evra u odnosu na prethodnika, što je odmah dalo nedvosmislen, negativan rezultat. Još alarmantnije zvuči činjenica da se ovaj model sada nalazi na poražavajućem 49. mestu po prodaji na Apeninima, a tokom maja je potpuno nestao sa liste 50 najprodavanijih automobila na domaćem tržištu.
Kada se podvuče crta na svih pet evropskih tržišta, manje od 6.000 prodatih vozila za pet meseci je poražavajuća statistika za brend masovne proizvodnje unutar moćne Stellantis grupe. Poređenje možda zvuči šaljivo, ali je surova istina da je Lancia danas ekskluzivnija i ređa na drumu od Ferrarija ili Lamborghinija. Ako tražite italijanski automobil za kojim će prolaznici garantovano okretati glavu na ulici jer se viđa jednom u 100 godina, ovaj model je idealan izbor. Zbog toga su sve karte i sve nade sada položene u hitno lansiranje pomenutog SUV modela Gamma, koji bi morao da donese ozbiljan volumen prodaje i oslobodi brend potpune zavisnosti od samo jednog modela.
Da li ćemo da gledamo prepakovanu Grande Pandu?
Ključni faktor u ovoj teškoj borbi na evropskom tlu, posebno u naletu agresivne konkurencije jeftinih kineskih modela, biće isključivo formiranje krajnje cene. Budućnost je pod velikim znakom pitanja jer je upravljanje Lancijom usko povezano sa sudbinom Fiata, pa niko sa sigurnošću ne zna hoće li se ikada realizovati projekat nove Delte ili nas očekuje samo prepakovana i našminkana verzija Fiat Grande Pande u premijum odelu. Vremena i prostora za greške više nema, a predstojeći SUV model biće bukvalno pitanje života ili smrti za ovog posrnulog italijanskog velikana.
Izvor: Sportal.blic.rs
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Lancia