Na Salonu automobila u Ženevi BMW će predstaviti prva četiri modela iz svoje nove proizvodne linije - BMW M Performance Automobiles: BMW M550d xDrive (sedan i touring), BMW X5 M50d i BMW X6 M50d.
Radi se o dizel varijantama koje karakterišu visoke performanse i sa istim tri-turbo motorom. BMW je ovih dana plasirao video prilog koji nam daje uvid u tehnologiju koja stoji iza BMW-ovog tri-turbo dizel agregata sa 381KS i 740 Nm obrtnog momenta.
Uz 93,6 kW/127.3KS po litri zapremine, motor postavlja nove standarde za dizel motore. Dizel tehnologija razvijena isključivo za BMW M Performance automobile takođe nudi poboljšanu potrošnju goriva. Primera radi, M550d Sedan nudi potrošnju goriva od 6,3 litara na 100 kilometara, dok Touring verzija troši 6,4 l/100 km.
Izvor: Presretac.com
Iz 2 litra izvlače 254.6 KS. Ovo je ludnica :))) Kako vreme ide izgleda da ce putnicka auta ici do 3 litra, a samo sportske masine ce ici preko toga.
To znaci da mozemo ocekivati redizajniranu seriju 5 sa 2 litarskim agregatom sa preko 250 KS (naravno to bi bio model sa M Performance paketom).
Jos na to se doda Akrapovic titaniumski izvduv (jos vise snage i bolji zvuk) i ne treba nista bolje!
Iz perspektive Nemackog kupca - Lepa potrosnja, velike performanse, mala kubikaza, ekoloski odlican. Nakon 3 godine proda se na Balkan za lepe pare kao polovnjak (ovo sam naveo za one koji postavljaju pitanje oko trajnosti motora. To kupce novih auta ne zanima, oni ga max. drze 3 godine kod sebe i za to vreme mora raditi besprekorno)
Dok je novo,super. Al kad krenu turbine da se kvare,za jedno 2-3 godine. Kao polovnjak biće obezvredjen,bežaće ljudi od njega ko djavo od krsta. Preforsiran je,ja više volim 4,2 tdi V8 npr. Veća kubikaža,rasterećeniji i "osmak". :)
Uopste mi se ne dopada kako tece evolucija razvoja danasnjih motora. Prvo ovo pa onda onaj Fordov 1.0 benzinac od 180ks. Sta li je sledece???
Za 10-15 godina ima policijska kola da nam budu sa motorima od 0.7 litara sa 400 ks...
Iako nije bas isto mnogo mi se vise dopada ona BMW-ova Active Hybrid tehnologija nego ovo.
Domaci zadatak za konkurenciju, a i sire... Ostaje da se vidi pouzdanost.
savrsenstvo..samo bmw..pravi savrsene automobile..a ostali nek kaskaju..jedno 5 godina..
Ja za ovaj motor ovde pricao pre godinu i po dana. Cuo za njega sredinom 2008. godine, prvi put. Znaci on je u fazi razvoja i testiranja od 2007. To sto su neki navikli na odredjene brendove da cim se priblizi 100ks/Litru odma riknjava i dolazi do lomova (da LOMOVA, a ne samo otkazivanja turbina) mogu kod auto....pardon, svemirske industrije da zaborave. InsideLine su odusevljeni i zvukom ovog motora, tako da ni Akrapovic nije neophodan. I da 2.0L tri-turbo dizel i benzinac su uveliko u fazi testiranja.
Kakav zvuk, traktor mu nije ravan. Pa gledao sam video njemu. Kad da dodje polovnjak nece niko hteti da ga kupi. Isto kao i 535d. Pre cu na S600 da naidjem nego na njega. Sto je komplikovanije to gore za popravku. Mnogo ljudi su izbegavali automobile sa jednom turbinom... :)) Pitbull, naravno da je tako. To sam i ranije pricao
Ali jos kad im procitam podatke o potrosnji pa to je za plakati. :) Pa jedan 530d sa normalnom voznjom trosi od 8-9 na otvorenom. Idemo sa najnovijim A4 sa 170 ks polako i ekonomicno, nema sanse da se spusti ispod 5,3. Ovi 2-3 turbine trose po gradu 15 na otvorenom oko 10. Sve ostalo su price za malu decu. Jedino ako ne idete 80-90 na 1200 obrtaja 300 km. :))))
To sto zivite u zabludi da je zapremina bitna za trajnost motora u danasnjoj mhanici nema veze sa zivotom... Primena savremenijih materjala i novih tehnologija omogucuje im ovo da rade tako da je to vrlo pametna stvar!
M550d testovi:
Insideline
http://www.insideline.com/bmw/5-series/2012/2012-bmw-m550d-xdrive-first-drive.html
pistonheads
http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=25253
evo
http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/279358/driven_bmw_550xd.html
autocar
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/BMW-M5-M550d-xDrive/261468/
Izvodi:
autocar:"What’s more it sounds terrific"
evo:"[+] Brutal performance, four-wheel drive traction, economy, emissions
[-] Not coming here, we'll have to make do with X5 and X6"
Ala ce da kosta servisiranje ovakvih motora. Mada 3 turba bi trebalo da budu rastereciniji ako ih je tri.
A ovo za potrosnju vec dugo BMW navodi suludo male brojke na novim dizelima, voleo bih da cujem iz prve ruke kakva je situacija pri "normalnoj" voznji.
treci turbo ima max pritisak od 3.5 bara!
motor se vrti do 5.5k obtraja!
i na to sve osmobrzinski menjac
Ljudi, pa nije ovo vreme od pre 30 god, to mozda riknjavaju turbo pupme kod Renoa jer im smeta nase lose gorivo.
A neka mi neko kaze da ne bi pre vozio 3.0 nego neki v8 ili tako nesto...ili sto Mc spominje 600 ...pa vozi ako mozes.
EVO DOLE U PORSCHE ADA STOJI 1 W12 A8....2004-O GOD, VOZIO GA DRUGAROV BRAT PREKO LIZINGA...HTEO DA GA OTKUPI, ONI DALI PREVELIKU CENU, SADA NE MOGU 18 SOMA DA DOBIJU ZA NJEGA. AUTO KAO CASA.
pre bih 535 vozio nego njega....sada ovog trenutka, jer bih ovo mogao da napojim, a onog audi-a nemam sa cim! a gde su servisi za jedan v8 ili w12 ? to nista....a ovamo su prob turbine...smesno :)
Sve i da se poveruje u prazne price o nepouzdanosti kompleksnih, superiornih i brutalnih BMW motora. Da imate para, da li bi ste pre kupili takav auto, ili pojednostavljenu praistoriju iz Stutgarta. Da li ste mladi ili stari. Da li ste zeljni sportske voznje ili taksi penzionerske voznje. BMW to radi godinama. I svi vidimo kakvi su rezultati. Korisnici su odlucili.
BTW. bio sam na mestu suvozaca u BMW 635d (stari model, bi-turbo, 286ks) i pri brzini od otprilike 100km/h, bord kompjuter je pokazivao 4.8L/100km.
"Da imate para, da li bi ste pre kupili takav auto, ili pojednostavljenu praistoriju iz Stutgarta."
Ne bi uzeo dizela,vec AMG-a.
@ack91
O kakvoj zabludi ti pricas?
Osnovno znanje iz fizike i praksa iz ljudskog zivota su ti dovoljni da ukapiras da su mali motori sa velikom snagom manje efikasni nego veliki sa manjom.
Jedina savremena tehnologija koja se tu primenjuje sto ti kazes je izbijanje ljudima para iz dzepa i nista vise.
Kada budem onaj ecoboost motor ili ovaj video da su presli 400.000 kilometara bez ikakih velikih popravki ili ne daj boze zamene istog onda povlacim svaku rec.
Opet ne mogu da kazem da je smece jer nije, naprotiv, odlican je ali je takav samo u pocetku.
cinjenice-najjaci motor u klasi
-jedini tri turbo u klasi
-bas iz razloga sto ima 3 turbine mislim da je rastereceniji.
bilo koji proizvodjac da je napravio ovakav motor ja bi mu odao priznanje.
ali ovde se vidi ko je subjektivan a ko ne.
samo mi je cudno da neko ako voli bmw automatski mrzi merc i audi,ili suprotno,ili suprotno.
Ipak je V8 zakon. Te masine nemaju smrti. Toma, da se ne lazeml, tdi su najekonomicniji na svetu pa ne trose tako malo. Vec sam ti napisao koliko trosi 530d, provereno. A i ljudi pisu...
Svaka cast za ovaj motor, restilizovani X6 ukombinovan sa ovim motorom - prava kombinacija!
BMW je BMW to nemoze niko da pobije:)Svrsenstvo:)Svi bi ga vozili samo mnogi foliraju:)
"Ipak je V8 zakon. Te masine nemaju smrti.Toma, da se ne lazeml"
Aj da se ne lazemo:
http://www.autobild.de/artikel/mercedes-probeme-mit-v6--v8-benzinern-1868124.html
Ko ne zna nemacki neka prevede sa googlom na engleski ili srpski, ili neka jednostavno gleda slike kupaca koji samo sto ne zaplacu. I nema opoziva, nego "ako vam se nesto polomi zbog "Materialfehlers", jbg. sami placajte 4000 evra. A mi cemo se potruditi da sa sledecom generacijom to bude malo bolje" Doslovce su ovo rekli taksisti iz Stutgarta.
btw. U Delti je originalna nova turbina za 320d sa zamenom oko 1000evra. Izvan Delte moze da se prodje sa 600evra.
E da, novinar(Nemac) u onom clanku maltene kaze:"Best or nothing. Ahhaa. Bite me"
Hejteri, znam da vam je krivo što proizvođači vama omiljenih brendova nisu u stanju da naprave nešto ovako napredno i savremeno.
Slobodno nastavite da pljujete po naprednoj tehnologiji ako će vam tako biti lakše da prebolite ćinjenicu koja vam govori da BMW pravi najsavremenije agregate.
@ack91 27 Feb 2012, 20:17
Ta njihova teorija važi, samo, za autoindustrije koje još uvek prave primitivne motore i nisu sposobni da naprave ovako nešto.
Zna se ko vodi, a ko prati.
@Cvele
Sad pljuju, a da je Benz izbacio ovaj motor hvalili bi ga kako je nesaranjiv. Dace Bog zdravlja, pa kad za jedno 7-8 godina MB izbaci dizel motor koji ce isporucivati 120ps/l, onda ce to da bude vrh, a BMW ce i tad da bude osetljiva roba.
Pa rekli su da nece da rade dizelase. Bila je vest. Mozda ce izbacit novi V8 420 samo za E i S klasu. Pametni ljudi... Audi vam je vec oshishao bi turbo, V8 ako pojacaju drz' te se dobro. :D A hajde ti gazi V6 i V8 pa da vidimo koji ce vise da izdrzi.
Sve tri turbine imam da zamenim novim po dva puta, za pare koliko kosta popravka mercedesovih V8 benzinaca. Stim da ovde pricamo o motoru koji se tek pojavio, i svi znamo da se nista strasno nece desavati (mada bi neki to jako zeleli...sorry), dok je ovo sto sam u proslom postu linkovao, stvarnost. Za vlasnike MB V8 i V6 benzinaca nightmare. Sramota za jedan "premium" brend. Zna se ko je sada najkvalitetniji. Pogledajte samo novi AMS. Ima grafikon kako se kod Audija, BMW-a i MB-a krece misljenje javnog mnjenja u Nemackoj o ova tri brenda u raznim kategorijama (imidz brenda, dizajn, tehnicke inovacije), i bice sve jasno. Ko dan.
Imidz, brend, inovacije? Mirise mi na tatu automobila- Daimer Benz. :)
@dusan
Ne mogu, to sam video u stampanom izdanju, a ne na netu. Ako negde imas blizu kiosk gde se prodaje strana stampa, idi i pogledaj novi broj. Negde je na pocetku, mozda 10, 14 ili tako nesto stranica. Po sva tri parametra do pre godinu dve na vrhu je bo Audi, malo ispod BMW. U zadnje dve godine audi je u blagom padu, BMW u bladom rastu, tako da je sada u sva tri parametra BMW na prvom mestu. Mercedes je cas u opadanju cas u porastu, ali je toliko ispod ova dva, da se moze smatrati irelevantnim faktorom.
koliko praznih prica a cinjenice na raspolaganju.
najjaci dizel motor i tri turbo u premium klasi.
isto tako 65 amg najjaci benzinac u premium klasi.
to su cinjenice i tu nema sta da se prica.samo sto nisam primetio da iko od bmw fanova osporava taj amg motor.
mada i ovaj niko ne osporava sem lika koji se najvise provaljuje svuda a mislim da ne vozi ni jugo,a kamoli sta drugo.
@bmw
ja osporavam taj AMG motor. Ne moze bre da bude sportski benzinac koji maksimalnu snagu postize na 4800 obrtaja. To je motor za luksuzne limuzine, i napravljen je za Maybaha. Zamislite kad bi RR motor ubacili u neki M model. To bi bilo isto.
opet sve strucnjaci predvidjaju koliko ce trajati motor. uzmite primer 1.9sdi sa 65ks i 2.0tdi sa 170ks mnogo veca snaga i slicna ako ne ista pouzdanost. morate biti svesni da tehnologija napreduje i da motori mogu da izdrze sve vecu snagu. nisu ovi u BMWu samo stavili 3 turbine, mnogo se tu radili na izdrzljivosti materijala.
i o kakvih to 400000 vi pricate, zasto bi auto trebao da predje 400000? posle 250000 -300000 bi svaki(pogotovo vise klase) trebao da ide na reciklazu.
@maxi
Ma jeli? Posle 250000 u reciklazu?
Druze jesi li svestan u kakvoj drzavi ti zivis?
Ti zaista mislis da ljudi ovde imaju para za bacanje na popravke i delove ili u najgorem slucaju za nov motor.
Evo ja prvi ovde nemam pa se samim tim i ne slazem sa tobom. I taj isti TDI vozi par dobrih prijatelja i odlicno znam na kakvim su sve mukama sto opet ne znaci i da nisu dobri ali da nije to to.
I sad moja kanta sto je presla vise od 500000km a i dan danas radi kao sat treba u recikazu.
I to sto si ti nazvao "strucnjaci" se drugacije zove iskustvo.
I jos nesto.
Ko god da je napravio ovaj motor isti stav bi imao posto vidim da sam vise puta prozvan od strane BMW-ovaca. Zato sam pomenuo i Fordov jer je sad i on aktuelan.
Toliko
А то да су Мерцедесови мотори издржљиви због веће кубикаже је шупља прича.
Тома је неколико пута постављао линк на коме се могло прочитати да се људи жале на МБ моторе, који су се буквално ломили након неке мале километраже. Да мука буде још гора, купци тих аутомобила нису добили никакву надокнаду.
Тако нешто се БМВ-у не дешава.
Толико о поузданости МБ мотора.
Nemojte ljudi da se zamarate. Ovi novi motori se prave da traju savrseno kod prvog vlasnika(bilo bi glupo da kazem toliko i toliko km jer zavisi od mnogo faktora), doduse neki proizvodjaci ne mogu ni to, a to sto je nama, jer smo siromasno trziste, bitno da li ce bilo koji motor da izdrzi 250-300-400 hiljada kilometara proizvodjace bas briga. Njima je u interesu da svake godine imaju kupce koji ce da kupuju nove automobile i da oni zaradjuju svezi kes. Ne sumnjam u nove tehnologije i u kvalitet i da moze da se napravi motor koji moze da prodje mnogo km bez popravke ali razmislite kome je to u interesu...samo kupcu polovnjaka a ne proizvodjacu...
@cvele
Ima bmw mnogo gorih slucajeva, ponekad pomenes najezi se. :D Uglavnom je bmw sinonim za automobile kratkog veka. Popricajte malo sa mehanicarima, elektricarima...
@Panco
zivim u drzavi u kojoj bi svi da voze velike bmw-ove, audije i mercedese a nemaju para. onda kupuju polovne krntije sa predjenih 300000+.
odrzavanje takvog auta je skupo pa onda izbegavaju redovan servis i zanemaruju sto nesto skripi kad skrecu levo. kvarovi se gomilaju al ni to nije bitno jer kod zike mozes da registrujes i konjsku zapregu. gume su siroke i skupe pa voze na celavim letnjim i zimi. ko nema novca neka kupi polovan auto nize klase sa manjom kilometrazom koji moze da odrzava.
onaj ko kupi auto sa 50d ne planira da ga vozi 300000km, a onaj ko planira da ga kupi sa predjenih 300000 bi trebao da se zapita.
@Cvele
Licno nisam pominjao Mecku uopste tu ali ajde kad je pominjes da kazem par reci. Za matore verzije (w123,w124,) sam 101% siguran da su fenomenalni sto se tice toga. Za ove kasnije iskreno pojma nemam, mada verujem da je u pravu tu jer se u to vreme ta filozofija rada i menja.
pogledajte na mobile.de bmw 5ice stare po 7,8 god stare koje su presle preko 300,400 000 km.
imate bezbroj primera.
cist dokaz da su dugovecni.
mada licno u zivotu ne bi kupio ni 1 auto koji je presao preko 150000km.
ja imam 15 godina..bmw..ove i dan danas idu..jedan je presao 660...hiljada..drugi 380..nemojte da pricate nesto sto ne znate i ne poznajete..ja sam auto mehanicar..radio sam i mecke i audije..i znam sta je sta..a ne ko neki cuju lazi pa prenose..
sad vozim 525i..koji je presao 340 hiljada..a imam i sedmicu e 32..koja je presla 660..audi mi je crkao..na 290..hiljada..
Ko uzima komentare ivana za ozbiljno svaka mu cast...
Lepo je receno,sve zavisi od motora do motora,mislim na istog proizvodjaca,mozda ce imati mozda nece imati problema...
Najveca je fora kad pitbull dodje i kaze koliko ce trajati taj turbo motor iz Porsea 911?!?!?!Kupca Lamboa,Porsea,Ferarija to ne zanima,on je dao toliki novac da mu taj auto bude za uzivanje,za svaki dan koristi nesto drugo.Uglavnom,ljudi u normalnim zemljama menjaju automobile na 3,4 godine tako da ni njih to ne zanima previse,vozice ga,oterace ga u garage gde ga je kupio,doplatice za drugi novi i cao zdravo.Imam druga koji vozi Mercedes C180 compresor 2003. kupea,ima swiss papire i vozi ga tako ovde,tamo u toj garazi gde ga je uzeo ima sad neku ponudu da ovo vrati i doplati samo za Jaguara S Type-a 2.7D,odlicno odrzavan itd...
"A ovo za potrosnju vec dugo BMW navodi suludo male brojke na novim dizelima, voleo bih da cujem iz prve ruke kakva je situacija pri "normalnoj" voznji."
Evo drugar pre tri nedelje u CH kupio novi 320d sa 177ks, bio je prosli vikend ovde malo pa smo se vozili. Kaze ganjao ga malo, ne mnogo jer se razradjuje, po planinama Svajcarske uz prosek od 5.2L Neverovatno, ali istinito, ni on ne moze ocima da veruje. A auto ide 7.4 do stotke.
@Urose
Pa pricam ja sa bmw vozacima, 520d F10 preko 10 po gradu. 320 d iz 2003, vise trosi nego moj Audi bar za 20%.
