Nakon Salona u Ženevi i Njujorku (i našeg BG CAR SHOW-a), red je došao na AMI (Auto Mobil International) Salon automobila u nemačkom Lajpcigu, gde će od 10. do 18. aprila biti prisutno 460 izlagača.

Oni će posetiocima (očekuje ih se oko 280.000) prikazati 60 premijera, među njima i pet svetskih i evropsku premijeru obnovljene Mercedesove R klase.

Audi u Lajpcigu javnosti predstavlja restilizovani model TT, koji se u odnosu na dosadašnju verziju (svetlost dana ugledala pre četiri godine) i ne razlikuje mnogo.

Promene se vide tek na drugi pogled i pre svega obuhvataju redizajnirani prednji branik sa većim otvorima za vazduh i hromiranim okvirima za svetla za maglu, kao i LED svetla i zadnji difuzor (sportski TTS je dobio i nešto drugačiji prednji gril).

Zbog izmenjenih branika dužina je nešto veća (sada 419 cm, dok su širina i visina ostali isti), a u ponudu je dodato i nekoliko novih boja za karoseriju (Scuba Blue, Oolong Gray, Volcano Red i Dakota Gray) i enterijer (Nougat Brown, Garnet Red i Titanium Gray). Unutrašnjost je takođe bogatija za više detalja od aluminijuma.

Mada su mnogi su od najavljenog doterivanja ipak očekivali više, u Audiju su odlučili da ne menjaju mnogo tim koji dobija. A tim u ovom slučaju čine Coupe i Roadster verzije, kao i sportske TTS i TT RS varijante.

Izmena ima i u paleti pogonskih agregata. Tako je 3.2 FSI V6 benzinac izbrisan iz ponude, dok 2.0 TFSI sa 211KS zamenjuje stari sa 200KS. TT sa 211KS i manuelnim menjačem od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,1 sec (najveća brzina iznosi 245 km/h, potrošnja je 6,6 litara goriva na 100 km), odnosno 5,6 sec sa S-Tronic menjačem.

Osnovni TT je 1.8 TFSI sa 160KS, dizelaš 2.0 TDI ima 170KS, a tu su i sportski Audi TTS (2.0 TFSI sa 272KS) i Audi TT RS (2.5L sa 340 konja).

Audi je Salon automobila u Lajpcigu iskoristio i za predstavljanje osvežene palete motora i osmostepenog automatskog menjača u SUV-u Q7.

Tako 3.0 TFSI V6 motor u verziji sa 272KS i 400 Nm zamenjuje 3.6 FSI, a sa njim Q7 od 0-100 km/h ubrzava za 7,9 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 222 km/h.

Snažniji 3.0 TFSI razvija 333KS i 440 Nm (u ponudi zamenjuje 4.2 FSI V8), dovoljno da ubrzanje do 100 km/h traje 6,9 sekunde i za najveću brzinu od 245 km/h.

Audi navodi da se u kombinovam ciklusu obe verzije 3.0 TFSI zadovoljavaju sa 10,7 litara goriva na 100 km, što je za 12, odnosno 16 odsto manje nego kod 3.6 FSI i 4.2 FSI modela.

U ponudi Q7 je takođe 3.0 V6 turbo-dizel motor sa 240KS i 550 Nm, kome je potrošnja goriva smanjena za 1,7 litara (sa 9,1 na 7,4 litara). Q7 sa ovim dizelašem do 100 km/h stiže za 7,9 sekunde a može do maksimalno 215 km/h. U ponudi će takođe biti i 3.0 V6 TDI Clean Diesel koji zadovoljava Euro 6 norme.

Audi Q7 4.2 TDI i dalje razvija 340KS, ali sada sa 800 Nm (ranije 760 Nm) i sa potrošnjom smanjenom sa 9,9 na 9,2 litara na 100 km. Najveća brzina ovog Q7 je 242 km/h, a ubrzanje do stotke traje 6,4 sekunde.

Audi posetiocima u Lajpciju pokazuje i blago osveženi Audi A3, i to u svim verzijama (trovratni A3, A3 Sportback sa 5 vrata, A3 Cabrio, sportski S3).

Vizuelne izmene u odnosu na dosadašnju verziju su skromne i obuhvataju, između ostalog, revidirane retrovizore, hromirane lajsne u donjem delu prednjeg branika, izmenjeni donji deo zadnjeg branika u stilu difuzora, zatamnjena zadnja svetla kod trovratnog A3, novi dizajn alu točkova od 17 i 18 inča, četiri nove boje (Volcano Red, Dakota Gray, Amethyst Gray i Scuba Blue), više aluminijumskih detalja u unutrašnjosti, novi kožni volan sa zaravnjenim donjim delom, nove okvire ventilacionih otvora...

Kod motora pažnju privlači 1.2TFSI benzinac sa 77kW/105KS i 175Nm, kao i 1.6 TDIe (sa potrošnjom od 3,8 litara na 100 km), dok ostatak ponude čine dizelaši i benzinci sa rasponom snage od 66kW90KS do 195kW/265KS (ovaj potonji u Audiju S3).

Nakon predstavljanja nove generacije BMW-a serije 5 u sedan verziji, svetlost dana je ugledala i njegova Touring, odnosno karavan varijanta (fabričke oznake F11).

Ovaj konkurent Audiju A6 Avant i Estate modelu nove Mercedesove E klase je porastao u odnosu na svog prethodnika i u početku će paletu pogonskih agregata činiti dva šestocilindrična benzinca i dva dizelaša.

To znači benzinske modele 523i (204KS) i 535i (306KS) i dizelaše 520d (184KS) i 530d (245KS), pri čemu 520d na 100 km po fabričkim podacima troši 5,2 litara goriva na 100 km. S druge strane, najsnažniji 535i Touring od 0-100 km/h ubrzava za 6 sekundi i troši 8,6 litara na 100 km.

Opciono će nova "petica" Touring moći da se dobije i sa novim ZF osmostepenim automatskim menjačem.

Što se prtljažnika tiče, njegova zapremina se kreće od 560 do 1670 litara (sa oborenim zadnjim sedištima, koja su deljiva u odnosu 40:20:40).

Ovogodišnji Salon u Lajpcigu je i mesto gde Citroen i nemački tjuner Carlsson predstavljaju rezultat zajedničke saradnje – Citroen C5 by Carlsson sa doteranim stajlingom eksterijera i enterijera.

Carlsson paket u ovom slučaju podrazumeva aero body kit (prednji spojler, set pragova i modifikovani zadnji branik), LED svetla, komplet točkova od 19 inča, dupli završetak izduvnog sistema, kao i nove elemente u unutrašnjosti (aluminijumske pedale, volan sa alkantarom).

U ponudi su obe karoserijske varijante, dve boje (Nera Black i Pearl White) i benzinski i dizel motori sa rasponom snage od 155KS do 240KS.

Ford je izložio još snažniji Focus RS500, čiji petocilindrični 2,5 litarski turbo motor, umesto 305KS i 440 Nm obrtnog momenta u standardnom Focusu RS, ovde razvija 350KS pri 6000 o/min. i 460 Nm.

Broj 500 u imenu znači da će ovaj Focus RS biti napravljen u ekskluzivnoj seriji od samo 500 komada (svaki naravno i sa pločicom sa serijskim brojem od 001 do 500).

Maksimalna brzina Focusa RS500 je 263 km/h, dok je ubrzanje od 0-100 km/h smanjeno na 5,6 sekundi.

Deo paketa ovog Focusa RS u mat crnom izdanju su i crni točkovi od 19 inča (gume 235/35 R19), Brembo kočnice, Recaro sportska sedišta u crvenoj boji, dvozonski automatski klima uređaj, zadnji parking senzori, automatsko uključivanje svetala i brisača, Fordov key-free start, Bluetooth, Sony 6-CD audio system, kao i RS500 oznake.

Premijeru u Lajpcigu je doživeo i redizajnirani Volkswagen Touran.

Touran je na tržištu od 2003. (redizajniran krajem 2006., ukupno do sada prodato više od 1,13 miliona komada), a ova obnovljena verzija predstavlja odgovor na konkurenciju poput novog Forda C-Max ili Renaulta Scenic.

Dizajnerski naravno restilizovani Touran ne predstavlja iznanađenje, što se uostalom i očekivalo. To u praksi znači karakteristične crte lica novijih modela nemačke marke, odnosno nova prednja svetla, gril i drugačiji branik, uz izmenjeni zadni deo (sa LED svetlima). Treba pomenuti i poboljšanje aerodinamike, pa Cd koeficijent otpora vazduhu sada iznosi 0.29 umesto ranijih 0.32.

Izmena ima i u unutrašnjosti (pre svega novi multifunkcionalni volan, kvalitetniji materijali, hromirani detalji...), u ponudi je i varijanta sa sedam sedišta, a što se motora tiče, ponuda obuhvata sledeće agregate: benzinci su 1.2 TSI sa 77kW/105KS, 1.4 TSI sa 103kW/140KS i 125kW/170KS, a dizelaši su 1.6 TDI sa 66kW/90KS i 77kW/105KS, kao i 2.0 TDI sa 103kW/140KS i 125kW/170KS.

1.6 TDI sa 90 konja sada ima za 0,9 litara manju potrošnju goriva nego ranije, a kod 2.0 TDI verzija potrošnja je manja i do 1,2 litara na 100 km.

U ponudi će biti i ekonomičnije i ekološki podobnije BlueMotion verzije, DSG menjač sa duplim kvačilom, kao i Touran CNG, odnosno varijanta sa pogonom na prirodni gas.

Što se prtljažnika tiče, u zavisnosti od položaja sedišta, njegova zapremina se kreće od 695 do 1989 litara. 

Od ostalih izloženih automobila, pažnju privlače i reprize premijera sa Salona u Ženevi, a među njima su Audi A1, Audi RS5, obnovljeni BMW X5, Citroen DS3 Racing, Dacia Duster, Honda CR-Z, Kia Sportage, Opel Meriva, Porsche Cayenne, Renault Wind i Megane CC, Subaru Impreza XV, Volkswagen Touareg, Sharan, CrossGolf, CrossPolo i Polo GTI, restilizovana Toyota Auris...

VIDEO : Salon u Lajpcigu