Kada se pogleda tržište polovnih automobila u Srbiji, slika je godinama gotovo preslikana: Folksvagen čvrsto drži ubedljivo prvo mesto, a prate ga Pežo, Reno i Opel. Međutim, svaki pažljiviji vozač primetiće zanimljiv fenomen – iako su rumunski modeli izuzetno česti na našim ulicama, na listama najprodavanijih polovnjaka Dačije jednostavno nema u samom vrhu.

Isti fenomen zbunjuje i vozače u Francuskoj, koja je zbog tesne veze ovog brenda sa Renoom najveće evropsko tržište za Bigster, Daster, Sandero i ostale modele. Postavlja se pitanje: gde nestaju polovne Dačije kada se tako dobro prodaju kao nova vozila?

Više polovnih Mercedesa nego Sandera!

Vozila marke Dačija, posebno modeli sa dizel motorom, dugo su imala dobru reputaciju na tržištu polovnih automobila. Reč je o jednostavnim vozilima, lakim za popravku, sa široko dostupnim delovima iz Reno grupacije, naročito kada je u pitanju motor K9K (1.5 dCi). Međutim, dok Dačija beleži izvanredne rezultate u prodaji novih automobila, situacija na tržištu polovnjaka je drugačija. Dačija je prilično nisko na rang listi. Da li je to zbog nedostatka popularnosti? Razlozi su, naravno, mnogo složeniji.

Iako je Dačija relativno “mlada” marka na evropskoj automobilskoj sceni, vozni park sada uključuje značajan broj modela, posebno nakon uspeha prve generacije Sandera i Dastera. Ova vozila, stara i do petnaest godina, sada se mogu naći po niskim cenama kao polovnjaci u izuzetno popularnoj kategoriji vozila starijih od 16 godina.

Pa zašto je Dačija tek na devetom mestu po prodaji polovnjaka, iza čak i Mercedesa? Oglasi na najpoznatijoj platformi za prodaju polovnih automobila u Francuskoj to i potvrđuju: trenutno je u ponudi 45.000 Mercedesa, naspram 19.000 Dačija modela.

Ovo su ključni razlozi

Postoji nekoliko razloga. Prvo, Dačija je jedna od marki sa najvišim procentom prodaje fizičkim licima u Francuskoj (oko 70%), a slično može da se kaže i za Srbiju. Mnogi od tih vozača zaista “kupuju” svoju Dačiju, što znači da je verovatnije da će je zadržati duži vremenski period. Nasuprot tome, marke poput BMW ili Mercedesa imaju visok udeo lizinga, što rezultira povratom vozila nakon 3 ili 4 godine, koja se zatim pojavljuju na tržištu polovnih automobila.

Takođe, na tržištu polovnjaka, hibridi postaju sve popularniji, čak i na štetu dizelaša, a hibridni modeli Dačije su još žsuviše malobrojni i novi da bi predstavljali značajan udeo u prodaji. Činjenica da se u Francuskoj proda dvostruko više polovnih VW vozila nego Dačija ne ukazuje nužno na manjak popularnosti rumunske marke. Ipak, treba napomenuti da su nemački automobili i dalje izuzetno traženi u gotovo svim starosnim kategorijama. Uz Tojotu, oni su glavni strani proizvođači koji dominiraju na tržištu polovnih vozila u Srbiji i Evropi.

Izvor: Sportal.blic.rs

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Dacia