Inspirisan prvom generacijom Honde NSX iz 1990-ih, Tensei predstavlja savremenu interpretaciju Gran Turismo koncepta koji je definisao DNK originalnog automobila: visoke performanse, ravnotežu, upotrebljivost i emocionalnu angažovanost.
Više od reinterpretacije, Tensei predstavlja ponovno rođenje ikone. Njegovo ime potiče od japanske reči za „ponovno rođenje“ i odražava ambiciju projekta da stvori super automobil nove generacije koji ostaje veran duhu originalnog NSX-a, a istovremeno uvodi savremeniji, asertivniji i tehnički napredniji identitet.
Dizajniran od strane Pininfarine i konstruisan od strane JAS Motorsport, Tensei će biti proizveden u ultra-limitiranoj seriji u ateljeu JAS Motorsport u Arlunu, blizu Milana. Za posebne personalizacije po meri, Pininfarina će takođe doprineti svojim ateljeom u Kambijanu (Torino).
U poređenju sa originalnim NSX-om, Tensei usvaja značajno revidirani paket, uključujući duže međuosovinsko rastojanje, kraći zadnji prepust, veće točkove, niži stav i mnogo širi trag. Automobil ostaje odmah prepoznatljiv kao NSX, ali sa atletskijim stavom i prefinjenijim, savremenijim dizajnerskim jezikom. Posebna pažnja je posvećena i osvetljenju, posebno na zadnjem delu, gde prepoznatljiv svetlosni potpis pomaže u jačanju identiteta i karaktera automobila.
U vesti se ističe da projekat poštuje svoje poreklo i da ima „moderne stilske elemente i najsavremeniju konstrukcijsku tehnologiju“.
JAS Tensei će „ponuditi entuzijastima i kolekcionarima novu, modernu definiciju GT koncepta koji je osnova DNK NSX-a: visoke performanse, savršeno izbalansiran i bezbedan, a opet podjednako dobar na stazi“.
Italijanska dizajnerska kuća se pobrinula za karoseriju od ugljeničnih vlakana i unapređeni kokpit. S druge strane, JAS Motorsport je NSX-u podario svoje ogromno znanje o motosportu. Koristiće proizvodne automobile iz ranih devedesetih – odabrane zbog njihove „šasije i mehaničke baze“, opremiće ih volanom sa leve ili desne strane i modifikovaće originalni atmosferski V6 motor za „najviše nivoe snage, obrtnog momenta i odziva“. Svaki će biti uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem i pogonom na zadnje točkove.
Motor je zadržao veći deo NSX-ovog 3,0 litarskog V6 agregata, ali je zapremina sada porasla na 3,5 litara. Snaga je 420 KS i oko 350 Nm obrtnog momenta.
LSD diferencijal, Traction Control, KW DDC adaptivni amortizeri i Brembo kočnice upotpunjuju paket.
Cena po ranijim najavama startuje od 880.000 evra (bez donorskog automobila), serija je ograničena na samo 35 jedinica, a isporuke kupcima počinju 2027. godine.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs