Audi je proširio paletu pogonskih agregata u svom modelu TT, i to baznim 1,8 litarskim četvorocilindričnim TFSI motorom, koji razvija 118kW/160KS. Po fabričkim podacima, Audi TT sa ovim motorom do 100 km/h ubrzava za 7,2 sekunde, dok mu potrošnja iznosi 6,7 litara benzina na 100 km. Novi TT 1,8 TFSI će imati svetsku premijeru već za neki dan na predstojećem AMI (Auto Mobil International) salonu automobila u nemačkom Lajpcigu, a cena u Nemačkoj iznosi 29.400 evra (TT 1,8 TFSI Coupe), odnosno 30.500 evra (TT 1,8 TFSI Roadster).

King Kong sedan je bio jedan od prvih prilično dopadljivih manjih limuzina kineske auto kompanije Geely, a sada je na red došla i prezentacija njegove hatchback varijante, nazvane King Kong2 (prva slika). U ovom trenutku doduše još nema preciznijih podataka o motorizaciji modela Geely King Kong hatchback (paleta agregata bi trebalo da obuhvata motore zapremine 1300, 1500, pa i 1800 kubika), ali su bar poznate njegove dimenzije (dužina iznosi 3995 mm, širina 1692 mm, a visina 1435 mm). Geely će King Kong2 kineskim kupcima ponuditi kao alternativu postojećim modelima, kao što su Chery A1, Peugeot 206 i Citroen C2. Predstojeći salon automobila u Pekingu (od 20. do 28. aprila) Geely će iskoristiti da pored studija GT concept, GE MPV i HL MPV (o kojima je nedavno već bilo reči), kineskoj publici predstavi još nekoliko svojih noviteta. Jedan od njih je CE concept (druga slika), odnosno studija hatchback automobila B segmenta (klasa Mazde2, Peugeota 206, Honde Fit/Jazz), mada nažalost u ovom trenutku o njemu nema nikakvih podataka. Više detalja uslediće na konferenciji za medije, koju će Geely održati 20. aprila na salonu u Pekingu, mada je moguće da pojedini detalji procure i ranije. To isto važi i za limuzinu Geely FC-3 (treća slika) i manji gradski model LC-E na četvrtoj slici (LC-E bi trebalo da pokreće novi 1,0 litarski benzinac).

Fiat je upravo proširio ponudu svog lakog komercijalnog vozila Fiorino novom varijantom, nazvanom Adventure (premijera dostavne Cargo verzije je inače bila u oktobru prošle godine na salonu komercijalnih vozila u Amsterdamu, a putnički model je ugledao svetlost dana na nedavnom ženevskom salonu). Kao što je već dobro poznato, Fiorino je nastao kao plod dugogodišnje saradnje italijanskog Fiata i francuske grupacije PSA (Peugeot i Citroen) u segmentu komercijalnih vozila, a najnoviji rezultat te saradnje, sem Fiorina, su i modeli Peugeot Bipper i Citroen Nemo. Radi se o vozilima koja se međusobno veoma teško razlikuju, jer se razlike svode samo na oznake proizvođača, a i proizvode se u istoj fabrici, tačnije u pogonima kompanije Tofas, Fiatovog turskog partnera. Fiorino Adventure se od ostalih modela u gami razlikuje po povećanom klirensu za 20 mm, zaštiti motora u prednjem braniku, standardnim krovnim nosačima i nešto robusnijem izgledu spoljašnjosti (najveća zasluga za to pripada širokim bočnim zaštitnim lajsnama). Sve verzije Fiorina se inače odlikuju kompaktnim dimenzijama, visokim krovom i bočnim kliznim vratima. Upravo pomenute kompaktne dimenzije Fiorinu znatno olakšavaju kretanje i parkiranje u urbanim sredinama, a prema rečima ljudi iz Fiata, Fiorino objedinjuje parktičnost, pouzdanost i robusnost, ali ne na račun estetike. Pored mesta za pet putnika, Fiorino Adventure raspolaže sa prtljažnikom od 330 litara u osnovnoj konfiguraciji (650 litara mereno do krova), dok obaranjem zadnjih sedišta i suvozačevog sedišta, korisna zapremina raste na svih 2800 litara. Dužina Fiorina iznosi 3,96 metra, širina 1,71 m, a visina 1,72 m, dok paleta obuhvata 1,3 litarski Multijet 16v dizelaš sa 55kW/75KS pri 4000 o/min. i 190Nm pri 1750 o/min., kao i benzinac zapremine 1,4 litra sa 54kW/73KS pri 5200 o/min. i 118Nm pri 2600 o/min. Dizelaš se standardno oprema petostepenim manuelnim ili šestostepenim automatskim menjačem, dok je benzinac u paru samo sa ručnim menjačem. Inače, dizelaš postiže 155 km/h, troši 4,5 litara na 100 km (fabrički podatak), emituje 120 grama CO2 po km, ima autonomiju od 1000 km, dok benzinac troši 7 litara benzina na 100 km, a postiže takođe 155 km/h. U zavisnosti od tržišta i verzije, Fiorino može biti opremljen ABS-om, EBD-om, servo upravljačem, frontalnim i bočnim vazdušnim jastucima, klima uređajem sa filterom za polen, kožnim volanom i istom takvom ručicom menjača, aluminijumskim felnama od 16 inča...

 

Posle novog Mondea, nemački tjuner Loder1899 se pozabavio i doradom nedavno obnovljenog Forda Focus, i to sa 2,0 litarskim TDCi dizelašem pod haubom. Naime, sem novog aerodinamičkog paketa (prednji spojler, pragovi, zadnji krovni spojler i modifikovan zadnji branik sa difuzorom), ova bavarska tjuning kompanija je pojačala snagu pomenutog dizelaša za 29KS, pa sada umesto standardnih 100kW/136, razvija 121kW/165KS i 370Nm obrtnog momenta (dovoljno da ubrzanje od 0 do 100 km/h bude smanjeno na 8,9 sekundi). U paketu su još i za 35 mm spušteno ogibljenje, sportski izduvni sistem od nerđajućeg čelika i atraktivni petokraki "W1" aluminijumski točkovi od 20 inča sa gumama dimenzija 235/30 (u ponudi su inače i drugi točkovi, veličine od 17 do 20 inča).

Kako je od novembra 2006. godine, kada je na tržište lansirana nova generacija Land Rovera Freelander, bilo mnogo zahteva za njegovom komercijalnom verzijom, u britanskoj fabrici (sada u vlasništvu indijskog Tata Motorsa) su odlučili da udovolje tim zahtevima. Tako će na predstojećem salonu komercijalnih vozila u Birmingemu (Birmingham Commercial Vehicle Show, od 15. do 17. aprila) biti promovisan Freelander 2 Commercial, odnosno dostavna varijanta ovog kompaktnog 4x4 vozila, koja je u odnosu na standarni model "izgubila" zadnja sedišta i bočne vazdušne jastuke. Freelander 2 Commercial će se nuditi u dva paketa opreme, tačnije kao S i XS, pri čemu ovaj potonji ima aluminijumske točkove od 17 inča, el. retrovizore, parking senzore, automatsku klimu, delimično kožnu unutrašnjost, rezervni točak pune veličine i Land Roverov Terrain Response sistem za off-road vožnju. Prodaja ovog Freelandera u Velikoj Britaniji počinje još ovog meseca, i to po ceni od 20.775 funti pa naviše.

 

Kao što je bilo i najavljeno pre mesec dana, Mitsubishi je pre nekoliko dana zatvorio svoju fabriku Tonsley Park u Južnoj Australiji, u kojoj se do sada proizvodio model Mitsubishi 380 (u stvari Mitsubishi Galant, samo sa drugim imenom), predstavljen 2005. godine. Zatvaranjem ove fabrike, posao će izgubiti 930 radnika, a Mitsubishi će od sada u Australiji biti prisutan na tržištu samo kao uvoznik, budući da ne postoje planovi o oživljavanju lokalne proizvodnje u neko skorije vreme. Inače, Mitsubishi je počeo sa proizvodnjom svojih automobila u Australiji još 1980. godine, u fabrici koju je tada kupio od Chryslera.

Izvor : www.blic.co.yu

Novi bavarski kabriolet predstavljen je u Španiji, tačnije Valensiji, gde vremenski uslovi i na početku godine dozvoljavaju spuštanje krova. Kakva bi to, uostalom, bila vožnja kabrioleta bez vetra u kosi.

Otvorena verzija serije 1 bazirana je na kupeu, što znači da ima produženi zadnji deo karoserije i uvećan kapacitet prtljažnika u odnosu na osnovnu kombi-limuzinu. Deo dobijenog prostora (45 l) koristi se za smeštaj krovne konstrukcije, a čak i kada je sklopljen na raspolaganju je još uvek 260 litara što je sasvim dovoljno za duža putovanja u dvoje. „BMW 1 kabrio“, inače, nudi mesta za četvoro putnika, ali zadnja sedišta (iako prilično udobna) ne mogu da ponude adekvatan komoditet, pre svega za noge. Zato ih treba posmatrati kao pomoćna, kao uostalom kod većine sportskih kabrioleta i kupea.

Sklapanje krova u vožnji
Kako se to i očekuje od prestižnog brenda, krov se spušta i podiže potpuno automatski pomoću elektrohidrauličnog sistema. Sav napor koji se od vozača zahteva svodi se na pritiskanje tastera postavljenog u sredini vozila - i krov se postavlja u željenu poziciju za samo 22 sekunde. Nemački proizvođač je, pri tom, dodatno ojačao konstrukciju kako bi se ova operacija mogla obavljati i u pokretu - do brzine od 50 kilometara na sat. Sigurnosni sistem vam, međutim, neće dozvoliti da otpočnete proces ukoliko je brzina iznad 40 km/h. Da bi karoserija, unutrašnje obloge i platno bili što bolje usklađeni, krov se može naručiti u crnoj i bež boji, kao i antracit varijanti koja se presijava na suncu.

Posebna kabrio oprema
Unutrašnji prostor je kreiran na tipičan - beembeoovski način. Vozačka pozicija je izvanredna. Sedi se prijatno nisko, u sportski profilisanom sedištu koje je na probnom vozilu bilo obloženo kožom. I to ne klasičnom, već specijalno prilagođenom kabrioletima. Da bi se sačuvala od brzog habanja i nepovoljnih meteoroloških uslova, pre svega jakih sunčevih zraka, primenjena je nova tehnologija obrade koja spušta temperaturu kožnih presvlaka do 20 stepeni Celzijusa. Vožnja u vrelim letnjim danima biće prijatnija i zbog automatskog klima uređaja s posebnim režimom rada kada je krov spušten, koji na osnovu spoljnih uslova (temperature i jačine sunčevih zraka) dodatno rashlađuje prostor za putnike.

Pesma šestocilindraša
Kod BMW-a se visoke performanse podrazumevaju. Jak šestocilindrični motor, šestostepeni menjač (na volju vam manuelni ili automatski) i izuzetan nezavisni sistem oslanjanja (s elementima od aluminijuma) omogućavaju sve one vozačke bravure, zbog kojih se ovakav automobil i kupuje. Proklizavanja su, međutim, pod budnim okom elektronike pa se sve završava u okvirima zabave - čak i kada dobrano preterate s nogom na gasu. A to zaista neće biti problem ne samo zbog onih 218 konja u motoru već i izvanrednog rasporeda obrtnog momenta, čiji je maksimum od 270 Nm dostupan praktično u kompletnom (najčešće) korišćenom opsegu rada - između 2.500 i 4.250 o/min! Sve to prati i vrhunski zvuk, koji vas naprosto tera da isključite radio i uživate u pesmi koja dopire iz izduvnog sistema.
Eksplozivna ubrzanja i visoke brzine, pogotovu kod kabrioleta, zahtevaju i dodatne mere sigurnosti. Pored dobro poznatih elektronskih uređaja koji podižu nivo aktivne bezbednosti, ojačanja oko putničkog prostora i brojnih vazdušnih jastuka - na ovom BMW-u ponuđeni su i zaštitni lukovi postavljeni iza naslona zadnjih sedišta.
Nakon Salona automobila u Beogradu ovaj automobil dostupan je i na našem tržištu, a njegova cena kreće se (u zavisnosti od izabranog motora i opreme) - od 29.770 do 45.890 evra.

Pet motora u ponudi
„BMW 1 kabrio“ ponuđen je s četiri benzinska i jednim dizel motorom. Varijanta 118i ima dvolitarski motor, maksimalne snage 143 KS. Sledi 120i sa, takođe, dvolitarskim benzincem ali najveće snage 170 konja. Šestocilindrični deo ponude čine 125i (218 KS), koji smo vozili u Valensiji, i moćni 135i - s trolitarskim biturbo motorom od 306 KS. Najjači „BMW 135i kabrio“ ubrzava do „stotke“ za samo 5,6 s (deseti deo sekunde više s automatskom transmisijom), a brzina mu je elektronski limitirana na 250 km/h.
Jedini dizel u ponudi je 120d, radne zapremine dva litra sa 177 konja.

Autor : Aleksandar Andrić 

Audi Allroad Quattro

Audi A3 Cabriolet "Elements" promo

Još jedna zanimljiva obrada retro Fiata 500 (aktuelnog Evropskog automobila godine i Fiatove zlatne koke) stiže iz austrijske tjuning kuće O.CT Oberscheider Tuning. O.CT se nije previše bavio doterivanjem izgleda ovog mališana (dodati su jedino atraktivniji točkovi od 17 inča sa gumama 205/40 R17), već je svoju pažnju usmerio, pre svega, na poboljšanje njegovih performansi. Tako je maleni 1,3 litarski četvorocilindarski Multijet motor pojačan sa standardnih 55kW/75KS na 66kW/90KS, dok je obrtni momenti skočio sa serijskih 145 na 180Nm (zahvaljujući, između ostalog, novom sportskom izduvnom sistemu i reprogramiranoj elektronskoj kontrolnoj jedinici motora). To je dovoljno da O.CT Fiat 500 1,3 Multijet brzinu od 100 km/h postigne za tri sekunde bolje od fabričkog modela, dok mu do 150 km/h treba 34 sekunde. O.CT Oberscheider Tuning će svoj Fiat 500 izložiti i na predstojećem AMI salonu automobila u nemačkom Lajpcigu, koji se održava od 5. do 13. aprila, dok će prodaja početi u junu ove godine.

Još jedan automobil (posle modela BS6, BS4 i BC3 Coupe) kojim će kineski proizvođač Brilliance Motors pokušati da se nametne evropskim kupcima, biće i ovaj BS2 (poznat i pod imenom Zhonghua FRV). Priliku da vide BS2 (praktično u formi koncepta) imali su u septembru prošle godine i posetioci salona u Frankfurtu, dok će u svojoj definitivnoj, serijskoj verziji zvanično biti izložen na aprilskom salonu automobila u Pekingu (ovaj serijski primerak se od automobila izloženog u Frankfurtu praktično razlikuje samo po nekoliko manjih detalja). Pod haubom ovog hatchback automobila sa petora vrata se nalazi četvorocilindrični 1,6 litarski 16V motor sa 79kW/107KS i predstavlja ovu kinesku fabriku u popularnom, ali i prenatrpanom C segmentu (tzv. Golf Klasa). BS2 je inače postavljen na novu platformu međuosovinskog rastojanja 2570 mm (8 mm manje od pomenutog Golfa), dugačak je 4180 mm (Golf 4204 mm), širok 1755 mm, a visok 1460 mm.

Aston Martin Racing je pustio u opticaj prve zvanične slike svog novog trkačkog automobila u GT2 kategoriji, nazvanog prosto Vantage GT2, koji se bazira na postojećem modelu Aston Martin V8 Vantage. Pojavljivanje novog Vantagea GT2 (i to na prvoj trci Le Mans serije u Barseloni 5. aprila) znači da ova britanska fabrika sada ima trkački automobil u svakoj GT kategoriji. U kategoriji GT1 fabriku predstavlja Aston Martin DBR9, u GT2 kategoriji to je ovaj Vantage GT2, u GT3 kategoriji se nalazi model DBRS9, a u GT4 kategoriji model Vantage N24. Inače, novi Vantage GT2 kao gorivo može da koristi ili standardno gorivo ili E85 bioetanol, što će mu omogućiti da se takmiči i u sve većem broju takmičenja na kojima se koristi E85 gorivo.

   

Italijanski Iveco je proširio svoju ponudu terencem Massif, koji u stvari predstavlja samo modifikovanu verziju španskog modela Santana PS10 (a koji je opet derivat Land Rovera Defender). Kako bilo, pod haubom Iveco Massifa (u formi koncepta predstavljen je još prošle godine na salonu komercijalnih vozila u Amsterdamu) nalazi se 3,0 litarski četvorocilindrični turbo-dizel motor u dve verzije : slabijoj sa 107kW/146KS i 350Nm obrtnog momenta (u rasponu od 1400 do 2800 o/mni.) i jačoj od 129kW/176KS i 400Nm u rasponu od 1250 do 3000 o/min. (u paru sa ZF manuelnim šestostepenim menjačem). Massif nema ništa zajedničko sa pomodnim SUV automobilima, on je terenac u pravom smislu te reči, a budući da je osnova Land Rover Defender, za off-road sposobnosti ne treba brinuti (klirens mu iznosi 200 mm, može da zagazi u vodu do pola metra dubine, pogon na sva četiri točka može da se uključi u pokretu). Kupci će u početku moći da biraju između kraće verzije sa troja vrata (SW 3D), duže sa petora vrata (SW 5D), a kasnije će ponudu dopuniti i Pick-up varijanta sa dvoja vrata, kao i Chassis cab varijanta sa otvorenom šasijom sa kabinom (za raznorazne nadogradnje). Verzije sa petora vrata, Pick-up i Chassis cab imaju međuosovinsko rastojanje od 2768 mm, a kraća SW 3D varijanta sa troja vrata 2452 mm. Ostale dimenzije izgledaju ovako : dužina verzije SW 5D iznosi 4720 mm, visina 2050 mm, varijanta SW 3D je dugačka 4248 mm, visoka takođe 2050 mm, Pick-up je dužine 4548 mm, visine 2000 mm, dok je Chassis cab dugačak 4445 mm i visok 2000 mm (širina je ista za sve verzije i iznosi 1750 mm). U zavisnosti od modela, težina praznog vozila se kreće od 1860 do 2140 kg.

 

Francuska PSA grupacija (Peugeot i Citroen) i Venturi Automobiles su pre neki dan na EVER 2008 (Electric Vehicles and Renewable Energies show) salonu u Monaku publici prikazali prototip Citroena Berlingo First sa elektropogonom, za koga je interesovanje već pokazala francuska pošta (planiraju da kupe 500 primeraka ovog Berlinga). Berlingo First sa Venturi elektromotorom inače ima autonomiju od oko 100 kilometara, što je (iako skromno) ipak dovoljno za svakodnevne poštanske rute u Francuskoj.  

Danas je na Zagrebačkom velesajmu i zvanično za posetioce otvoren ZG auto show 2008. (juče je održan novinarski dan za predstavnike medija i VIP goste), odnosno jedan od najvećih salona automobila, motocikala i prateće opreme u centralnoj i jugoistočnoj Evropi, koji će trajati sve do 6. aprila. Ovogodišnji ZG auto show može da se pohvali sa učešćem 51 automobilskih (348 modela) i 35 moto brendova (180 modela), sa više od 100 premijera (od toga 2 reprize svetskih i 10 repriza evropskih premijera), koncept automobilima i bolidima F1, kao i sa bogatim pratećim programom. Na salonu je prisutno ukupno 634 izlagača iz 35 zemalja, koji su zauzeli praktično sve raspoložive kapacitete Zagrebačkog velesajma, što u praksi znači površinu od 72.000 kvadrata (raspoređenih u 17 paviljona i na otvorenom prostoru).  Spisak ovogodišnjih premijera ZG auto showa izgleda ovako:

reprize svetskih premijera: Audi RS6 Avant i Chevrolet Aveo sa 3 vrata

reprize evropskih premijera: Chevrolet Aveo sa 5 vrata, Citroen C5 Tourer (karavan), Dacia Sandero, Nissan Murano, Peugeot Partner, Renault Koleos, Subaru Forester, Škoda Superb, VW Passat CC, Volvo XC60

hrvatske premijere: Alfa Romeo 8C Competizione, Audi A3 Cabriolet, BMW 120i Cabrio, BMW M3, BMW X6 xDrive50i, Citroen C5, Citroen Berlingo, Citroen Nemo (putnička verzija), Daihatsu Materia, FiatT 500, Fiat Grande Punto Abarth, Ford Focus, Ford Kuga, Hyundai i10, Hyundai i30 CW, Hyundai Santa Fe, Hyundai Sonata, Hyundai H-1, Jeep Cherokee, KIA Pro_cee'd, Lexus IS-F, Lexus LS600h, Mahindra Goa, MINI Clubman, Opel Agila, Opel Astra OPC Nurburgring, Peugeot 308 GT, Peugeot 4007 Holland&Holland, Renault Kangoo, Seat Leon WTCC 2.0 TDI FR, Subaru Tribeca, Suzuki Splash, Toyota Prius Cut Body, Toyota Land Cruiser, Volvo XC70 Ocean Race

koncept automobili: Ford Verve, Mitsubishi i-Car, Peugeot 308 SW Prologue, Renault Laguna Coupe Koncept, Toyota Aygo For Sport

fotografije: www.vidiauto.com