i to se desilo.laguna seka je odradjena za manje od minut i po.bravo porse.i definitivno je ovaj p1 manje brz od 918.ne nekim stazama manje kasni,na nekim vise,a na ringu ponajvise.vreme mclarena p1 na ringu je 7:12. citavih 15 sekundi iza 918.porse najtezi,najslabiji,a najbrzi.e to se zove autoindustrija.nisam fan porsea,ali za sve sto cine kapa do poda.evo za p1 sta kazu:
McLaren have finally published the long awaited Ring record for the P1 supercar. McLaren have been testing P1 at Nurburgring Nordshcleife since late 2013, but no official record has been published. Until today.
Have McLaren delivered on promise to lap the "Green Hell" in under 7 minutes and have they beaten Porsche 918 record of 6 minutes and 57 seconds?
The short answer to both of these questions is "no" and a "no". In a brief press release published today, McLaren state that the best time so far achieved in factory testing, is a very disappointing 7 minutes and 12 seconds.
This makes it immediately obvious, why it took over a year for any official time from McLaren.
P1 skeptics have long speculated that the smaller KERS battery would not be enough for a 20 km track like Nordschleife. This theory has been confirmed in recent interview by Autobild, where McLaren chief test driver Chris Goodwin, candidly admits that the P1 ran out of "electricity" before completing a flying lap:
"I think it was not a wrong decision. Smaller battery meant we could hit out weight target, and less weight is always better. Unless you have to complete a 20 kilometer out-lap. On a track like this our weight savings really bite us."
Perhaps more shockingly, Goodwin further admits that P1 had trouble hitting speed targets set by a 650S:
"After completing one lap, the lack of electric thrust was noticeable. In Flugplatz and Schwedenkreiz we were barely faster than a 650S. But don't get me wrong, 650S is a fast car."
There is no doubt that McLaren die-hards will be deeply disappointed with the news, but we have to congratulate McLaren for being honest and open in releasing information which is likely to have negative effect on their reputation or even sales of the upcoming McLaren 570S, which will be in direct competition with Porsche in the more affordable "911" segment.
Porse kida sa aerodinamikom. Sa slabijom masinom na papiru rasturaju non stop. Zato ih postujem toliko.
Kako kida Porse burazeeeeruu!! :)
Sta li ce Pit da kaze OPET?!
Ali pazite koliko su bili ovi iz McLaren-a ubedjeni da njihov P1 moze biti brzi od onog prvog rezultata? Menjali gume, menjali ono, terali coveka da vozi jos mnogo krugova i rezultat?! Dzabe, opet sporiji. A, verovatno su bili u fazonu kao Pit, 'Nemoguce, Porse je mnogo tezi, slabiji je, ovo je nemoguce'. Ovi iz Porsea sedeli pored i smeskali se, ne menjaju nista. Kuliraju :)
Doktori su doktori. Jednostavno opet se stavlja tacka na to ko je najbrzi automobil na svetu, a to je Porsche 918 Spyder. Koliko god to neki hejteri sebi ne zele da priznaju.
@bmw
Pazi brzinu pre prve krivine kod 918 i kod P1, ista oko 155 mp/h, a onda pazi im brzine kada se izlazi iz krivine i te i bilo koje. 918 negde ima vecu brzinu i do 15 mp/h pri izlasku. Jos pazi zvuk, eto Pit cesto pominje zvuk, kod 918 ga nikada nije pohvalio, ali NIKADA. Vristi V8 na 9000 obrtaja, posto ima mnogo vise snage na zadnjim tockovima kako se igra zadnjim delom. Jednostavno savrsenstvo. McLaren neka radi na onom non street legal P1 GTR, neka ga prodaju ljudima iako nece moci van staze da se vozi :D
Takodje ovo nije Weisch paket, vidi se spolja odmah. Ovi dok menjali gume i sve ono, Porse mogao 918 sa paketom da dotera, cisto ono. Mada ne bi bilo neke prevelike razlike, ali bi bilo vece od ove sto ovi sve redom radili na P1 :)
Eto odgovora i za novi GT3RS, smem u opkladu da ce na stazi rame uz rame biti sa 488 Ferrari koji ima 670ks cini mi se i sa McLaren-om 670LT. A, 911 cistih 500ks. Mozda ce biti i brzi od njih, ne bi me zacudilo. GT3 je isti na stazi bio kao 650S, razlika 170ks. Jedna od najboljih godina za Porse, razbijaju. Dele lekcije i samare :)
valja sacekati i la ferrari,ali ljudi kao da ne vole da ga izvode na stazu.sad za sad ima samo 2 vremena sa staze.ona njihova fiorano i jos jedna.dok 918 je vec vozen na 10ak staza i objavljena su vremena.nekako mi se od svega ovoga najvise svidja porse.u pocetku mi je nekako bio u senci jer je bio tezi od konkurenata,slabiji,objavljivana su slabija ubrzanja nego kod konkurenata...sad su stvari vec mnogo jasnije.dizajnerski ne zaostaje za konkurentima,brzi je na stazi,kabina je luksuzna,odlican zvuk...nema jednu jedinu zamerku.
Lepo je objasnio sve covek, 918 ima prednost zbog awd-a, efikasnije prenosi snagu, posebno na izlasku iz krivina. A konkretno ovde u krivini vadicep. S druge strane, P1 je vozacki auto, rwd, zanimljiviji za voznju, brzi na pravcu.
Treba preneti 900 ks na podlogu, da je 918 rwd bez sumnje bi bio sporiji. Ovako ga vadi awd. Mora Porsche awd da koristi protiv P1 i LFR.
S druge strane oni ostaju verni tradiciji, rwd.
Pa ko sta vise voli.
Na ringu NISMO samo 10 sek sporiji od 918, iako se radi o autu slabijem skoro 300ks, motor napred, bez hibridne tehnologije itd.
Na TG stazi isto nisu hteli jer awd daje prednost 918.
Mada treba da puste, neko vise voli i ceni rwd , kao sto rece covek, pravi vozacki auto P1.
Neko pak vise voli awd, svako ima pravo na svoj izbor.
@MB
Nije to klasican AWD. Evo posto volis da pricas, a pre toga nisi upucen.
Zadnje tockove pokrece najbolji i najlaksi V8 ikada u auto industriji koji ima 608ks i plus jedan elektro motor koji ima 154ks. Dakle zadnje tockove pokrece 764ks, a prednje tockove pokrece jedan elektro motor koji ima 126ks. Eto cisto da znas, koliko je tehnoloski ispred. Samo kod toga. Prosle godine je 918 biran za 'Best driver car', takodje je zabavan auto posto ima kao sto vidis mnogo vise snage pozadi. Pa Turbo S 911 koja ima klasican AWD je zanimljiva za voznju, a ne ovo. Takodje ako si gledao video, mozes da vidis da pre prve krivine OBA automobila su na 155 mp/h, sto odmah razbija tvoju tvrdnju 'brzi na pravcu', ta brzina je velika, mozda je brzi P1 od 165 mp/h pa na gore, ali koliko moze biti brzi? Zasto je uopste potrebno tek od tada da mi auto bude brzi? Ni na stazi nije bitno, ni nigde nikada tek od te brzine. I da ti kazem jos nesto, od kad je to AWD bolji za stazu? Znas li sta sve treba da bude dobro odradjeno da bi AWD dobio prednost u odnosu na RWD? Takodje taj 918 da je RWD bio bi mnoooogoo laksi, tako da se tek tada ne zna sta bi bilo. Porse tu radi kako tehnologija nalaze, 959 je bio AWD, 911 GT1 RWD, Carrera GT RWD, sada je hybrid koji ima poseban sklop. Tehnolosko cudo, umetnicko delo.
Odgovori mi na pitanje zasto su onda ovi iz McLaren-a toliko menjali gume i sve i svasta i cudili se kako P1 nije brzi od 918? Ovim komentarom si samo pokazao koliki si hejter ustvari, ti ovde ne gotivis P1, vec hejtujes Porse.
Nismo 'samo' 10 sekundi. Ccc, Ring je velika staza prijatelju, znas sta su tamo 10 sekundi. P1 nije mogao ispod 7:12 na Ringu, pa sto nesto za to ne kazes? I lepo odgovori na sve ovo, argumentuj. Nemoj samo da nestanes kao uvek kada ostanes bez argumenata. Vec pokazi svoje znanje, reci zasto je P1 bolji, posto je vec vise puta dokazano da je 918 brzi, bolji auto, ajde razuveri nas.
Aj' Pitinjo, dobri moj, nemoj sad da se vadis. Te rwd, te ovo, te ono... I GTR je awd, pa ga nikad nisi kudio, a i sam si rekao, pre jedno-dva meseca da je Nismo dodatno olaksan u odnosu na standardni GTR. Hoces da pazaris F10 525Xd ili E350 4-matic, a ovamo vise cenis rwd. Pored toga, i 599XX je rwd, ima losiji odnos ks/kg od P1, pa je ostvario bolje vreme nego P1. Sta da kazemo za vreme koje ima Viper ACR, a sta je P1 za njega? Lepo uradi ono sto ti cesto trazis od BMW fanova u nekim slucajevima-priznaj da si pogresio u proceni i da je 918 na stazi brzi od P1. Vise ce te ceniti cak i oni koji te najvise prozivaju, a mozda i oni tako urade, pa i tebi upute koju rec priznanja. Mozda to njihovo priznanje tebi nista ne znaci, ali ces bar pokazati koliki si covek. Kad Nosonja Cipelic (AMG GT) bude na 10 staza brzi od 911 iste snage, ja cu reci: "Svaka cast Merdzi, dobro su napravili Cipelica!" Mada, opet cu smatrati da bi bolje rezultate postigli da su koncept uzeli od CLK-GTR. Ono sto mi se nikad nece svideti je modernizovan retro izgled kod AMG GT i to mu je moja najveca zamerka, ali to je pitanje ukusa, a ne performansi.
Malo pre videh Chrysler PT Cruiser i setih se kako je dobio ime! Sef Chryslera je video jednu tvoju fotografiju gde si ti na luksuznom krstarecem brodu (kruzeru). PT Cruiser - Pit i kruzer! :))))
Covece, bas si ostavio trag i na auto industriju i na auto-moto sport (Pit stop, Pit lejn, itd.) :)))
O.P.
Ja sam vec objasnio u komentaru gore. Tj ono sto je rekao test vozac, sto govore inzenjeri Ferrarija i McLarena.
Svaka staza je razlicita, neka favorizuje rwd, neka awd.
Kad je ogromna snaga u pitanju, awd ce efikasnije preneti. Video si kako se P1 otima na izlasku iz krivina, divlji je, prejak.
Ja bi u ovoj klasi najpre uzeo LFR, pa P1, jer sam ljubitelj rwd pre svega. Awd posle rwd.
Nemoj porediti ovakva kola sa obicnim svakodnevnim.
awd ima svojih prednosti, ali kad je zabava u pitanju, rwd je bez premca.
Video si kako se 918 ponasa na ulasku u krivinu, nosem bezi, awd manir.
Awd bolje cupa iz krivine.
900 ks treba preneti na podlogu, zato awd efikasnije prenese, manju snagu, a kamoli 900ks.
Da je 918 rwd, bio bi 2-3 sekunde sporiji na ovoj stazi od P1.
P1 je mnogo brzi na pravcu.
I GTR NISMO je brzi na ringu od GT2RS koji je mnogo laksi i snazniji malo.
@PIT
Pusti ti hejtere. Pa ti si najveci ako se pogleda...Pre svega, ja sam te pitao i ti mi argumentovano odgovori. Ti kao ne ulazis u pricu, ali pre par dana si usao kada si mislio da imas argumente. Ovako ne ulazis, cim vidis da nisi u pravu u fazonu si 'Hejterima ne odgovaram'. Pusti to, ako imas argument izjasni se.
Covece P1 je laksi 200 i kusur kg!!!! Pa sramota je sto je pritom i snazniji i opet nije brzi! I nemoj sada o AWD, AWD za stazu nece nikada biti kao RWD, a da je 918 RWD bila bi mnogo laksa, i opet bi bila brza. Tako da pusti ti te price. Ti mislis to odjednom je RWD, a sve ostaje isto. Nije prijatelju, nije. Ovde elektro motor pokrece prednje tockove, pa skloni to i i ostale sklopove i videces koliko bi 918 izgubio na masi.
I taj tvoj GTR Nismo je brzi i od P1 na Ringu, tako da se ne hvataj za Porse odmah kako je brzi od GT2RS. Time samo pokazujes da si ustvari hejter! GT2RS je automobil tehnologije od pre 10 godina, Nismo je model 2014, slicna snaga i tezi je. Ali kada je 911 GT2RS izdominirao Nismo ni planiran nije bio.
@Optimus Prime
Nikada nece priznati, NIKADA! Kada se pricalo o Carreri GT koja je remek delo, savrsenstvo, ludacki auto, divlja masina sa 620ks i RWD, bez raznoraznih sistema i o SLR McLaren-u tada je bio za SLR McLaren posto jeste sporiji, jeste udobniji, jeste zbog sistema mnogo dosadniji za voznju od Carrere GT ali je njegov izbor SLR. Dakle vidis, tipican hejter ocigledno. Evo sad voli kad je nesto cisto vozacko, nekada voli, nekada ne. Sve zavisi, a zavisi od toga kakav je Porse na drugoj strani. Ako je test takav da je Porse prava vozacka masina, a konkurent drukciji totalno, on ce izabrati tog bezbednijeg i pitomijem, dok ako je suprotno on ce voleti divlje. Klasika od njega, jednostavno se i vidi na mnogim vestima da covek sam komentarise neku vest po 6-7 za redom i niko mu ne odgovara niti mu pise.
@toma
Jednostavno pobegne kada je bez argumenata i govori ostalima kako su hejteri. Evo ja kazem, on ne zna nista o 918, to tvrdim. Tesko i o P1. Znaci ne pricam o tome da zna koliko ks imaju, to zna masa ljudi, pricam malo vise kada se udje ispod lima. On misli mnogo toga, a nikada pre toga ne proveri. On ne zeli da poveruje magazinima da taj Turbo S do 200 ide ispod 9 sekundi, zato sto ispod 9 idu McLaren i Ferrari, a on ne zeli da Porse bude tu sa mnogo tezim i slabijem automobilom. Vec prica podatke sa Fastestlaps.com. Ponekad ga ne razumem, a vise se i ne trudim da ga razumem. Ne znam samo odakle tolika mrznja prema Porseu. Stvarno me zanima. Ja Mercedes gotivim, nisam fan, ali ga gotivim. Ne mrzim ustvari nijedan brend, ja sam fan automobila. Samo sto ima neke koje malo vise volim. On? On voli Mercedes, mrzi Porse. Ostalo pominje ako mora da kaze kako je bolje od Porsea iako nema argumente ili kako je Mercedes bolji od tog nekog, iako opet nema argumente. Sta da pricam vise...
dusan
Ti pricas nesto nisi znao o Vetronovom motoru, kao ni da je u Passatu bio taj ( polovina Veyronovog ).
Ti pricas nesto, velicas Veyron ne znas sta mu je ispod lima, tj ne to vec za motor ne znas, sto je osnovno.
Smesno.
Pricas mala masa, a Veyron ti vrh automobilizma.
Isto pricas to za masu, a hvalis sto je 918 tezi i slabiji.
Aj...
@MB
Znam o Vejronu vise nego sto mozes da zamislis :)) Jeste mnogo bolje kada sportski automobil ima malu masu, ali ti ne shvatas! Da bi Vejron imao malu masu u to vreme kada su ga pravili, morali bi da koriste jos tada razne materijale koji su tada bili papreno skupi. Tako vec papreno skupi auto bi bio jos skuplji sto ne bi vodilo nikuda. Takodje on nije pravljen za stazu, vec je napravljen kako kazu iz VW da bude 'Najbrzi i najskuplja automobil na svetu'. Uradjeno. Oni svoje odradili. Sada 918...Vec sam ti rekao, 918 ima mnogo vise tehnologije od konkurenata. Pa samo koju mu masu dodaje elektro motor na prednjoj osovini. Ti se hvatas za to da ako je 918 RWD izgubio bi od P1?! Odakle znas? 918 bi izgubio na masi i to dosta da mu elektro motor ne pokrece prednje tockove, samo to. 918 kao i P1 npr je radjen od najlaksih materijala, ali dzabe kada imas to sto imas. Oni su mogli da mu ostave jedan elektro motor pozadi uz V8 i bio bi mnogo laksi. Ovako mozes duze da vozis samo na struju, imas veci moment, pogledaj unutrasnjost 918, nije ogoljena kao kod konkurenata. Kao sto znas brend Porse oni rade sportske automobile tako da budu laki, ali ovde su odstupili zarad toga da pokazu kakav ce sportski automobil nekada biti. Kada je izasao 959 pricali su 'Da se vidi kakav ce sportski automobil nekada biti', sve ono su sportski automobili vremenom dobijali. Sada je Porse odstupio opet od definicije. Napravili su donekle tezi auto, ali su opet prikazati kakvi ce nekada sportski automobili biti. Opet, citiracu jedan magazin 'McLaren P1 je primer kakvi su sportski automobili danas, ali 918 Spyder vam pokazuje kakvi ce biti u buducnosti'.
Kakve utiske? Licno vec sam govorio da su mi gotivnije starije Mecke. Od novih SL i to je u principu to. Prethodna S klasa takodje.
Evo juce sam video 124-rku 300, dizel, ocuvana pucka. Sija, odusevio sam se. Odmah bi je u garazu.
p1 generalno bolji i ljepsi auto.
kad bi 918 imao rwd, p1 bi ga pojeo. isto vrijedi i kada bi p1 imao awd. ali mclaren nema potrebe za time, oni znaju napraviti auto sa performansama i rwd. 918 ima awd samo zato sto znaju da sa rwd nema sanse da drze korak s konkurencijom, tako je i sa 911. neznaju prenijeti znaju na pod i zato im treba awd, cinjenica
ne preporucuje se za one koji ne zele da gledaju deklasiranje :)
http://www.autobild.de/videos/video-mercedes-amg-gt-s-vs.-porsche-911-turbo-5688224.html
koliko ovaj gore postavljeni test oslikava nadmoc 911ice nad amg gt.a u mercu su najavljivali konkurenta 911.pa kakav je to konkurent koji na jednoj stazi kasni skoro 3 sekunde a na drugoj 11 sekundi.
ovo je samo potvrda onoga sto smo dusan,toma,gagiba i ja pricali.
http://fastestlaps.com/comparisons/porsche_991_carrera-vs-bmw_i8.html
Protiv AMG GT-a mora vrhunska Turbo verzija ( awd, skreće i zadnjim točkovima ), i8 razbije osnovna Karera sa 355ks...
Da vidimo ko je šta govorio, na temi AMG GT3
"bravo merc."
Autor bmw series 8 24 Okt 2014, 16:17
"dusan,bar ce pokusati.a vreme ce pokazati koliko ce uspeti u nameri.u svakom slucaju respekt za merc."
Autor bmw series 8 25 Okt 2014, 09:37
i onda komentar u 11:49.
šizofrenija....
"dusan,bar ce pokusati.a vreme ce pokazati koliko ce uspeti u nameri.u svakom slucaju respekt za merc."
i pokusao je i dobio je lekciju kakvu ne pamti ni autobild ekipa.i kako sad amg gts da ima respekt kad ga je jednako snazni auto ispresavijao kao pitu?
pa gledam onaj test m4 vs 911 sa 430ks vs rcf. pa veca je razlika u vremenu na stazi izmedju 911 turbo i amg gts nego 911 sa 430ks i m4.ej bre...o cemu mi ovde pricamo.dobro su rekli cim su prvi put povrsno testirali i 911 i amg gts. amg gts je vise konkurent jagiju i tako tim automobilima.911 je klasa za sebe.a to se u ovom testu i dokazalo.
pit
tada kada su pisali to sto su pisali nisu mogli da znaju da ce auto koji merc najavljuje kao konkurenta 911 (bmw nikada za i8 nije rekao da ce da konkurise 911-ici, cisto da napomenem, posto uopste nisu ista kategorija automobila) da bude tako ponizen na testiranjima....
A 911 Turbo na ringu u ovom testu ima vreme kao Kajen Turbo S, hmmm...
Nešto tu debelo smrdi.
911 Turbo S ima 7:26.
Turbo ima 7:29
Porsche 911 Turbo (991) 7:29.00 165 '13 520 / 1595
Karera S ima 7:38, znači ovde Turbo ispade sporiji od S i ima vreme ko Kajen Turbo S. :)
Pa dobro, samo 30 sekundi lošije vreme su napravili sa Turbom...
Ozbiljan test, ko da su vozili toma i bs8. :)
I da, osnovna Karera ima 350 ks, ne 355, a i8 ima 362 ks.
Pa ga opet razbije ovako na kratkim stazama :
Hockenheim Short 1:13.10 1:15.00
Vairano Handling Course 1:17.40 1:20.86
Turbo je jači 10ks od AMG GT-a i ima prednost u ubrzanju zbog awd-a koja nije mala !
U svakom slučaju, AMG GT se bori sa Turbom, a i8 razbije osnovna Karera od 90 soma. :)
Protiv AMG GT-a mora gotovo duplo skuplji model.
Turbo je oduvek bio u samom vrhu 911, nije sramota biti sporiji od Turba.
Ali je sramota biti sporiji od Karere sa 350ks, a busati se kao sportski brend-auto, sa centralno postavljenim motorom, karbonom, hibridnom tehnologijom itd.
eh kad bi novinari vozili ko profesionalci onda verovatno ne bi bili novinari.koja je tvoja logika...:))))
"Turbo je jači 10ks " hahhahhaahahahahhaa...to je presudno:)
kazi bre ko covek 911ica DEKLASIRALA ovu kopiju 911ice iz stutgarta i cao zdravo.sto pokusavas da se vadis kad ne mozes da se izvadis?
Не знам што се толико чудите што је Порше пребио по ушима Бркин покушај?
Већ смо одавно апсолвирали да Брка неповратно улупава новце од камиона не би ли мало купио спортског имиџа, па и по цену апсолутног фењера!! Деценијама уназад фењераше, ово је потпуно очекивано рашрафљавање од стране Поршеа.
Права зачкољица је како ни Мекларен не може да доака Швабовима?! :)
bs8
Turbo je jači 10ks, a i8 jači od osnovne Karere.
Pa je opet nagrdi osnovac , ovde makar mora Turbo verzija.
Pritom da je rwd, 911 ne bi imao toliku prednost.
Ovako zbog awd, ogromnu razliku pravi u ubrzanju.
izvlaci se ti izvlaci...ali se izvuci ne mozes :)))
10 ks,awd,rwd,jbg...:)))
http://fastestlaps.com/comparisons/porsche_911_turbo_s_991-vs-ferrari_458_italia.html
AMG GT je teži i slabiji od 458 i to ne malo.
AMG GT pravi odlične rezultate.
Videćemo prodaju.
Odličan izgled, zvuk, enterijer, performanse.
Ako su lakši i snažniji Ferrariji i McLareni sporiji od 911, što je sramota da slabiji i teži AMG GT nije brži ?
Ali i8 koji je snažniji od osnovne Karere, sporiji. :)
Uz sve spejs tehnologije. :)
Late last night we got approval we can publish the time we set at the Nordschleife Circuit two weeks ago. The time was set at 6:52 Bridge to Gantry which equates to about a 7:02-7:04 lap time roughly. With traffic and a driver who isn't a professional racing driver... Video to come soon!!
https://www.facebook.com/GFWilliamsPhotography/photos/a.329436782859.151256.95867287859/10153092348602860/?type=1&theater
@MB
Koliko to ima veze sto je AWD u medjuubrzanju? Je l si gledao na YouTube kako Turbo S gazi 458-icu u medjuubrzanju? I to auto koji je pre svega Ferrari i posle svega slicne snage. Zamisli koja bi bila razlika u medjuubrzanju Turbo S vs AMG GT. Ili eto Turbo vs AMG GT.
https://www.youtube.com/watch?v=-BI2j7-9q88
Evo kako i kabrio bije 458 od 60 pa na gore...
https://www.youtube.com/watch?v=ixE8QmzWh5s
AMG GT prikazu sa Turbo zbog slicne snage, realno bi bilo 911 neka sa 450ks protiv AMG GT da bi bilo zanimljivo. I uopste ne znam zasto toliko pominjes AWD kod Porsea i 'videli bi da je RWD'? Hoces reci da Mercedes RWD ima bolju trakciju od Porsea RWD? Covece motor je pozadi i pritiska zadnju osovinu, opet mocna trakcija. Evo ti 3,3 do 100 991 GT3 koji je RWD. Tj solidno brze od AMG GT koji je jaci. Carrera S isto RWD sa 400ks sa PDK ide do 100 isto kao AMG GT, samo sto posle se malo AMG GT odvaja zato sto je dosta jaci. Znaci nije sve u snazi, vec ceo sklop auta. Menjac, motor, sve je na strani Porsea koji je u tome mozda i najjaci na svetu. Znas li ti koliko trebas mocan tehnoloski da budes da bi tvoj auto bio brzi od dosta lakseg i jaceg rivala kao sto je slucaj kod P1 vs 918? To ti je slucaj kao kada bi AMG GT bio brzi od Turbo S. Tada bi bilo od mene 'Svaka cast Mercedes!'. Jos jednom ti govorim oko AWD i RWD, nema veze sta je kada je u pitanju medjuubrzanje. A, da je 918 RWD bila bi blizu masi sa P1 i opet bi ga tukla. Da je Turbo RWD bio bi dosta laksi i opet bi tukao AMG GT-a. Eto Lamborghini su AWD, zasto nisu brzi kao Porse AWD? Mislis samo se stavi AWD i imas nesto posebno? Eh, koje kockice treba da se sklope sve. Porse ima strasno inteligentan pogon, pogledaj Turbo i S koliko su i zanimljivi za voznju, na stazi mozes da se igras sa njima kao sa RWD, dok kad trebas od 0 da krenes, idu kao katapult. Pogledaj eto taj fastestlaps sto si dao, pogledaj ubrzanje za Turbo S do 180 km/h, pa do 200 koliko nelogicnosti ima. Po njima mu treba od 180 do 200 preko 2 sekunde, sto je totalno nerealno.
@sysfan
U pravu si, ne znaju da prenesu snagu na 'pod' ovi iz Porsea. 60 godina usavrsavaju to i ne znaju, eh ti laici :)
@MB
Pa dobro covece je l se salis?
Ajde reci mi onda zasto drugi AWD sportski automobili nisu brzi kao Porse AWD?
Zasto taj Lambo ne pravi rezultate kao 911?
Eto posto pricate da je 918 RWD ne bi mogla sa P1 pogledaj test 991 GT3, 650S i Ferrari 458 Speciale, imas na YouTube. Pola sekunde je samo brzi bio na stazi 650S, a laksi je i pritom je jaci za 170ks! Covece, laksi i jaci za 170ks, znas sta su 170 konja. Ogromna razlika...Takodje je 991 GT3 izasao i kao bolji vozacki auto iz duela sa 650S.
@MB
Ma pusti ti japanske price. Oni i ameri su kraljevi za to. Nemamo nikakav dokaz, ali eto vremena, kao i ameri sa Viper ACR, odjednom Viper pravi 10 sekundi bolje vreme, kao da se 10 sekunde prave tek tako. A, ionako se provereno zna i ide prica netom da su podesavali ACR pre trke, a tako je i Nissan radio sa GTR. Porse nema potrebe za tim. Zasto GTR ne pobedi u uporednom testu? Zasto je kod svakog sporiji? Nema ni za GT2RS dokaza, ali su dokaz testovi gde je GT2 RS izdominirao protiv svakoga.
Duka
Bezanje od realnosti ti je jedini izlaz. : )))
Nisam ja rekao, imas video snimak.
Doduse, uvek moze da se zabije glava u pesak.
I ti nekom nesto spocitavas, ignorises cinjenice.
I onda se cudis zasto necu da diskutujem s tobom.
Kad postanes objektivan, mozemo da pricamo.
pit
nema razloga za bilo kakvu nervozu. Sta je lakse, prepucavati se do sutra, ili jednostavno linkovati video o kojem pricas.....
toma
Pa onda se ne nerviraj. : )
Ti ocigledno ne pratis automobile, sta cu ti ja.
Pite
Nemoj se eksponirati po ovakvim temama, samo zato što je nekada Mclaren pokretao Mercedes motor.
Ubi se oko Benca..... usti, kad se ode u penziju, pa ćemo onda da vozamo Benc...
Porediš Porše, sa AMG dodatnom opremom....
Da vama "Nemcoma" nije Poršea, ne bi se imali čime podičiti!
SŠta drugo ima BMW i8 ?? Ili AMG vozil, sa manirima iz sredine prošlog veka ????
Daj se malo kontroliši! Ozbiljno, kažem bez podj....nja
@PIT
Objasni mi kako onda taj isti Nissan izgubi na stazi kad ih testiraju protiv 911, Ferrarija...
A, ovamo u fazonu, aj da ne gledamo Porse, da pogledamo Ferrari ima bolje vreme nekih 17 sekundi. Razmisli malo. I nemoj sad nekom autu lezi neka staza, nekom ne. Pusti to, GT2RS ali i svaki Porse naprave dobra zvanicna vremena, ali posle kada ih magazini testiraju oni su opet isto tako brzi, nema lazi, nema prevare.