Promotivna kampanja za najbrzi, najlepsi i najbolji hot-hatch na svetu.
Najbrži? Pretpostavljam, da se misli "na stazi".
Ne razumem se, ali sam u skorije vreme čitao neke komentare,u kojima je pisalo i sledeće:
- "I dodao bih ovima koji ne znaju, da bi on, Megan RS, bio dobar na stazi mora da se doplati (znaci ne dolazi nista standardno) za Cup tvrdju sasiju i mehanicki diferencijal sa ogranicenim proklizavanjem i drugim tockovima. Postoje proizvodjaci koji to daju standardno, i nude vecu upotrebljivost od Megana ali kako god, samo cu reci ST, OPC, R..."
-"Ponavljam, Renault pravi racionalne automobile i treba da se drzi toga, Megane RS RB8 nije racionalan, nije praktican, nije ni Bog zna kakav sportista (ako je vec jedan sasvim standardan 428i brzi od njega na 100 kmh), a ponajmanje je dobar i pametan izbor za onoliko koliko kosta"
-"Za 22.000€ Octavia vRS sa 220 KS i mehanikom Golfa GTI, a može da se doplati i TJUNING KIT oko 1.000€, pa se lako čipuje i na 250KS.
U odnosu na ovaj Megan ima upotrebljivu zadnju klupu, upotrebljiv prtljažnik i lakše će je prodati kao polovnjaka."
-"Megan je sportski auto i sluzi svemu cemu sluzi bilo koji sportski auto. Cemu sluzi BMW 428, kad za te pare moze da se kupi i autobus...Dakle, da, ovo jeste yebena testsera jer krpi i dobre bmw-e,a sa prednjim pogonom prosto krpi sve ostale na planeti.I koga bre zabole za zadnje klupe iz mlade Bolesave"
- "Druga stvar, Megane RS bez Cup paketa nije ni najbrži, čak štoviše, a evo i dokaza:
The Times:
8.27 min - Opel Astra OPC (von Saurma: 8.20 min - on 19-inch-wheels)
8.36 min - Volkswagen Golf GTi Performance (von Saurma: 8.29 min)
8.39 min - Ford Focus ST
8.40 min - Renault Mégane RS (no Cup-package)"
- "cast svima koje ste nabrojali, ali od njih je brze vreme imao i stari megan rs sa 8.16, a poslednji rs trophy, koji je kao ovaj ovde ciji test citamo imao je 8.07 .Da samo kazem daje to brze od ferarija 355,nekih porsea, audija rs verzija, mitcubishi lancera evolucione, m3, m5, m6 nekih verzija"
-"Jeste najbrži, ali sa Cup paketom, a razlika izmedju Megana RS sa Cup paketom i bez njega je nebo-zemlja, ista kao npr izmedju standardnog M3 i M3 GTS. "
-"Jel se ti pravis blesav ili sta? Kapiram ja da gotivis strasno Reno ali moras nekada da budes i realan...";
- "Imas nanekim trzistima Megane gt 220 karavan za nesto manje para od Skode, a ima jos veci prtljaznik i puno mesta na zadnjoj klupi." ...
Tako da, realno, ništa mi jasno nije, pa ni to da li je ovaj gore najbrži, gde i u kom pakovanju.
Ali, na neki način, lepo je bilo čitati
@S&S Sto vam je toliko trebalo...cekam vec pola sata....Ja sam komentar i okacio cekajuci da neko od hejtera predje na autoblog. Pa lepo ti sve pise, ne znam sta ti nije jasno, evo jos jednom u poslednjoj rubrici pored svakog vremena stoji komentar a u ovom slucaju je ``new record for a FWD car.``, a to znaci novi rekord za automobile sa prednjim pogonom. Koga interesuje : http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times To su zvanicni podaci, pa ne informises se valjda iz komentara hejtera???:)))))
Bobo
Hejter nisam (citirana su i Tvoja razmišljanja),ali da mi posle svega jasno nije da li je ovo "najbrži" taj "hot-hatch" i da li je i na koji način "upotrebljiv", zaista nije.
Ali, nema veze
@ S & S I naravno, zaboravio sam, da najbrzi je na stazi jer se takva merenja rade na stazi i svi konkurenti koji su brzi na papiru na stazi su izgubili od njega.Da sae merenja rade na ulici bio bi najbrzi i na ulicama, ali zasad ostaje jedino staza.Ali kad si vec iskopirao prepisku sa drugog bloga, ne znam zasto nisi iskopirao i ono sto je objasnio sasvim cisto i jasno jedan vlasnik jednog sportskog Renoa, prilicno ti je to tendenciozna rabota.On je uputio na sajt gde se moze izvrsiti komparacija na osnovu svih merenja performansi vecine automobila i tu je, ja sam proverio ovaj auto opet najbrzi.nadam se da sam pomogao posto ti nije bilo jasno, sad je cistije, jel` da?
Bobo
Deo jesam ispustio, namerno (zbog obimnosti), ali nasumično,bez zle namere.Ono što mi je ostalo nejasno,jeste teza da je onaj BMW serije 4, u fabričkom stanju, navodno brži i startniji od ovog rasnog i sportskog megana. To mi je nekako bilo šokantno.Mada, realno, nijedno od tih vozila me životno ne interesuje,što ne znači da to nije „smislena“ klasa vozila. Životno, i nekako prizemnije, bliže, ostala mi je dilema i izmedje onog megana karavana od 220 ks i neke tamo pominjane škode RS. Ali, sve nebitno
Da li ti je nejasno i da BMW nije FWD tako da se ne moze porediti ubrzanje do 100? Da vidimo vreme na Ringu, ako su ubedjeni da je "brzi".
@Bobo
Citao sam ovu raspravku na VG i ono poredjenje sa 428i je stvarno neumesno... od razlicitih segmenata do pogona... a sto se tice ostalog tu su ti ljudi jasno sve objasnili zasto RS ne moze da bude naj naj u svemu, i imali su odlicne argumente, ali ti ocigledno od drveta ne vidis sumu...
Mogu da razumem da je mozda nekom klincu mnogo bitno sto je najbrzi na Nirburgringu ili na nekoj stazi, ali poenta hot-hatch modela se ne zasniva uopste na tome, nego na svestranosti i svakodnevnoj upotrebljivosti i odlicim performansama...
@Orlo Pa ja se ne bih slozio sa tim da je poenta uopste na svestranosti i upotrebljivosti, jer upravo nije,a u kategoriji GTIja nije nikad ni bila.Ako je ima dosta, dobrodosla, ako nema mana jeste, ali brzina i lezanje jesu najbitniji. A za brze i upotrebljive heceve sluze dobri dizeli od 150 i vise konja u ovoj klasi.Svi su oni nastali od serijskih automobila , a svestranost i upotrebljivost im je narusena manje ili vise svima tvrdocom,potrosnjom i bukom.A izvini koji argument su naveli osim sto su uporno trunili upotrebljivost, upotrebljivost,prostor nazad, prostor nazad, nema svetla na zadnjoj klupi kao da ce nazad muskatle da im svenu? Bucniji je od konkurenata? Je li mereno? Tvrdji? Manji prtljaznik? Veci krug okretanja, teze komande?To niko nije pomenuo niti cak poredio ni u jednom uporednom testu, a bilo ih je bas mnogo i uglavnom su ga u direktnim duelima proglasavali boljim.Cena?Vecina njih se izlupala on je medju najjeftinijima.Da se razumemo nisam tvrdio da je Megan bolji od Golfa,Astre,Fokusa, ni ne mislim to.Sto se svestranosti i upotrebljivosti tice, ako su obicne verzije upotrebljivije, onda su u istoj meri upotrebljivije i sportske.Ali da je od svih ultimativnih verzija Megan RS najbolji jeste.Uostalom dobro ja vidim svako drvo u sumi kao i sumu, ja takav auto nikada necu kupiti, preferiram dizele poslednjih godina, ali Nirburg nije vazan samo klincima,jednako, ustvari mnogo je vise vazan i konstruktorima svih konkurenata, svi su maksimalno podesili automobile, dosli i istrkali kako bi napravili najbolji rezultat i nisu mu se ni priblizili.Uvek je najbolji hot-hatch bio i najbrzi (ne mislim po fabrickim deklaracijama 0-100 i v max, vec sve zajedno, lezanje, kcenje,)ukljucujuci i GTI Golfa i Pezoa 205.A bilo je i upotrebljivijih.I svi ce ponovo sa novim verzijama pokusati da postignu bolji rezultat i bice sve tvrdji kao i do sada.
@Orlo
Ali uostalom, to je samo moje misljenje, naravno da je moguce da ste u pravu.
@Bobo
Pazi, veoma cenim Megane RS, verovatno je odlican na stazi jer svi ga hvale. Nisam imao priliku da se vozim RS-om ali sam imao priliku na sajmovima da se uverim da sto se tice enterijera i po pitanju prostora i prakticnosti nije uopste nesto posebno. Pozadi ima malo mesta, sedista prednja ako su ona standardna profilisana, mada i ona Recaro su prilicno tesna - meni odgovoaraju sa 80 kg i 186 cm, to sam vise puta rekao, ali neko ko je krupniji mislim da bi mu bilo tesno. Poenta hot-hatch modela je svestranost, znaci ne da je dobar za jednu stvar nego kao "multipraktik" - znaci i da imas mesta sto napred, sto nazad, da imas snazan motor, da imas pristojan gepek - tako da je upotrebljiv u svakodnevnom zivotu ali i kada pozelis "da stisnes gas"... :) ... e sada na stazi kakav je mozda bitno samo ako imas negde stazu, sto je ako pogledas nase uslove nebitan faktor, mada ni u inostranstvu gde ih imas je irelevantno jer prosecni vozaci nisu bez nekog treninga sposbni da dovedu automobile do granice i to bezbedno bez obzira na godine iskustva u normalnom/svakodnevnom saobracaju... to je cinjenica.
@Orlo Pa u pravu si za megan kupe, ali to nema bas puno veze sa RS verzijom, o tome ja pricam.Osim sto je dobila na potrosnji, izgubila na tvrdoci komandi i ogibljenja, nije izgubila funkcionalnost koju inace ima i 1.5 dci varijanta time sto obara rekord na stazi.Skucenost pozadi mu jeste mana ali to je cena dizajna koji se nekom dopada nekom ne, ali je kod Megana to uvek bilo obelezje, da je trovratna verzija dosta drugacija od petovratne.To je i VW uradio sa Sciroccom koji bi mu u stvari bio pravi rival.A brz je on i stabilan i van staze,uostalom prethodna generacija megana je imala siroviju verziju koja je drzala rekord, a pri tom se pravila i dizel verzija 2.0 175 konja koja je po svemu bila funkcionalnija, sporija ali beznacajno za svakodnevni saobracaj, mnogo ekonomicnija, ali se po istoj ceni (razlika u par stotina evra)prodavala beznacajno malo.Ljudi vole sirove verzije zato je ova klasa i nastala.Takva je situacija sa novim Cliom rs, on je u svakom smislu civilizovaniji, upotrebljiviji, udobniji, pa cak na stazi i brzi od prethodnika na nekim merenjima(na nekim ne), ali su mu uglavnom svi zamerili to sto je u odnosu na prethodnika izgubio sirovost, sto ima bip bip menjac i sl.Mene je u prethodnoj raspravi iznerviralo poredjenje sa BMW 428 kupeom(od koga je megan rs zaista i startniji i brzi izuzev od 0-100) gde je BMW predstavljen kao nekakva obicna svakodnevna udobna masina.Niti jedan BMW nije obicna masina pocevsi od 116, svi su izuzetni sportski automobili, sa idealnim rasporedom masa, izvanrednim lezanjem , naravno i vecom tvrdocom ogibljenja i vesanja i zadnjom vucom, sa kojima retko koji automobil iste snage i tezine moze da stane na crtu.Posebno 428 nije ``obicni sportsko-porodicni kupe``, mozda jeste u odnosu na 435 i M3 ali u odnosu na konkurenciju je rasni sportski kupe u svakom smislu te reci, a uz to je i prilicno skup auto, ali u svakom slucaju neprimeren za poredjenje sa bilo kojim hot-hatchom.Uostalom, Reno je ponudio i gt 220 grandtour varijantu koja je u smislu prostora i prtljaznika pored Octavije mnogo upotrebljiv hot-hatch, cak jeftiniji od RS trophyja, ali ljudima je i dalje uglavnom bolji izbor ``najhotiji hec``.
@Bobo
Ako cemo realno nije bilo hard-core verzija neupotrebljivih u svakodnevnom zivotu dok nije Renault krenuo sa R26R i ovim RS trkackim verzijama kako bi se marketinski naglasilo ucestvovanje u F1, a koje sa velikoserijskim modelima u pricnipu nema nista - samo dobra prica. Da ne smatraju da je to suludo, i da su promasili poentu pruzajuci vozila koja su dobra samo i iskljucivo na stazi u smislu upravljivosti i sl. koje su prosecnom vozacu irelevantne a bitne samo novinarima, ne bi smeksali aktuelnu verziju Clia RS. Po meni je to dobar pravac jer nikom ne treba auto dobar za jednu stvar sto opet nije poenta hot-hatch modela, a koju sam ti vec objasnio ranije.
Pozdrav!
@Orlo Automobil koji moze da preveze 4 putnika udobno kao bilo koji brzi scirocco, ili bilo koja verzija b segmenta sa troja vrata,sa sportskijim trimom, a pri tome to uradi toliko brzo za kategoriju kojoj pripada, da to nije za nijansu, nego neverovatno brze svakako nije auto za jednu stvar, vec auto koju tu jednu stvar radi neuporedivo bolje od konkurencije, a pri tome konkretno kosta 30 000 eura.Ovaj auto jeste u nekim merilima manje upotrebljiv od civilnog, obicnog Megana, kao i od konkurenata, ali nije neupotrebljiv kao sto kazes.Da ima manje mesta, ima, prtljaznik mu je u okvirima klase, buka i tvrdoca na nivou hot hetceva konkurencije plus minus 10%, ali na toj stazi je auto kojem se pise ostavio iza sebe jedan ferari 355, jedan Diablo, gomilu polu reli vozila i najbrzeg konkurenta Astru OPC za skoro kilometar u jednom krugu, e to su cifre zbog kojih se ja da imam malo dublji dzep ne bih ni dvoumio da ga imam u garazi.A sto se tice Clia, naprotiv, aktuelni RS ce dobiti i siroviju verziju, najvise zbog reakcije kupaca koji zele jos jaci tvrdji i brzi hot-mini-hatch,jer trziste to trazi.Pozdrav
@Bobo
Kako ne kapiras? Oni su razdvojili (odnosno to ce uraditi sa verzijom Gordini) "obicnu" i hard-core, odnosno verziju namenjenoj prvenstveno, za stazu, a to je realno bolje, jer ljudima vise odgovara auto koji je bolji na putu u smislu komfora i pruza odlicne performanse, a ne da bude dobar/odlican na stazi a na njoj se vozi vrlo malo a u normalnom saobracaju provede skoro 100% zivotnog ciklusa... pa ko hoce takvu verziju imace izbor u buduce...
A sto se tice komfora, nemoj molim te, auto koji ima oslanjanje podeseno za stazu (Cup) samo u PR saopstenjima moze da bude komforan... jedini kompromis moze da bude el. kontrolisano oslanjanje sa programima tipa Sport i Comfort, sto Megane RS nema ni kao opciju sto znaci on je tvrdo podesen uvek...
I mani da uporedjujes modele od pre 20+ godina sa ovim sada...
I jos nesto, to sto je neki auto dobar na stazi je bitno samo novinarima i fanovima i klincima, ti auto ne vozis po stazi nego u realnom saobracaju po putevima i ulicama, gde te "prednosti" u odnosu na druge hot-hatch modele, ne mogu doci do izrazaja jer tu su ogranicenja brzine, druga vozila, pesaci, neravnine/rupe itd...
@Orlo Odlicno ja kapiram.Prosto.Ja tvrdim da je ovo upotrebljiv i najbolji hot-hetch zato sto je najbrzi, ti prosto tvrdis da nije.Ti od pre dvadeset i vise godina su samo neki koji su bryi od svih sada hetceva i to jaaako mnogo, jedino od ovog nisu.I Bugati Veyron ide 400 pa niko ka toliko ne vozi, i Diablo je isao 300 pa je 100 posto vremena provodio u gradu, sad je glupo isterati ga na stazu, jer ce ga odrati Megan, sa kojim mozes zenu i dvoje dece odvesti na more udobnije od Golfa 2 i brze od astre OPC.Oslanjanje je tvrdo, ali kod konkurenata je cak i tvrdje,a elektronski kontrolisano u komfort rezimu je...uostalom sta ljudima vise odgovara je tvoja pausalna ocena zasnovana na zelji da ukazes da postoje bolji izbori.Tebi da, meni ne.Sve je relativno u podacima osim cinjenice da je ovo najbrzi auto sa prednjim pogonom u istoriji, jednako udoban, komforniji i od nekih izrazito sportskih automobila cak i brzi(cak i od savremenika).A prica o tome da 100% vremena provodi u gradu, u relanom saobracaju i sl...vazi za sve njegove konkurente za koje je jos besmislenije u tom smislu dati pare, jer jos vise kostaju, a znatno su sporiji, a sve od njih po gradu bolje rade njihova dizel braca.Jeste on inace tvrdo podesen ali o tome da li su ostali meksi glupo je raspravljati, jer neki tvrde da jesu drugi da nisu,moze da sudi samo onaj ko je sedeo pozadi u gradu u vecini konkurenata istog dana.Sve je to diskutabilno, ovaj auto ima isti smisao kao Golf g60, r32, Astra OPC,Delta hf integrale, BMW M3 evolucione, mecedes 190 2.5 16 i sl... neki igraju na kartu malo vise udobnosti, neki na performanse, jedino sto je u celoj prici nesporno je da je najbrzi sa prednjim pogonom na svetu,Bez ljutnje, meni i meni slicnima kao svima koji ga kupuju je i najbolji.Pozdrav
@Bobo
Cekaj nije bilo u redu porediti Megane RS sa 428i ali si ti zato poredio sa SS automobilima... i nisi se vozio ali tvrdis da je komforniji od ostalih konkurenata, znatno brzi, a ujedno i upotrebljiviji...
Tezak si ti bato sagovornik, ne bi te vise zadrzavao, cao, zdravo!
@Bobo Pa jesam tezak, ali ne toliko posebno kao sto ti se cini, nisam ni tvrdio da je konforniji, niti upotrebljiviji od konkurenata, rekao sam da nije stotinku dve brzi, a da je ``neupotrebljiv``, rekao sam da je moguce da je tvrdji, ali ne u meri da je on tvrd,a konkurenti meki i upotrebljivi a na nekim testovima koje sam citao su neki konkurenti bili tvrdji, tvrdji je bio i njegov prethodnik,laksi, siroviji i sporiji. A rekao sam i da je od ostalih konkurenata brzi onoliko koliko su i neki ss automobili, to je cinjenica, izmerena.Sto se tice Bugatija rekao sam da i on nema smisla pa ga ljudi kupuju zato sto jurca toliko iako vecina nikada nece iskoristiti njegove mogucnosti, apropo tvoje tvrdnje da ljudima to sto je Megan ``neupotrebljiv`` a brz zto sto je pravljen za stazu, nije potrebno.Cisto sumnjam da ce vecina koja ga kupuje bilo kad otici na stazu sa njim.Ja ne bih.A kupio bih ga.Sve sto sam tvrdio moze da se svede u jednu siru recenicu: Megan k`o Megan ima svoje slabosti koje deli sa bracom, tvrdocom, bukom i potrosnjom su neke jos izrazenije, ali je neverovatno koliko je sa prednjim pogonom i udobnoscu koja mu je preostala, brz kao integralno i zadnje pogonasi, a kosta kao i svi ostali manje-vise,najcesce manje.E meni je to za automobilsku istoriju.Tako i pise: best time lap for FWD.Poceo sam tekst sa najbolji, najlepsi i najbrzi i onda si ti resio da mi objasnis objasnis kako nije u svemu najbolji.Ja to odlicno znam i naravno da sam svestan da je to samo moje misljenje, a da je tvoje potpuno drugacije.Ti si taj koji je tvrdio da su mi na drugom blogu ljudi sve argumentovano objasnili.Ocigledno je da nisu i dalje mislim ono sto sam i mislio.Pristojnije bi bilo da si rekao da po tebi to sto ja tvrdim nije tacno.To bi bilo sasvim O.K.Ovako nije.Takodje su ttamo neki naveli i vreme za ``obican`` RS, koje nije tacno, ne znam odakle im.I u pravu si nije u redu porediti ga sa 428, koji je jedan pravi, ekskluzivni, prelepi, sofisticirani,rasni sportski kupe kakvih je sve manje u obicnom svetu, sa dugom haubom, zadnjim pogonom i svim dobrim sto BMW moze da ponudi.Ali kad su ga vec uporedili onda je cinjenica da je Megan znatno jeftiniji, a uz to brzi, ne tako lep i luksuzan, prefinjen ali za porodicu sa decom manje upotrebljiv od 320 d. Sve vreme si pokusao da obesmislis nesto sto nema smisao u racionalnom vec u emotivnom, a to ti je jalova rabota.Inace bi svi vozili Golf dizel, on jeste jedan od savrsenih kompromisa, Opel nije, Fijat nije, Skoda nije, Reno nije,prodajni rezultati to govore.U racionalnom smislu u klasi hot hatceva Golf GTI nece imati premca jos dugo.Bili oni brzi, prostraniji, udobniji, atraktivniji, luksuzniji, jeftiniji, svejedno sta ostali naprave, a vecina pokusava da napravi bolji i brzi Golf GTI.Ja mislim da je Megan RS jedan od retkih koji nisu pokusaj da se napravi savrsen takmac Golfu.On je nastao kao proizvod zelje Renoa da pokaze sta oni mogu da naprave od hecbeka, evo vam dah F1 u vasem hecu i svaka im cast, sto se mene tice, meni je najbolji.
@Bobo
Evo pogledaj ovde na sajtu AMS imas test kompaktnih hot-hatch modela i vremena, i Megane RS sa 265 KS bez Cup sasije i paketa ima vreme na NBR-u od 8:40...
Ostala vremena koja su na testu postigli su:
Focus ST 8:39
Astra OPC 8:27
Golf GTI (230KS) 8:36
Evo i zakljucka sa testa prevedenog sa nemackog:
The Opel Astra OPC wins deserves the ring fight because he offers the sportiest package. The Renault Mégane R.S. might have done it with other equipment to the highest podium in dispute. So the GTI drives up to second place. It offers the best compromise between performance and everyday practicality. The Ford Focus ST is our secret. It shows on the Nordschleife not only an agile driving behavior, but also scores with the lowest base price. Only in a mechanical lock (there's not from the factory) should invest ST owner with track still lusts.
@Orlo Da se ispravim, najbolji, najultimativniji, najbrzi, najsportskiji i najekskuzivniji sportski hatchback je Renault Megane RS u nekoj od ogranicenih serija tpa Trophy,Rb8 ili gordini ili vec kako ko hoce, naravno sa cup sasijom.
p.s.Kad su kod GTI ja za test na koji si me uputio, a koji sam ja svakako vec citao, doplatili za performance paket sa mehanickim zatvaracem diferencijala, koji apsolutno nije potreban nikom u svakodnevnoj voznji,osim za stazu, klincima i sl...(a koji je uzgred vrlo vazan za precizno vodjenje kroz krivinu i kontrolu proklizavanja unutrasnjeg tocka kod izuzetno brze voznje,obaranja rekorda na stazama, a za put kuca-vrtic-more nema bas nikakvu funkciju), pitam se onda sto to ne doplatise na Meganu, vec ga uzese sa komfort paketom i onda ih pustise da se jurcaju stazom.Malo mi je bezveze, a tebi?