* Na testu je FIAT 500L 1.4 benzinac snage 70KW/94KS iz 2015-e.
Čitao sam negde u komentarima na netu da su postojeći benzinski motori 1,4 i sadašnji dizel 1,6 već "stvar prošlosti" i da su "u pripremi" novi benzinci (sa 3 i 4 cilindra) i novi 1,6 dizel.
Zna li neko nešto više o tome?
BMW vec vise od godinu dana isporucuje 1,6 dizel motore sa 3 cilindra, takodje ima u ponudi i 1,6 benzinski motor sa 3 cilindra
@moron Da u pripremi su novi 1.0 GSE(Global Small Engine) trocilindras i 1.3 GSE cetvorocilindras (benzinci), koji bi trebali da debituju za koji dan na redizajniranom Unu u Brazilu. 1.0 GSE bi trebalo da ima snagu od 80 ks, a 1.3 GSE 100ks, odnosno 1.3Turbo GSE oko 150ks. Za dizele ne znam nista.
Nešto mi je "jadan" (nedovoljan) taj raspon snaga budućih motora (80-100-150 ks). Osim toga, čitao sam da bi i taj 1.0 trebalo da bude i u varijanti kao turbaš, a ne samo atmo.
Fiat dosta kaska.
@LAcity, moron Ovo je sto sam procitao kod brazilaca, sajt Autossegredos i to je za pocetak, za turbo 1.0 nisam cuo. Svakako Ocekujem 1.3 sa 120, a ocekivao bih i Abarthove varijacije 1.3 sa nekih 170-190-210 ks (ovo su moja nagadjanja).
@ alfista
Ja sam to pisao. A i vjerojatno sve informacije u ex yu oko FCA kreću od mene.
GSE atmosferci bi trebali imati 1.1 odnosno 1.4 litru obujma. Oni su malo veći od turbaka.
Najvjerojatnije u Tipa 1.0 turbak sa oko 120 KS sljedeće godine. Takav je plan.
U biti primaran cilj novih motora nije zamjena starih poradi novih tehnologija nego zamjena starih zbog dugoročne uštede u cijeni proizvodnje.
Jeftinije i jednostavnije je imati 1 familiju motora nego 2 ili 3 i dugoročno to nosi uštedu.
Slično je 2.0 GME motorm čiju smo premijeru vidjeli u Giuliji.