Dokument još uvek čeka odobrenje Saveta Federacije i predsednika, ali je sigurno da će biti usvojen. Prema usvojenom zakonu, trenutni vlasnici imovine mogu, putem pravnog postupka i pod određenim uslovima, odbiti korišćenje opcije otkupa bivšeg stranog vlasnika.
Razlozi za odbijanje mogu uključivati netržišnu prirodu transakcije, ako je ugovor o prodaji imovine predvideo otkup po ceni koja odstupa od tržišne cene za najmanje 25 posto ili ako je novi vlasnik izvršio investicije bez kojih bi poslovanje kompanije moglo biti obustavljeno. Dalje, bivši investitor može izgubiti pravo na otkup zbog svoje podrške sankcijama protiv Rusije. Nakon što je pravo na otkup suspendovano, strani investitor će imati godinu dana da zahteva naknadu od trenutnog vlasnika imovine (sud može da smanji ili, u nekim slučajevima, da odbije isplatu).
Opcija otkupa imovine je široko korišćena u ruskoj automobilskoj industriji, u vreme dok su evropske i japanske kompanije masovno napuštale tržište i fabrike nakon dobro poznatih događaja 2022. godine. Renault, na primer, ima opciju da do 2028. godine otkupi dve trećine udela u AvtoVAZ-u, Nissan do 2029. može da vrati svoju fabriku u Sankt Peterburgu. Ford ima pravo da se vrati poslovanju u Rusiji do 2027. godine, dok Mercedes poseduje dokumente koji mu omogućavaju da otkupi svoju bivšu imovinu u najvećoj evropskoj zemlji.
Jasno je da će novi zakon prvenstveno pogoditi interese Renaulta, čiji povratak u Rusiju je praktično nemoguć i iz drugih razloga. Francuska kompanija je već najavila da će proizvoditi oružje, čemu treba dodati elemente “brakorazvodne parnice” s AvtoVAZ-om. Renault je držao 67 posto vlasništva u AvtoVAZ-u, najvećem ruskom automobilskom proizvođaču, a 2022. je sve deonice za jednu jedinu rublju prodao, odnosno preneo na moskovski Naučni institut za automobile (FSUE NAMI). Renault je zadržao mogućnost otkupa deonica AvtoVAZ-a u roku od šest godina.
Međutim, bivšeg većinskog vlasnika “ukopava” aneks ugovora po kojem ono što su novi ruski vlasnici do sada investirali i investiraće u budućnosti u AvtoVAZ – sve će biti uračunato u buduću vrednost deonica u scenariju ako Renault želi da ih otkupi. A u minule četiri godine su Rusi dosta investirali i tako “grickali” Renaultov većinski udeo. Osim udela u AvtoVAZ-u, francuski gigant je bio u 100-procentnom vlasništvu fabrike Renault Rusija u Moskvi. Fabriku je 2022. preuzela administracija glavnog ruskog grada i pokrenula montažu kineskih automobila koji su rebrendirani u tradicionalnu marku Moskvič.
Izvor: Auto.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Renault