Ovaj novi SUV sa tri reda sedišta stiže sa novom platformom, većim proporcijama i više tehnologije nego ikad ranije. Vizuelno se u velikoj meri oslanja na novi stil koji smo viđali kod japanskog brenda poslednjih godina.
Dužina vozila iznosi 5050 mm, širina 1989 mm, visina 1709 mm, dok je međuosovinsko rastojanje naraslo na 3050 mm.
Duže međuosovinsko rastojanje omogućava prostraniju kabinu, lakši pristup trećem redu sedišta i bolji ukupni smeštaj baterije ispod. Zapremina prtljažnika se kreće od 450 do 1292 litra.
U unutrašnjosti novi Highlander deluje elegantnije. Sve je fokusirano oko 14-inčnog info-zabavnog sistema i 12.3-inčne digitalne instrument table. Toyota i dalje uključuje fizička dugmad i prekidače za vitalne funkcije poput kontrole klime.
Oba paketa opreme standardno dolaze sa SofTex tapacirungom, grejanim prednjim sedištima, prilagodljivim ambijentalnim osvetljenjem sa 64 boje i najnovijim Toyotinim multimedijalnim sistemom. Panoramski stakleni krov je dostupan kao opcija u osnovnom XLE paketu opreme i standardno u Limited paketu. To je i najveći takav krov ikada ugrađen u Toyotu.
Kupcima će na raspolaganju biti nekoliko verzije 2027 Highlandera. Toyota će ponuditi XLE sa pogonom na prednje točkove, baterijom od 77.0 kWh i dometom od 462 km kao osnovni model. Nudi 221 konjsku snagu i 270 Nm obrtnog momenta. Iznad toga je AWD XLE sa istom baterijom i dometom od 434 kilometara, ali kupci mogu da naruče i veću bateriju od 95.8 kWh kako bi postigli domet do 515 kilometara. Oni koji se odluče za Limited paket opreme dobijaju i veću bateriju i AWD standardno, zajedno sa istim dometom od 515 kilometara.
Performanse variraju u zavisnosti od konfiguracije. AWD model isporučuje 338 konjskih snaga i 440 Nm obrtnog momenta, dok FWD verzije proizvode 221 KS i 270 Nm obrtnog momenta.
Hardver za punjenje uključuje standardni NACS port za brzo DC punjenje, pri čemu Toyota procenjuje da se punjenje od 10 do 80 procenata može ostvariti za oko 30 minuta pod idealnim uslovima.
Toyota je dugo bila lider kada je u pitanju standardna bezbednosna tehnologija, a Highlander nastavlja to nasleđe. To je debitantsko vozilo za Safety Sense 4.0. Povezuje ažurirane sisteme pomoći vozaču, uključujući kočenje pre sudara, adaptivni tempomat, pomoć pri praćenju trake i proaktivnu pomoć pri vožnji. Limited verzija dodaje pomoć u saobraćajnoj gužvi, napredno parkiranje, panoramski pregled i pomoć pri promeni trake.
Proizvodnja će se odvijati u fabrici u Kentakiju, a prodaja u SAD-u počinje krajem ove godine. Cene za sada nisu saopštene.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs