home
HOME VESTI DOMAĆE TRŽIŠTE VIDEO ZANIMLJIVOSTI NOVITETI TUNING CONCEPTS TOP SECRET PREDSTAVLJAMO SALONI ARHIVA GALERIJA

Izvor : www.blic.co.yu

Oznaka MCV predstavlja marketinšku igru koja sjajno ističe potencijale rumunskog karavana. Umesto slova P iz skraćenice MPV (Multi Purpose Vehicle) za višenamenska vozila, upotrebljeno je slovo C (Convivial) čime se čitava priča preusmerava na gostoljubivost. A pod njom se podrazumeva komotan smeštaj sedam odraslih osoba i veliki broj kombinacija na temu broj putnika/količina prtljaga. Logan MCV s limuzinom deli zajedničku platformu, motore, prednji deo karoserije i vozačko okruženje. Međuosovinsko rastojanje uvećano je na 2.903 milimetra, što je za čak 270 mm više u odnosu na baznu varijantu. Kada se na to doda i pozamašna karoserija, dužine 4.450 i visine 1.674 mm, postaje jasno da ovaj „rumun“ konkuriše čitavom spektru vozila. Maksimalno dozvoljena nosivost od čak 615 kilograma i prtljažni prostor, koji varira od 198 (sa sedam sedišta) do čak 2.350 litara (s dva), direktno suprotstavljaju MCV manjim privrednim vozilima. O kakvoj ponudi je reč možda najbolje govori podatak da zapremina tovarnog dela sa pet sedišta u upotrebi iznosi neverovatnih 700 litara! Veliki transportni potencijal jedan je od glavnih razloga što su za karavan izvodnicu Logana najzainteresovanije firme i specijalizovane službe. Pogotovu kada se u obzir uzme povoljna nabavna cena. Da MCV nije samo transporter pokazuje i niz detalja kojima su njegovi tvorci pokušali da maskiraju realno skromno okruženje. Velika visina krova omogućila je ugradnju police iznad srednje klupe (!), a putnicima u zadnjem redu sedišta namenjeni su ne samo držači za čaše, već i flaše na bočnim oplatama. Tu je i jednostavan mehanizam preklapanja sedišta i mrežice za odlaganje stvari u prtljažniku, a kao jasan signal da se nalazite u ekonomskoj klasi javljaju se nosači koji neprijatno štrče iz poda i otežavaju pakovanje u proširenom prtljažniku. Tu su i druge, dobro poznate uštede s kojima smo se upoznali još u limuzini kao što su, na primer, izostavljanje duplih komandi za prozore i imitacija ručica na vratima (izvedene iz oplate). Ni upravljač ne može da se podešava po visini, a „umetnički dojam“ kvare i dvodelna peta vrata koja više priliče nekom kombiju nego karavanu. Pri tom samo jedno krilo ima brisač stakla, tako da je vidljivost po lošim vremenskim uslovima znatno otežana. Tome doprinose i ogromni nasloni za glave, pa bi bilo dobro da se na spisku doplata nađu i parking senzori, ali to je za sada u Daciji sanak pusti. Automobili poput MCV-a stvoreni su za savremene turbo dizele, ali je test automobil pokazao da ni kombinacija sa šesnaestoventilskim benzincem od 1,6 l nije loša. Pogotovu za duža putovanja gde do izražaja dolazi snaga motora. S dva bregasta vratila u glavi i elektronskom kontrolom ubrizgavanja, Renaultov motor dostiže snagu od 105 konja, što je sasvim dovoljno za pristojnu putnu brzinu i solidna ubrzanja. Niko od ovog automobila i ne očekuje da deli lekcije na putu, ali treba istaći da nije ni inferioran - bar ne onoliko koliko bi se dalo zaključiti na osnovu njegove ogromne pojave. Potrošnja goriva je na nivou od oko devet litara na 100 kilometara pređenog puta, ali snažno pritiskanje papučice gasa pod maksimalnim opterećenjem ume da podigne prosek i na 13 l/100 km. Takve situacije, međutim, zaista su retke s MCV-om koji najviše nudi u tečnoj i umerenoj vožnji.
Za cenu od 13.500 evra s kompletnom ponuđenom opremom, realno, više ne može ni da se očekuje. A upravo taj odnos plaćeno/dobijeno jedan je od glavnih razloga što je Dacia postala respektabilan proizvođač. Logan MCV to na najbolji način potvrđuje.

Cena i oprema test automobila :

Dacia Logan MCV 1.6 16V Laureate: ABS i EBD (+476), dva vazdušna jastuka, servo upravljač, manuelni klima-uređaj (+729 E), svetla za maglu napred i nazad, vozačko sedište podesivo po visini, podešavanje sedišta u lumbalnom delu (vozačkog), radio-CD-MP3 s četiri zvučnika, centralno zaključavanje s daljinskom komandom, elektropodizači prozora u svim vratima, tonirana stakla s UV filterom, „aluminijumske“ aplikacije u enterijeru, osvetljenje u prtljažnom prostoru, grejanje i električno podešavanje spoljašnih ogledala, putni računar, imobilizator, krovni nosači, aluminijumski naplaci (+357 E), metalik boja (+327 E), sedam sedišta... Cena vozila s uračunatim PDV-om je 13.489 evra.

 



čitanja : 4268



Komentari