Stepvej ko stepvej :))
Uglavnom, srećna nova 2014 god, autorima, i čitaocima Autobloga!
Hvala i ovde. Sve najbolje u 2014, naravno, i za poštovaoce dačije i za samu dačiju.
Nadam se da će dačija u 2014. da ponudi i malo jače motore i 6 MT menjače uz neke modele, npr, da bude logan i sa motorima 1.2 TCE i 1.5 dci 110 ks, da ponude "zavese" i sl. ( ne mora kao standard "adapativni tempomat )
I da možda malo snize cene, ako je moguće, jer mi se čini da mi sada "treba" preko 14.000 za MCV dci 90 ks sa sledećim opcijama:produžena garancija,tempomat, zad.park. senzori, kožni volan ( mora zbog tempomata ),naslon za ruke napred, elektropodizači pozadi, pokrivka prtljaga,metalik boja, rez. točak I alu felne 15 cola...
Da je 13.000, sada bih otišao tamo ...
co-driver
Mogu slobodo da kažem da Sandero ima bolji izbor motora od Clia ili Captura. Zašto?
Stepvej sa 0,9tce ili čak i sa atmo benzin 1,2 16V ide solidno. Recimo 0,9tce je baš dobar izbor. Motor je nečujan u kabini, a auto zna lepo da povuče. Bez jedne zamerke, a posebno kad se doda nivo buke u kabini od vetra i točkova, čini se da baš ide. Nivo buke od vetra i točkova je veći nego recimo u clio 2.
E sad taj isti motor 0,9tce u clio 4, je jednostavno nemoćan, i totalno loš izbor. Auto je dosta teži, ima izolaciju od buke za ocenu 10 i sa 0,9tce, to je smešna stvar. Komanda ECO moda, skoro da ne donosi neku osetnu razliku u performansama. Poseban problem je plazak, gde do izražaja dolazi 900cm3. Čak bi se usudio da kažem da je stari "asmatičar" 1,2 16V bolja opcija. Zaista je neverovatna niska potrošnja 0,9tce koja odgovara fabričim propisanim vrednostima (za neverovati, kao neki dizel)
1,2 TCE motor dolazi isključivo sa EDC robotizivanim menjačem i ovaj sklop je jako skup. Radi izvrsno, karakteristike za 10, jedina mana je nedostatak komandi menjača na volanu. Ali cena je za mene neprihvatljiva. Cena takvog sklopa (1,2 tce + edc) u daciji, bila bi baš neprihvatljiva.
Što se dizeča tiče, takođe, dizeli su osetno živahniji u daciji, mada i clio sa jačim DCI zna da lepo ide.
Sve što sam negativno nabrojao za Clia 4 , se gore manifestuje na Capturu.
Po pitanju opreme, posebno kožnog volana na daciji, mogu rećo da se radi o pravoj koži a ne o ekokoži kao na većini VW, pa je zato volan jako osetljiv i brzo pokaže tragove habanja....
@Gymkhana Motorsport
Ma, sve je kako govoriš. Ne kažem ja da dačija treba da ponudi varijatnu 1.2 TCE+EDC. Već, ako može duster ili doker ili lodgy da se ponudi uz 1.2 TCE 115 ks, zašto ne može i logan MCV i logan ( bar 1.2 TCE sa 100 ks )? Isto pitanje i za dci 110 ks - zašto samo u lodgy i duster, zašto ne može uz doker i logan MCV / logan? Zar MCV ( karavan od skoro 4,5 metra ) kao benzinac treba kod nas da se nudi samo sa 1.2 16 V sa 75 ks? Malo je to, priznaj. Premalo i opasno.
Ili, Zašto uz 1,2 TCE u dačiji da se nudi samo 5MT menjač, a ne 6 MT menjač?
Zašto 0,9 TCE samo uz sandero stepway, a ne i uz običan ( da ne pominjem da se kod nas trenutno ne nudi čak ni uz logan MCV )?
POšto reno-nissan poseduje solidnu motorizaciju i menjače, zašto se u dačiji u nekim modelima nudi često "nedovoljna motorizacija"?
To je moja primedba i sugestija. Opremu sada neću da pominjem, da auto ne misli da "mračim",
co-driver
Prilično se slažemo. U Renaultu ne postoji 1,2TCE sa manuelnim menjačem, što je mnogo "ubilo" ponudu benzinaca u Srbiji.
Logan MCV ima slično ubrzanje do 100, sa motorom 1,2 16V kao Clio 4. Tako da ako ide u Renault, zašto ne i u Daciju? Uglavnom vreme od oko 14,5s do 100km/h, je dobro, obzirom šta nudi konkurencija u minimalnom modelu kao osnovna Fobija 1,2...
Ako se već bira Dacija MCV ja bi uzeo DCI od 90ks. Nije neka razlika u ceni u odnosu na TCE. Oko 12 000€ u najjačem paketu opreme. Da postoji model sa 1,2 TCE cena bi bila niža možda 700€.
