Često smo svedoci bahatog i nasilničkog ponašanja vozača u gradu, naročito u noćnim satima. Ovoga puta prenosimo vam snimak iz policijskog presretača koji je pratio i zaustavio vozilo nakon što je na radaru zabeleženo da se kretalo brzinom i do 140 km/h.
Na snimku se vidi kako policija prati Mercedes koji iz Stražilovske ulice u Novom Sadu skreće u Bulevar cara Lazara i zaustavlja se na semaforu kod Merkatora.
Kada su nakon jurnjave novosadskim ulicama policajci sustigli vozilo na semaforu, čekalo ih je još jedno iznenađenje - sakriveni putnik u gepeku Mercedesa:
Podsećamo da je brzina kretanja u naseljenom mestu zakonom ograničena na 50 km/h, a zastrašujuće je što se Mercedes kretao gradskim bulevarom brzinom koja je veća čak i od ograničenja koje važi na autoputu.
Iako je kazna predviđena za ovo delo 120.000 dinara ili zatvor do 60 dana, zatim 14 kaznenih poena i oduzimanje dozvole na godinu dana, postavlja se pitanje da li je čak i tako stroga sankcija dovoljna kaznena mera za ovakvo ponašanje u saobraćaju.
Izvor: B92.net
"Zaustavio se na crveno sa 150 na sat kao da je vozio 50."
-E baš ti je komentar na mestu... Baš me briga kakve kočnice ima mercedes. Budali uzeti dozovolu dok nekog ne ubije
Да је ова возачка величина исто урадила са БМВ-ом било би овде разних коментара, овако ја могу само додати да ништа горе него кад пензионеру додаш пола киле ракије!! ;)
Ovo nije ništa šta se radi na ulicama Beograda I to u sred bela dana, o divljanju uveče da ne pričamo. Bitno je da su saobraćajci vešti u pisanju kazni pešacima za prelazak pešačkog na crveno, sa puntićima ionako ne mogu da odrade nikakav posao u gradu. Usput za ovakvu vožnju primerena kazna je oduzimanje vozila. Kad izgubiš 20k za noć nikad se ovako nećeš igrati.
Upravo. Oduzimanje vozila. Kakvih 120000 Dinara? Njemu samo rata za kola mesecno kosta toliko, ako ne duplo(dobro kostala bi da ih nije platio u kesu... verovatno), da ne goovrimo o kasku i potrosnji (pogotovo ako stalno vozi ovako).
Pocevsi od nesredjene saobracjane signalizacije, do lose resenih saobracajnica, do nesposobnosti svakog od cuvara zgrade do ministra saobracaja da regulisu kvalitet svoga rada. Brankov most se raspada, a ponosno je "sredjen" pre 10 godina, mogu da zamislim sta ce biti sa Gazelom, a da ne spominjem puteve i mostove u Srbiji koji su opasni po zivot, a preko njih prelaze teske masine kao sto su traktori i kombajni...
Do goriva za koje se nikad ne zna sta je...
Sve u svemu ispostavlja se da ovaj i slicni, a malobrojni, nisu nista vise nego kap u moru problema vezanih za funkcionisanje saobracaja.
