Putnici su u značajno većoj opasnosti ako dođe do prevrtanja automobila na krov. Neosigurani prtljag leti po automobilu i može da povredi putnike, a i sile koje deluju na ljude prilikom prevrtanja vozila mogu dovesti do težih povreda kičme. Iz prevrnutog vozila je takođe teže izaći.
Proizvođači automobila se trude da elektronskim bezbednosnim sistemima smanje mogućnost nastanka ovih okolnosti, a električnim automobilima u prilog ide i arhitektura s takozvanom ’skateboard’ šasijom.
Najteži deo automobila - baterijski paket, naime, smešten je u podu vozila i doprinosi izuzetno niskom težištu. Električne automobile je zato teže preokrenuti na krov, a koliko ovaj proces može da bude zahtevan demonstrirala je Tesla prilikom testiranja bezbednosti Modela X.
Američki proizvođač, nažalost, nije objavio tehničke detalje o samom testu, pa ne znamo koje parametre brzine su u Tesli koristili, kao i karakteristike peščane podloge na kojoj je Model X uporno odbijao da se preokrene.
Ostali proizvođači slične testove sprovode s ciljem testiranja aktivne i pasivne bezbednosti, pre svega funkcionisanja vazdušnh jastuka i zavesa.
Izvor: Tportal.hr