Jedan od najboljih primera takvog pristupa bio je upravo Škodin Roomster, model koji ove godine obeležava 20 godina od predstavljanja.
Zvanična premijera je održana 28. februara 2006. godine na Sajmu automobila u Ženevi, gde je Roomster označio ulazak Škode u potpuno novi segment kao četvrta modelna linija marke. Prodaja u većini evropskih zemalja počela je krajem leta iste godine s cenom ispod 13.000 evra.
Već na startu veliki interes kupaca
Interesovanje za Roomster je bilo ogromno i pre nego što je model stigao u salone. Samo u Nemačkoj je zabeleženo više od 8.000 narudžbina pre zvaničnog početka prodaje 2. septembra 2006. godine.
Zbog povećane potražnje, Škoda je morala da uvede i treću smenu u fabrici Kvasiny kako bi do kraja godine proizvela više od 20.000 primeraka.
Tehnički, Roomster je kombinovao proverena rešenja iz drugih modela marke. Prednji deo je baziran na platformi Fabije, dok je zadnja osovina preuzeta od prve generacije Octavije. Zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od 2.617 mm i ukupnoj dužini od 4,2 metra, Roomster je nudio iznenađujuće mnogo prostora za putnike i prtljag.
Enterijer osmišljen za porodicu
Jedna od glavnih karakteristika modela je bio izuzetno funkcionalan enterijer. Kabina je bila podeljena na "vozački" i "putnički" deo, dok su velika stakla i niža linija prozora pozadi omogućavali odličnu preglednost, posebno za decu.
Najveći adut je bio sistem zadnjih sedišta "Varioflex". Tri pojedinačna sedišta su mogla da se pomeraju, preklapaju ili potpuno izvade, što je Roomster pretvaralo iz porodičnog automobila u mali dostavni kombi.
Prtljažnik je u standardnoj konfiguraciji nudio između 450 i 530 litara prostora, dok se uklanjanjem zadnjih sedišta kapacitet povećavao na čak 1.780 litara.
Široka ponuda motora i verzija Scout
Kupcima je bilo dostupno šest motora. Benzinsku ponudu su činili 1.2 trocilindraš sa 64 KS, 1.4 motor sa 86 KS i 1.6 sa 105 KS, koji je mogao biti uparen i s automatskim menjačem.
Kod dizelaša su se nudili 1.4 TDI sa 70 i 80 KS, kao i poznati 1.9 TDI sa 105 KS. U zavisnosti od motora, maksimalna brzina se kretala između 155 i 184 km/h.
Tokom 2007. godine je stigao i Roomster Scout, verzija s robusnijim izgledom i zaštitnim plastičnim oblogama koje su mu davale "crossover" karakter. Ipak, uprkos avanturističkom izgledu, pogon na sve točkove nikada nije bio dostupan.
Redizajn i kraj priče
Škoda je 2010. godine predstavila redizajnirani Roomster sa modernijim izgledom, unapređenim infotainment sistemima i novim TSI benzinskim te common rail TDI motorima koji su zadovoljavali Euro 5 standarde.
Uprkos praktičnosti i originalnom konceptu, proizvodnja je završena 2015. godine nakon oko 370.000 proizvedenih primeraka. Naslednik nikada nije stigao, iako je bila planirana druga generacija zasnovana na modelu Volkswagen Caddy.
Danas je Roomster podsetnik na vreme kada su proizvođači nudili mnogo više kreativnosti i funkcionalnosti, a automobili bili osmišljeni prvenstveno oko potreba porodice, a ne trendova.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Škoda