Poštovanje Micubišijevih terenaca u celom svetu pa i u Srbiji je na veoma visokom nivou. Imidž Micubišijevih terenaca 90-godina je gradio Pajero sa kojim ste mogli bilo gde. A danas pored Pajera dobar glas o Micubiši terencima braniće i novi ASX.
U svetu punom života i čuda, kakav je naš, nove ideje čekaju da budu otkrivene iza svakog ćoška. Jedina stvar koja ispunjava više od ovog traganja za novim iskustvima je kada ih delite sa onima koje volite. Skrojen tako da se u potpunosti uklopi u Vaš život, ASX ima pametan i energičan novi stil, ekološki svestan inženjering i ugodnost koja zadovoljava i najaktivnije životne stilove...
Uz sve svoje napredne elemente svedene na pravu meru, savršen je da sa njim idete tamo gde do sada niste bili. Zakoračite unutra i otkrijte gde Vas vodi dan.
PUTUJTE EKOLOŠKI
1.8 litarski DI-D MIVEC turbo motor. Kombinujući čistu efikasnost dizela sa
MIVEC (Mitsubishi inovativnom elektronskom kontrolom tajminga ventila)
poboljšanim performansama, ASX pruža uglađenu snagu i odgovornu potrošnju
goriva. 1.8 Litarski DI-D MIVEC motor obezbeđuje, pogon po potrebi za energično
paljenje, sa maksimalnim izlazom od 150 KS za zadovoljstvo vožnjom. Energetski
efikasni 1.6 – litarski MIVEC motor takođe podržava poboljšane performance i
ekološku svest.
AUTO STANI-KRENI SISTEM
Zahvaljujući Auto Stani – Kreni sistemu motor se gasi pri zaustavljanju u
saobraćaju, štedeći gorivo i smanjujući emisiju CO2 bez ometanja rada
elektronskog sistema. Motor se ponovo pokreće u trenutku, tako da nećete morati
da čekate. Za povećanu efikasnost, indikator promene brzine će Vam na
multi-informacionom displeju preporučiti najboljevreme za promenu brzine
obzirom na trenutne uslove vožnje.
VOŽNJA - Automobil se zaustavlja
PRESTANAK RADA MOTORA - Motor se gasi (menjač nije u brzini, stopalo nije na
kvačilu)
KREĆE - Motor se pokreće istog trenutka (pritiskom na kvačilo)
VAŠE PRIRODNO OKRUŽENJE
Panoramski stakleni krov dodaje novu dimenziju vožnji, omogućavajući Vama i
Vašim putnicima dauživate u pogledu iz svakog pravca. Uvlačenjem zaštite od
sunca, otkriva se ploča staklenog krova u punoj veličini koja se prostire preko
prednjih i zadnjih sedišta. Noću je krov atraktivno osvetljen LED lampama. Gde
god da ste krenuli, ASX Vam omogućava da ponesete sve što će Vam biti potrebno
na Vašem odredištu, sa svojim prtljažnikom zapremine 442 litra uz pet putnika.
Električna zadnja vrata koja se lako otvaraju dovoljno su široka da pruže
obiman prostor čak i najkabastijim predmetima, a nizak pod omogućava lako
unošenje i iznošenje teškog prtljaga
BEZBEDNOST
Sistem od 7 vazdušnih jastuka. Kako biste Vi i Vaši putnici bili bezbedniji u
slučaju sudara, ASX je opremljen sistemom od 7 vazdušnih jastuka kako bi pružio
povećanu sigurnost za svako sedište. Prednja sedišta zaštićena su prednjim
vazdušnim jastucima, plus dodatnim vazdušnim jastukom za kolena za vozača radi
zaštite u slučaju čeonog sudara. U slučaju bočnog sudara, putnici u oba reda
zaštićeni su vazdušnim jastucima u zavesama koje se prostiru bočnim stranama.
Kontrola aktivne stabilnosti (ASC – Active Stability Control) i kontrola
proklizavanja Sistem Kontrole aktivne stabilnosti koristi unutrašnje senzore za
analizu kretanja vozila i prepoznavanje bočnog kluzanja točka. Upravljajući
snagom motora i primenjujući kočionu silu na odgovarajuće točkove, ASC Vam
pomaže da održite stabilnost i kontrolu.
Dimenzije
ASX je dugačak 430, širok 178 a visok 178 centimetara.
Vožnjom na otvorenom putu postigli smo prosek od samo 5.0 litara. Na kraju testa nakon kombinovane voznje putni računar pokazivao je prosečni potrošnju od veoma dobrih 6,5 litara evrodizela.
Cena testiranog modela je 28.990 evra , a za one koji se zadovoljavaju nižim stepenom opreme koja takođe nije loša, početna cena iznosi od 18.990 evra
Višednevni test je realizovan u saradnji sa kompanijom Micubiši Inoto Beograd
Zaboraviše da napomenu jednu jako važnu stvar, koja baca velikum senku na ovaj "terenac": ASX 1.8DiD ima samo 170mm klirens, što je zaista jadno i bedno i manje od konkurencije. Spomenimo da Škoda Octavia Scout ima 180mm, Nissan Qashqai 200mm, Dacia Duster 210mm itd...
Sa samo 170mm klirensa ja bih se zabrinuo da vozilo nazovem terencem (pa makar i gradskim). Bože, pa i Honda Accord ima 160mm. :)
Miki
Načelno si potpuno u pravu, nema tu terenca, ali nisam siguran za te ostale "veličine" što pominješ.
Eto, za accord piše 15, a ne 16 cm
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=172436
A posto vec pominjes i "obicne", interesantno da obična octavia karavan ima samo 12,5 cm
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=217877
moram da priznam za nekoliko dana koliko smo vozili asx pokazao se veoma dobro a potrosnja extra , ja mu nisam licno pronasao manu, ali iskreno pa svaki automobilim ima bar po jednu manu samo ej treba otkriti.
iskreno uzviao sam u voznji ovog automobila koji je predstavljao i vliku atrakciju
@pancev9: kakve sad to veze ima sa bilo cim :) pa nije ga dobio dzaba za uvek, ja sam vozio dosta drugih automobila, pa nisam reko da je svaki najbolji .. naprotiv, vozio sam skoro nov golf 6 i kazem, lep auto, samo ne ide ic bolje od moje stare mecke.. :)
dmc
(ili bojan abs show)-mozda ste isti covek... :)))
Drugar je radio u jednom stampanom auto magazinu... U tekstu je uglavnom hvalio svaki automobil( notira 2 do 3 mane), a meni je realno prenosio utiske... Neke sam i vozio...
I znam koje sve "pogodnisti" ima...
@Moron:
To za skodu oktaviju karavan mora biti greška. Sećam se kada smo u firmi nabavljali Scout, da nam je rečeno da ima 40mm viši clearance od običnog karavana, što bi značilo da on ima 140mm a ne 125mm.
Elem, da se vratimo na ASX. Odličan gradski krossover, odličan motor, dizajn, oprema pa i cena, ali nažalost manje upotrebljiv off-road nego upola jeftiniji Dacia Duster. Nekako sam od Mitsubishija očekivao bolji kompromis imajući u obziru odličan Pajero. Da su na 4x4 model stavili 200mm ground clearance i ubacili redukciju, bio bi pravi pogodak za sve... ovak će biti samo još jedan šminkerski krosover koji se ničim zaista ne izdvaja od svih ostalih.
