VIDEO: Dacia Logan
VIDEO II: Dacia Sandero
Više o novom Sanderu možete pročitati OVDE, o Sanderu Stepway OVDE, a o novom Loganu OVDE.
A evo i slika baznih verzija novog Sandera i Logana
Logan bas dobro i skladno izgleda, za razliku od jos uvek aktuelnog, rekao bih odlicno jer izgleda sada, sto kazu englezi, up-market u odnosu na prethodni i ovako u ovim visim nivoima opreme nimalo jeftino, naravno kao prethodni. Isto vazi i za Sandero i Sandero Stepway i cenim da ce prodaja ovih modela biti jos bolja nega prethodnih bas zbog svega sto sam naveo... pristojna motorizacija, oprema i izgled, cena moze biti malo vise ali opet ce biti dobro prodavan.
Zazori između delova karoserije na haubi i krilu iznad farova falš.
Zazori na 5. vratima gde se spaja staklo 5. vrata s C stubom falš.
Nadam se da su na videu predserijski modeli i da će to biti ispravljeno. U svakom slučaju napredak u dizajnu i enterijeru
Dejan L
Pogledaj zazore na novim Renoima, naročito na Meganu 3v. To je izgleda nasleđe. Kod Stojadina su bili bolji.
@ Predrag
Ispašću hejter, nisam obratio pažnju na to kod Megana, jer ih retko viđam sa 3v. Ono što ja ne volim kod novih Renoa je što se nijansa branika obavezno razlikuje od nijanse krila. Kao da je drugi tip šljokica
Predrag
Zazori na školjci i boja prednjih krila, je promenjiva kategorija na Renaultu, jer su od vrhunske plastike. Te zamerke su male u odnosu na bllagodeti koje pružaju. To je jedna od prednosti renaulta, za one koji to umeju da prepoznaju.
Eto resenja enigme kako ce izgledati Logan u najjeftinijoj verziji. Mislio sam da ce ova crna boja branika ici od maglenki pa na gore. Pozadi ne smem ni da zamislim. Generalno, kao da auto ima bradu. :D
Sve u svemu, ovaj auto je izuzet od vizuelnog ocenjivanja jer Dacija ni nema imidz, nevidljiva je. Samo za relacije tipa A-B. Svrha auta.
Fin napredak u odnosu na moj Logan, samo ne znam koliko sada ima smisla, cenim da jos dosta proizvodjaca ima automobile ispod 9-10 hiljada.
Kada sam ja uzimao Daciju krajem 2006. bila je jos samo Z10 u opticaju za taj budzet.
Uros Cuore Sportivo
Sve si u pravu. Samo si izgubio iz vida da ova "gola" Dacija košta manje od 7500€, a za te pare se ni kinez ne može kupiti u navedenoj veličini.
Crni branici su izuzetno prakticni, a 'moda' je od nas nacinila debile koji ih smatraju 'nize vrednim'.
Dacia ima buducnost sve dok joj je cena niza od konkurencije, a sto ce sve teze da joj polazu za rukom jer ce i u segmentu jeftinijih vozila konkurencija biti sve zesca. Danas za 12.000 kupis dobro opremljen bazni ceed ili i30 sa solidnim motorom ( bar je meni bio OK ), a pre 5-6 godina se za te pare skoro prodavala Dacia Logan
Što moron reče, ima još "običnih" ljudi kojima auto služi za obične stvari, da se natovari koji džak nečega (često i koji džak preko mere), da se vozi makadamom, pa i livadama, kroz šiblje (što znači obavezno guljenje skupocenih jubimaca), da ga parkira tamo gde drugi ne može.... uz to ga ne interesuje ni ABS ni klima, a kamoli šta drugo. Ovakvih ljudi je pun Balkan, pa i Evropa, i to su kupci Dacije. Tako da zaista ne vidim ko bi kupio ovu gore "top" Daciju, sa LCD ekranima i drugim čudesima. Samo je cena bitna, jer ova Dacija bije bitku sa polovnacima a ne sa drugim novim vvozilima. 7500€ šta kupiti slično loganu? I za Logan najveća je zamerka što nisu ubacili 5 vrata kao na nekadašnjem Balkan beseleru Zastavi 101, to jeste LB tipa, nešto kao Oktavija. A imalo je mesta i Logan bi bio neverovatni "praktik"
@moron,
Moj Logan 2006 ima delimicno crne (da ne kazem plasticne branike, znamo o cemu govorimo) i to jeste vrlo prakticno i lepse od motpuno zift varijante. Ipak mislim da je ovo gore svojevrsni "porez na jeftinocu" jer koliko kosta da se oni ofarbaju u fabrici bar do nivoa maglenki sto ih ima moj auto. Mislim da je pre: "Dobro bre zeno, daj bar da doplatimo za branike u boji,smejace nam se komsije".
@Mange,
Ja sam svoju platio (tj, moji roditelji) za 9650 Eura. Cini mi se da za te pare sada ima Suzuku SX4 sa finom opremom. O tome govorim...
Uros Cuore Sportivo
Kada si platio Daciju 9600€, čini mi se da Suzuki SX4 bio 16000€ u najprostijoj varijanti.
Vremena se menjaju, pa i cene...
@Mange,
Pa upravo o tim novim vremenima i pricam, i poziciji Dacije. Seti se vremena Skode kada je furala Favorita pa potom Feliciju, koliko je tad bilo novih automobila te cene. Dacija najavljuje auto velicine Oktavije uskoro. Mora dobro da zna kom ce se trzishnom delu prilagoditi... Niko ne zeli skupu Daciju.
Uros Cuore Sportivo
Sad sam gledao.. zaista postoji SX4 ispod 10 000€. To je dobra ponuda za obične ljude.
Ja čak očekujem da cena dacije padne u neko dogledno vreme za bar 500€, i to čim se "uhoda" novi model.
Moj je otac imao logana 1.4 u srednjem paketu, a ja skoro 3 puta skuplji HDI. Sa tim loganom sam se lepo navozao i krstario 'pun k'o sipak kospica', pri cemu je pri brzinama od oko 80-90 trosio slicno kao taj stari HDI. Uz to, na zadnjoj klupi je imao vise mesta od 307.
A par puta sam ga penjao na 'gudure' do kojih sam pre toga tuda prolazio samo ladom nivom.
Kod logana, ako je covek spreman da 'proguta neke stvari' tada boljeg auta nema. Samo, muka je sa konja na magarca, posebno snobu ili idiotu...
Krajem 2000. Fabiju smo platili, mislim, nisam siguran 20.000 DEM, što bi danas bio neki ekvivalent od oko 10.000-11.000€
Tada je koštala isto koliko i Punto mk II. Dok je Polo koštao 3.000 DEM više, ali sa 3 vrata.
Sada osnovna Fabija košta 7.990€, a Logan godinama košta oko 8.000€. Svima su popadale cene, samo Logan drži cenu. I više uopšte nije OK izbor, jer svi drugi nude i kvalitetniji enterijer i veću bezbednost. Jel' tako? Fiesta, Fabia, i20...
@Dejan L,
Logan je veci auto od Fabije, bilo bi bezobrazno da je jeftiniji. Nas cetvoro u Loganu (nekad ponesemo macku ili tetku u selo :D) I ostane nam 510 litara za licne stvari. Malo?
@ Uros
To što je veći poštujem, a kad Fabija pusti koroziju, Logana neće biti ni u sećanju. I da ponovim, bezbednost i kvalitet se plaćaju. Nije ni Fabija tako mala, a uvek postoji krovni nosač da se spakuje tetka i torba s mačkom hehe! :)))
Dejan L
Priča o "bezbednosti" je šuplja. Sve današnje školjke zadovoljavaju šta treba. Pri udaru u kamion, zid, džipčine od 2 tone ne daj Bože, ne pomeže fabijici ni 10 dodatnih jastuka.... pogledaj vlasnike skupocenih kola. Ne vezuju pojas, a broje jastuke.... Dok se vozile Lade i Jugići, ljudi manje stradali.
Cena Dacije znači da ima kupce i da se puna proizvodnja prodaje. Valjda nekih 400 000 godišnje u zbiru... tako da ide bolje i od tate Renoa.
@Dejan L,
Za koroziju stoji... A ne zaboravi da je Fabija takodje jedna od ruznijih u klasi. Ok, mozda je malo gruba rec, boli koliko je nezanimljiva. Kao Logan sto ne smeta Kliu (zapravo je Thalia konkurentm ali nije dobra paralela zbog ruznoce), tako ni Fabija ne sme da bude atraktivnija od Polo-a. I za sad joj dobro ide. Svaka cast Fabiji doduse, najbrojniji flotni auto kod nas.
Uros Cuore Sportivo
Dobra prodaja Škode u Srbiji je zasluga odlične politike i umeća zastupnika. Verovatno najbolja dilerska mreža i najsposobniji menađeri koji ne prezaju ni od čega. Zato se Skoda vozi po državnoj upravi i javnim preduzećima. Razumete zašto? Glupo je objašnjavati....
@Mange,
Naravno, druga strana price. Meni manje interesantna. Vetrenjace...
Samo se pitam ko će na dalje kupovati Dačije..
Oni koji je žele je već imaju..
U zadnje vreme nisu pošteni sa cenama..
Samo ta Fabia od 7.990€ nema veze sa "normalnom" Fabiom , i ništa nije to puno odvojilo od Logana ,ni opremom , ni voznim osobinama a prostorom ni približno , plastika u unutrašnjosti katastrofa ,sve jednobojno i monotono a o onom troklipnom smeću neću da komentarišem...
Evo popis opreme te famozne Fabie , čitava stranica ispisana a ona ima ima bukvalno samo točkove i volan + klima ;)
Lista opreme
-
Sigurnosni pojasevi podesivi u tri tačke
Sigurnosni pojasevi podesivi u tri tačke sa oznakom ''ECE''
4 zvučnika
Zračni jastuk za vozača
Branici u boji vozila
Centralno zaključavanje
Priprema za dečije sjedište sa sigurnosnim sistemom "TOPTETHER" na naslonu za leđa
Komponente bez posebnog površinskog izgleda
Unutrašnji retrovizor sa prelamanjem
Zadnje doboš kočnice
Vanjski izgled
Lijevo vanjsko osvrtno ogledalo: konveksno
Pločica sa imenom postavljena u osnovni ram
Desno vanjsko osvrtno ogledalo: konveksno
Čelični rezervni točak punih dimenzija
Čelične felge 5J x 14''
Gume 165/70 R14 81T
Manuelno podesiva vanjska osvrtna ogledala
Djeljiv poklopac prtljažnika
Halogeni farovi ( RHD )
Farovi sa podešavanjem opsega svjetlosti
Visokozvučna sirena
Unutrašnjost
Plastična ručica mjenjača
Plastična ručica ručne kočnice
Standardne nožne pedale
4-kraki servo volan
Unutrašnje svjetlo sa zakašnjenjem, 2 svjetla za čitanje napred
Ključ bez ''LED''
Manuelno upravljanje sistemom grijanja
Manuelno otvaranje prozora
Indikator vanjske temperature
Ručna kočnica
Servo volan
Priprema za krovne nosače
2 naslona za glavu pozadi, podesiva po visini
Potpuno preklopiva zadnja klupa
Brisač zadnjeg stakla sa brizgaljkom
Krovna antena
Sigurnost, funkcionalnost, udobnost
Dnevno svjetlo sa ''switch-off'' funkcijom
Bočna stakla i zadnje staklo sa izolacijom toplote
Ogledalo u suncobranu, desno
Ogledalo u suncobranu, lijevo
Prednje vjetrobransko staklo sa izolacijom toplote
Intervalni programer brisača ( 4 brzine )
Bez radio aparata sa dvostrukim otvorom za radio
Without trailer hitch
Woven fabric seat covering
A Fabia da bi ličila na nešto , imala normalan motor (TSI) i normalan paket opreme je 11.000-12.000 evra.
Tako ako gledamo samo socijale verzije , meni je Logan u prednosti , bez obzira na Škodino jače ime.
A šta ga dodje element opreme "Without trailer hitch"? I koliko bi bila jeftinija bez toga?
Moron
Crni Morone, pa kaže "without"(bez)..
Nema kuku valjda, ali mi nije jasno zašto naglašavaju nešto što nemaju?!
Panchev9
A ja mislio da je to neki fizički opipljiv deo opreme u vozilu, kao ono "Bez radio aparata sa dvostrukim otvorom za radio"...
slazem se sa nekim komentarima, ali pogledajmo: kiu rio sport sedan, sevrolet aveo sedan itd. koji pripadaju B segmentu a izgledaju tako dobro da su dovedeni do savrsenstva, garanciju nude (5i7g.) vise nego dacia, sistemi bezbenosti su skoro na najvisem nivou sto je kod logana velika oskudica (da ne nabrajam sta sve fali), a na kres testu su dobili maksimalnih pet zvezdica i to po novoj strozijoj nomenklaturi iz 2011. godinu sto cisto sumnjam da ce logan ispuniti takav uslov za dobijanje te vazne titule.I kia rio i sevrolet aveo kostaju nesto vise od devet hiljada eura sa svim predispozicijama i prednostima u odnosu na logana tako da ce i vise vredeti i bolje se prodavati i posle pet godina u odnosu na logana koji za par godin izgubi na vrednost toliko da je njegova vrednost ipod minimuma. Sigurno je da novi logan nikada nece dostici broji prodatih automobila kao aktuelni model iz razloga sto je bilo drugo vreme a i drugi proizvodaci automobila su bili drasticno skuplji pa je logan iskoristio tu priliku, da bi novi model bio prodavan priblizno kao aktuelni dacia bi morala jes dosta da poradi na priloagodavanju cena, oni odbojnici napred i pozadi moraju biti vec jednom ofarbani, jer kod novog logan to nikako nece da prode sada u ovo vreme kada postoji plejada automobila poznatih brendova koji kostaju oko 9 hiljada eura... toliko, pozdrav!
ZARE
koreanci su koreanci, klasa za sebe, koja se ne može prodati bez poklanjanja, čije održavanje je složeno i skupo. Posebno mislim na Shevrolet, gde je kvalitet na nivou kineza. Nisu to kola primerena običnom Srbinu. Dacija se odomaćila, popravlja se po šupama, delovi su ako se može reći, pristupačni a nije ni zahtevna, bolje reći dugotrajna je. 9000 je jedno a 7000 koliko je Dacija je 2000 manje, a to je monogooo 1500L benzina ili 25 000km vožnje! Toliko naši dačisti pređu za 3-4 godine a neki ni za 5!
Ajde da ostavimo koreance po strani, ali pogledajmo opel astru H koja se jos uvek prodaje i to za oko 10.000 eura, koja je puna opreme i mnogo bolji i lepsi automobil od logana i sigurno je da nakon pet godina nece izgubiti na vrednost kao logan, a pritom pripada C segmentu ( veoma bitna stvar), ne bi znao da ocenim i procenim kom cegmentu pripada logan....?
@ZARE,
U tom cenovnom rangu svakih stotinak eura ti znaci. Eto,nama je bas toliko i falilo za 1.6 motor i ABS, diskove..
Dacija ce i dalje imati svoju publiku sa najmanjom plateznom moci.
USC
Kakve "diskove"? Zar svaki logan nema iste kočnice, u smislu disk/doboš.
A što se tiče ABS-a, znaš i sam da se u nekim zimskim uslovima vozilo pre zaustavi bez njega ...
@Moron,
Mislio sam na sva cetiri tocka... Pozadi imam doboshe.
Uros!
bas zbog tu najmanju plateznu mic (kako se navodi suma od 7.000 eura)nece joj ici u prilog zbog polovnjaka jer golf V, megan, fokus i sl. (naravno polovni) kostaju toliko i svaki mladi covek ce se pre okrenuti ka ova tri brenda nego ka loganu! mislim de se novi logan nece prodavati za 7.000 evra vec ce ta suma ici preko 8.000 evra, a to je mnoga jer za taj novac moze da se nade audi a4 iz 2007 godinu.
ZARE
Polovnjaci i jesu najveća konkurencija Daciji. Druge konkurencije i nema sem Punta Clasica.
Maldi neće kupiti daciju, ali stariji ozbiljni porodični ljudi, hoće, jer znaju da je novo - novo i znaju kakve probleme i pare izizskuju polovnjaci. Ja kad kupim polovnjaka, se osećam kao i on - polovno. Daciju kupuje kao neka srednja srpska klasa, ako je još ima.
Novi logan koji je prikazan izgledom na video snimku, sa alu felnama i diskove na zadnjim tockovima i ako bude imao 1.5dci motor u najvisem paketom opreme sigurno ce prebaciti 12.000 eura?
@Zare,
Upravo ovo sto je Mange napisao.
Ja sam onomad hteo polovnu 147-cu a moji se lomili oko Logan/Z10 (tada jedina dva nova auta u tom cennovnom rangu).
"Sine, novo je novo. DA ne msilimo da l ce nam sutra stati negde na putu"
I nakon 98 000 km, Logan 1.4 MPI Laureat pack (onomad 9650 eura) mije bio ni jedan jedini ozbiljan problem. Uz gotovo minimalno, skoro neodgovorno odrzavanje jer su pare isle na prece stvari. Eto moja porodica nije imala za bolje a novo. I pravo da ti kazem nismo se razocarali. Da dodam, da niko ne masta o Daciji kao brendu.
@ZARE
Voleo bih da mi pokazes tog Audija iz 2007. godine za 7/8.000 eura... verovatno ima oko 150.000 km(minimum 300.000km realno) i dizel je...
Dacia ima jeftino odrzavanje i garanciju to joj je velika prednost - ljudi se lako zalecu pa kupuju polovnjake velikih imena (MB, BMW, Audi) a kada dodje servis ili pak nastupi kvar - delovi su papreni pa cak i u neovlascenom servisu... a tome niko ne razmislja...
Mange!
Kod astre H je opel sve nedostatke otklonio tokom svih godina koliko se proizvodi tako da nece bas korodirati gore od dacie, ipak je to auto koji je prosao kroz sva testiranja... da je tako sa korodiranjem nebih se prodavala i dan danas!
Pocinkovana karoserija je standard kod svih modela Opela od 1999. godine...
ZARE
Astra u kojoj se redovno vozim, stara 2-3 godine. Pogledaj:
http://www.dodaj.rs/?1E/12/1ynz8lMz/1/slika812.jpg
Mange,
Moze ona da korodira i posle dva meseca ako se mehanicki osteti, ali to je druga prica...
ZARE
Ako ima pocinkovan lim, bez farbe izdrži najmanje 2-3 godine da nema traga od korozije. Jedan Punto clasic je primer zaštite za mnoga nemačka kola a kamo Opel. Na puntu go lim ne korodira bar 3 zime. Na Renaultu i duže.
Drugo, nije mehanički oštećeno udarom, grebanjem, nego rizlom. Možeš zamisliti kakav je iznutra, kad je spolja ovakav.
@Mange
Lim, i to pocinkovan, sa mehanickim ostecenjem (pa i udar kamena o lim) da izdrzi 2-3 godine (isto toliko nasih zima punih i rizle i soli) a da ne korodira... tesko... naravno zavisi od ostecenja i dubine... da se to odmah sanira nakon ostecenja ne bi bilo problema. Sloj cinka se nanosi na karoseriju galvanizacijom (elektrogalvanizacija) tako da ako se on osteti onda metal korodira...
Mange
Pa, ti nas vučeš za nos, ono na slici sa korozijom je reno megane!!! Ili grešim? Prednje krilo?
Inače, moj brat ima astru G klasik iz 2004, iz Poljske, sa oko 160.000 km i nema nigde ni traga korozije. Čak joj je pod kola na jednom mestu dobro "zaderao" ( "skinuo" svu zaštitu ) i ja sam mu tu posle oko godinu dana bitumen stavljao, a ni traga korozije nije bilo.
UCS
Nisam znao za logana sa 4 diska. Lepi su pozadi diskovi videti, dok su "novi" i dok ne počnu da periferno rdjaju i na kraju "širinu" diska koji koči svedu na jedva 1/2. Gledao sam neka kola i sa manje ( posebno američka ). A rdjaju svakome ukoliko ne vozi redovno i ne koči agresivno. Po meni, ko nije "divljak", i "doboši" mu rade posao, a kako ja vozim, mogao bih da ih imam i na sva 4 točka
Orlo
Ja sam osedeo sa tim problemima. Uglavnom, vozila kojima korodira lim za kratko vreme posle udara kamenčića, beži od njega. Takvi su svi koreanci, dosta japanaca, Opeli...
Prati malo... Evo pogledaj policijske pežoe. Godinama voze a farbe na pragovima nema od rizle, kao ni korozije uglavnom posle toliko godina. Samo siva nijansa od cinčanja.
Moron
Koji je auto u pitanju??
http://www.dodaj.rs/?2B/g3/4vlJJWen/1/slika813.jpg
Inače Megan ima prednje plastično krilo, te do sledećeg ledenog doba neće satrunuti. :)
@Mange
Generalizujes problem rdjanja, sve zavisi od ostecenja lima odnosno pojedinacnog slucaja. Policajci se bahato ophode prema svojim vozilima to je cinjenica ali ostecenja se vec razlikuju od slucaja do slucaja. Video sam bezbroj Astri H pa i G i bas zagledam, s obzirom kako su rdjali Opeli 80-ih i 90-ih, i nisam primetio ni na jednoj osim da je od udara u nezgodi osteceno pa je zacela rdja a da vlasnik to nije sredio. Osim toga ne znam koliko si objektivan, s obzirom da posedujes Pezo pa ispada da Francuzi najbolje znaju da pocinkuju limariju odnosno ugradjuju kvalitetan i deblji lim nego Nemci... osim toga treba gledati i sa druge tacke gledista - standardi za odredjena trzista ali i statistika sa Zapada koja o tome ne govori (mislim na rdju kod Opela jos od gore navedene 1999. godine)...
Orlo
Daleko najbolju zaštitu imaju francuski automobili. Može se slobodno reći - besprekornu.
Toliko dobru da je sanjaju većina premijum nemačkih kola. I fiat ima odliučnu antikorozivnu zaštitu, recimo bolju nego VW golf 5 generacije. Uzgred nemam pežo.... a bavim se "detaljno" automobilima i nemam obrazovanje iz SAT revija i sl.
@Mange
Primetio sam odavno, jos od pre par godina da nisi od te vrste strucnjaka... sada sam se setio pomesao sam te sa Moronom on ima Pezoa 308 bese... ali obojica preferirate "Francuze" zato je doslo do konfuzije... ;)
Orlo
Rizla je "smrt" za kola, ali i najbolji "test" antikorozivne zaštite, pa "posle" ( "odvaljivanja" boje ili "bitumena" ) i test postojanja cinka. Jedino što kada jednom "istestiraš" kola, više ne izgledaju kao pre :)
Vrlo je bitan i "dizajn kola", tj, koliko su "izbačene" zadnje "obrve blatobrana" ( u delu okrenutom ka napred ). Ja "oduvek" vozim dosta po "rizli" i vozio sam razne stvari, a najviše volima kola koja uopšte nemaju "izbačene obrve". Muku sam zbog tih "obrva" mučio sa volvom, nivom, a posebno sa vitarom, jer je vitara imala "struk" u predelu vrata i relativno izbačene zadnje blatobrane ( što bi zidari rekli, bili su "stariji" za bar jedno 5 cm i tu je dolazilo do jakog lupanja rizle, koja "ošas posla" izrešeta svu boju do metala. I eto ti korozije ako to "odmah" ( ali bukvalno odmah ) ne saniraš. Na kraju sam našao najbolje rešenje - od 01.11. do 15.04. sam vozio kola koja su od "nivoa" polovine vrata pa na dole ( uključujući zadnje blatobrane ) bila obložena mat crnom folijom ( na "obrve" sam stavljao dva sloja ) i tako čuvao kola od "krupne rizle".
"Danas" vozim pocinkovana kola, koja su dobrano "izrešetana" od rizle po pragovima, ali, mada imaju cink ( pa nije rdjao, mada jedan "udarac" po zadnjem blatobranu nisam sanirao oko 5 meseci ), ja svake dve godine ( ili nekih 50.000 km ) "udarim" sloj bitumena po pragovima ...
Orlo
Ništa subjektivno u vezi gore navedenog nema. Živim i radim na područiju gde je antikorozivna zaštita jako bitna, zime duge i jake.
Što se tiče antikorozivne zaštite , francuzi su odlični , iako nemaju "debeo" lim zaštita je vrhunska.
I potom pitanju mnogi njemci se mogu stidit ,posebno Ford i Opel a sa nekim modelima i Mercedes.
Đorđe
Za "ono" prošlo vreme, ja mislim da su golf dvojka i mečka W123 bili pojam antikorozivne zaštite
@Moron
Kapiram te u potpunosti, moj cale prelazi prilicnu kilometrazu oko 40.000 km, ja znatno manje, godisnje i kod nas sneg ostaje duze kao i kod Mangeta jer smo na visini i rizla se koristi u izobilju ali i soli a u poslednje vreme smo imali dva starija primerka Ascona i Kadett - oba 88 godiste tako da je pojam rdja uobicajna slika na rubovima, pragovima, sa unutrasnje strane vrata... doduse ovaj drugi je vec bio saniran bitumenom kada smo ga uzeli oko zadnjih blatobrana i na jos par mesta.
Orlo
Ne postoji nista na svetu sto mrzim kao koroziju, u svim pojavnim oblicima. Celi zivot se sa njom borim ( bukvalno od malih nogu mi je otac celicnu cetku u ruke dao i "temeljnu boju", a kasnije mi kupio i električnu "špricu"da bih delimično farbao kola u cilju "sanacije" ), a nekada koroziju i u snu sanjam. Dno dna ...
Orlo
Zadnji rubovi su uvek problem na Kadet suzi. Vidiš da je isti problem ostao i na nizu generacija astri. Za najnoviju ne znam, ali mislim da je problem, možda ublažen ostao dan danas.
I to ne samo rubovi, oni su ekstrem, sam znaš...
@Moron
Mirno spavaj od sada cink je tu a i galvanizacija... ;)
Nekada kada je Audi to radio bio je pojam za autoindustriju a sada iskreno kod svih novih, ne onih jeftinijih, nema nesto mnogo brige, naravno kao ranije... garancija umiruje i obecava miran san (12 godina) pa i ona MB-ova od po 30 godina iako je uslovljena redovnim kontrolama u ovlascenim servisima... ;)
Prva dva "jednostavna" auta sa vrhunskom zaštitom i cinkom su bila Audi 80 "jaje" i Peugeot 405. I danas je teško ova dva auta videti u stanju korozije, ako nisu lupani. Za ono vreme imali su vrhunsku zaštitu.
@Orlo
Ja sam garanciju na koroziju izgubio onog dana kad sam 'moj' bitumen na nova kola stavio. Ali ne zalim, jer vise verujem sebi no njima. I to radim sa poslednja 3 auta.
Sto se rupa tice koje si pre pomenuo, toliko.sam 'gita' potrosio pokusavajuci prikriti totalni kolaps od korozije na raznim caletovim kolima ( npr reno 12, mazda 1200 i 1800, peglice ), da sam od toga gita jedan kajak mogao napraviti :)
