Ferrari F40 je ikona 1980-ih godina, a istu ako ne i veću fascinaciju izaziva i danas. Predstavljen 1987. godine kao naslednik modela 288 GTO, obeležio je jubilej - 40 godina marke Ferrari.

Pored toga, F40 je poslednji model iz Maranela koji je napravljen pod kontrolom Enca Ferarija lično, tačno godinu dana pre njegove smrti. Kada je svetu predstavio F40, Enco je izjavio: „Rekao sam mojim inženjerima da naprave automobil koji će biti najbolji na svetu. Sada je taj auto tu.”

Neprevaziđeni dizajn je remek-delo studija Pininfarina, a Ferrari F40 pokreće centralno smešten 2,9-litarski V8 motor sa dva turbo punjača i interkulerom koji oslobađa 478 konjskih snaga pri 7000 obrtaja u minutu i 577 Nm obrtnog momenta pri 4000 o/min. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko petostepenog manuelnog menjača sa markantnim „rešetkastim“ kućištem. Kao osnova je poslužio agregat iz modela 288 GTO, ali su brojna unapređenja rezultirala moćnijom verzijom koja je na kraju smeštena u F40. Ferrari F40 od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,1 sekundu, a maksimalna brzina je 324 km/h. Sjajnim performansama doprinosi i težina karoserije od svega 1100 kilograma. F40 ima koeficijent otpora vazduha od samo 0,34, karakteristični zadnji spojler u stilu bolida Formule 1, velike bočne usisnike za vazduh kao i specijalni donji deo karoserije koji doprinosi stabilnosti pri velikim brzinama.

Određen broj primeraka F40 ima veoma tanak sloj boje karoserije, za šta postoji jednostavan razlog – ušteda na težini. Naime, sloj farbe je toliko tanak da se ispod njega jasno vidi tekstura karoserije koja je napravljena od kevlara, ugljeničnih vlakana i aluminijuma i postavljena na cevastu čeličnu šasiju. Dodatno smanjenje težine je postignuto korišćenjem vetrobranskog stakla i prozora od polikarbonata (kasnije zamenjeni staklenim), kao i izbacivanjem svih elemenata komfora i asistencije vozaču u izrazito spartanskom enterijeru. To znači da nema ABS-a, servo upravljača, tepiha, obloga vrata, radija i klima uređaja. Primerci za tržište SAD su naknadno dobili klima uređaj, jer se kabina previše zagrevala zbog motora koji je smešten neposredno iza vozača i suvozača.

Za najzahtevnije klijente, Ferrari je 1989. godine kreirao specijalnu verziju F40 Competizione koja je izrađena u svega 10 primeraka, svaki na poseban zahtev kupca. Prva dva primerka su nosila ime F40 LM (Le Mans), ali je Ferrari ubrzo odlučio da je takvo ime previše ograničavajuće pa je ono promenjeno u Competizione.

Modifikovani biturbo motor ima maksimalnu snagu od neverovatnih 700 KS pri 8100 obrtaja u minutu i još manju težinu karoserije – 1040 kg. Rezultat je, između ostalog, maksimalna brzina od čak 367 km/h. Ferrari F40 Competizione se i estetski razlikuje od standardne verzije. Njegova karoserija je znatno agresivnija, sa mnoštvom aerodinamičkih dodataka, drugačijim svetlosnim grupama, većim usisnicima za vazduh i specijalnim zadnjim spojlerom.

Kada je F40 debitovao, Ferrari je planirao ograničenu proizvodnju od svega 400 primeraka. Cena je bila današnjih 945.000 evra, što je oko pet puta više od cene njegovog prethodnika, modela 288 GTO. Ipak, mnogo više od 400 kupaca je želelo da poseduje F40, pa je Ferrari između 1987. i 1992. godine napravio ukupno 1311 primeraka. Ferrari F40 danas u proseku vredi oko 2,3 miliona evra. Moguće ga je kupiti preko manjih dilera egzotičnih automobila, aukcijskih kuća (RM Sotheby's, Mecum, Barrett-Jackson...) i specijalizovanih web stranica.

Jedinstvenim izgledom, moćnim performansama i spartanskim karakterom Ferrari F40 je brzo osvojio srca entuzijasta koji su želeli trkački automobil prilagođen drumskoj upotrebi. Istorijski gledano, F40 je deo Ferrarijeve „Velike petorke“ supersportskih modela od kojih je svaki u svoje vreme bio u vrhu ponude fabrike iz Maranela (288 GTO, F40, F50, Enzo Ferrari i LaFerrari). U tom elitnom društvu, F40 jedini može da se pohvali da je poslednji Ferrari koji je napravljen dok je Enco bio na čelu fabrike iz Maranela. Upravo ta činjenica mu je osigurala status jednog od najlegendarnijih automobila svih vremena.

Autor: Miloš Vasin

Foto: Arhiva / RM Sotheby's / Mecum