Pristigli su i zvanicni rezultati tradicionalnog izbora za naj-auto u Evropi. Za sledecu godinu tom titulom ce se hvaliti evropska filijala Forda jer je njihov model S-MAX pobedio ispred Opel Corse koja se nasla na 2.mestu i Citroena C4 Picasso na 3.mestu. Nije tajna da se tome raduju i Fordovi marketinski strucnjaci jer je poznato da ta titula itekako pomaze u prodaji modela koji je nosi tokom te godine. Ovo je Fordu 5. titula. Prvu je osvojio Escort jos 1981., zatim Scorpio 1986., sledi Mondeo 1994.i Focus 1999. godine.

 

Nas Jugo izabran je ponovo, po ko zna koji put, za najgori auto u SAD-u. Ovaj put to priznanje je dobio u kategoriji uvoznih vozila u konkurenciji 6 automobila. Prema internet sajtu AskMen.com Jugo je to zasluzio zbog ocajne brzine, losih amortizera i nepouzdanih kocnica, te je tako ubedljivo najgori auto proslog veka.

Nemacki tjuner BMW-a vec je uradio svoje vidjenje najnovije coupe varijante BMW-ove trojke, izmenivsi izgled drukcijim spojlerima, pragovima, branicima i spustenim ogibljenjem kao i izmenama na motoru pa ova verzija izgleda jos atraktivnije i od inace atraktivne serijske varijante.

Bugari ocigledno slave ulazak u EU od 1.1.2007. pa je red da u Evropu udju u pravom evropskom automobilu. Za sada ceo projekat je na nivou planiranja i ove slike su tek rendering buduceg sportiste sa imenom Wildcat. Firma I2B predstavlja bugarsku dizajnersku grupu i planira da sledece godine napravi tek model u prirodnoj velicini za ispitivanje u vazdusnom tunelu dok bi prototip u voznom stanju trebao biti gotov do kraja 2008.godine. Planirana je ugradnja V8 motora sa 460ks, automobil bi trebao da ima ispod 1200kg tezine pa shodno tome ubrzanje 0-100km na sat ispod 5 sekundi ne iznenadjuje. Cena osnovne varijante je planirana na oko 150000 eura.  

Da kinezi kopiraju sve i svasta dokaz su i ove slike. Kompanija Great Wall ocigledno je uzor za svoj novi mali auto pronasla u Fiatovoj Pandi. Bezobzirna kradja tudjeg rada tu se nije zaustavila pa se na automobilu nalaze i detalji Nissana Note (zadnji kraj)  i Mitsubishijevog aktuelnog modela Outlander (prednji kraj) . I drugi prototip ove kineske firme je cista kopija Toyotinog modela Ist ili Sciona Xa, kako se model zove u  
SAD-u, mada prednja svetla neodoljivo lice na malu Toyota Aygo.

 

 

 

 

Nije Great Wall jedini. Druga kineska fabrika BYD auto takodje voli tudji dizajn pa svoj novi mali model F8 zasniva na kradji izgleda Mercedes SL (napred) i Renaulta Megane CC (pozadi) .

 

 

 

 

 

Srecom ima i drugih primera. Kompanija Chery se za dizajn obratila majstorima pa je njihov novi prototip Tiggo5 oblikovala italijanska firma. Prvo izlaganje ovog concept car-a bice sledece nedelje u Pekingu.

 

Iako prethodni pokusaji ( Moller, Terrafugia ) u proizvodnji i prodaji letecih automobila nisu uspeli, entuzijasti se i dalje nadaju i pokazuju svoje ideje. Jeff Allen Case je jedan od takvih a ovo je njegov leteci auto Hammerhead. Naravno dok doticni ne pronadje investitore za svoj projekat Hammerhead je samo lepa ideja na papiru, a na ovoj slici je verzija za samo jednu osobu, mada Case, ako nadje finansijera planira da serijska varijanta ima 2 sedista. Po planu ovaj leteci auto bi trebalo da ima radijus kretanja oko 300 milja, maksimalnu brzinu od 250 milja na cas, a da dostigne do visine od 8000 stopa. Case tvrdi da ce letelica-auto zbog svoje male tezine biti lako upravljiva, brza i bezbedna.

Posebno za sajam tjuniranih i preradjenih vozila i pratece opreme, koji se vec 40.put odrzao u Las Vegasu, VW-ov Kalifornijski dizajn centar u Santa Monici je prezentovao svoje vidjenje kako Golf GTI treba da izgleda. Golf GTI je prava ikona i zacetnik ideje kompaktnih sportista, ideje da se u manji auto stavi snazan motor sa sportskim performansama a po ceni pristupacan za prosecne kupce. Imajuci u vidu to nasledje ovaj concept sa imenom Golf GTI R Concept je opremljen motorom od cak 400KS, dodatno spustenim i ukrucenim ogibljenjem dok i unutrasnjost prati spoljasnji ratnicki izgled sa samo 4 sportska sedista. Nazalost ovaj concept je upravo to. Concept. Sto znaci da trenutno nema planova za serijsku proizvodnju. Smrc.

Ovo na slici nije dobro poznati Peugeot 206 vec njegova kineska varijanta koja se proizvodi u Citroenovoj kineskoj fabrici Dongfeng pod imenom Citroen C2. Ovaj automobil nema nikakve veze sa istoimenim modelom Citroena u Evropi vec predstavlja poseban model samo za kinesko trziste. Dakle ovde se ne radi ni o kakvoj kopiji uspesnog modela vec o projektu grupacije PSA (Peugeot i Citroen) za osvajanje velikog kineskog trzista.

Radi se zapravo o mogucnosti da na rep svog ljubimca napisete sta zelite umesto regularnog imena svog automobila. Umesto Boxster ili Cayenne u fabrici mogu napisati ili vase ime ili neku poruku. Naravo to zadovoljstvo kosta. Za 5 slova 450 eura , za svako naredno slovo dodatnih 60 eura. Na slici ocigledno zadovoljna cerka zahvaljuje tati na lepom poklonu. ( thanks daddy).

Italijani spremaju nekoliko zanimljivih modela u narednom periodu. Kupcima najdostupniji bice novi mali sportski auto prepoznatljivog i cenjenog Alfinog dizajna sa legendarnim imenom Junior. Auto duzine 4 metra bice ponudjen po ceni od 16000 eura.
Drugi novitet je CXover koji kao sto mu i ime kaze, predstavlja mesavinu sportskog coupea i SUV-a. Duzine 4,6 metara kostace od 28000 eura.  
Najveci novi model u paleti Alfe bice sportska limuzina 169 sa duzinom od 4,9 metara i cenom od 40000 eura pa nadalje.

Da ali proizveden u Kini inace ne bi bilo moguce postici tako nisku cenu. Radi se o manjem (a kakvom inace za te pare) gradskom automobilu ali sa petoro vrata koji treba da zauzme mesto na trzistu ispod modela Polo  koje danas npr. u Evropi zauzima Fox proizveden u Brazilu. Novi model za sada bez pravog imena ce najverovatnije zameniti Fox tek za 3 godine a ne treba sumnjati u kvalitet vozila jer iako napravljen u Kini zadovoljavace sve standarde u pogledu bezbednosti i zastite zivotne sredine da bi VW mozda mogao iz svoje fabrike u Kini da ga uvozi i u Evropu.

Na prolece sledece godine stize nova toples generacija Bmw-ove trojke. Ovo je prvi put da Bmw u kabrio verziji ne upotrebljava klasicni platneni krov vec metalni sklopiv u 22 sekunde. Za ovu vrstu automobila cak je i prtljaznik dovoljno velik bar kad je krov podignut. Tada volumen istog iznosi 350 litara, a kad je spusten 210 litara. Motori koji ce biti ugradjivani su za sada benzinci dok se kasnije ocekuje i dizelas kao i kod aktuelne verzije. Prvo su predvidjene verzije 325i i 335i sa 218ks odnosno 306ks. Ova poslednja ima limitiranu maksimalnu brzinu na 250 km na sat.

Izgleda da se na scenu ponovo vraca jos jedno legendarno ime nemacke auto-industrije. Prema Autobildu Audi kao vlasnik imena NSU sprema naslednika NSU-a Prinza koji ce u retro maniru pokusati da ponovo osvoji kupce kao nekada . Izgledom nova NSU TTR verzija za 21.vek veoma uspesno podseca na originalni model koji je imao pozadi smesten 2 ili 4 cilindricni motor hladjen vazduhom.

Malezijski proizvodjac Proton nalazi se u nezavidnoj finansijskoj situaciji pa izlaz trazi u  cvrscem povezivanju sa nemackim VW-om. Pad prodaje i smanjivanje trzisnog ucesca Protona i u samoj Maleziji nateralo je rukovodstvo da pristane da ustupke u pregovorima sa nemcima. Sada su spremni da im prepuste kontrolni paket akcija i odlucujuce pravo glasa od 51% na sta u prethodnim kontaktima nisu pristajali. Pregovori su trenutno u toku a rezultati bi trebalo biti poznati uskoro.

Kako prenosi B92 Zastava i hrvatska firma HD auto potpisali su ugovor o izvozu Zastave 10 u Hrvatsku po kome se predvidja izvoz prvih 200 komada Desetki do kraja godine. Za sledecu godinu planira se prodaja izmedju 2000 i 3000 primeraka najnovijeg Kragujevackog automobila.
U medjuvremenu pocela je prodaja Zastave 10 i u BIH, a do kraja ovog meseca prvi primerci stici ce i na bugarsko trziste.