Nova generacija Porscheove Panamere bi po nekim najavama trebalo da bude predstvaljena novinarima 28. juna, a zatim će Panameru II moći da vide i posetioci jesenjeg sajma automobila u Parizu. Do tada, pred nama su teaser video i jedna zatamnjena slika.

Test primerci nove Panamere su na putevima snimljeni već više puta, a neki koji su "uhvaćeni" poslednjih dana su bilo sa minimalnom kamuflažom. Kako stvari sada stoje, druga generacija Panamere će se u prodaji naći u drugoj polovini 2016. godine, kao 2017MY. 

Budući da Porsche ni ovde neće rizikovati sa dizajnom, realno i nije teško zaključiti kako će Panamera II u stvari izgledati. To znači da izgled neće biti preslikan sa Mission E concepta jer je ipak zadržan dizajn sličan aktuelnoj generaciji. Dakle, evolucija umesto revolucije.

Enterijer automobila će biti moderniji nego kod aktuelne verzije, sa značajno manjim brojem klasičnih dugmića, kao i velikim ekranom multimedijalnog sistema u obliku tableta.

Panamera II će biti napravljena na MSB platformi pa se očekuje i smanjenje težine do 91 kg (mada neki izvori kažu da će smanjenje biti i značajnije). Automobil će odlikovati poboljšane performanse i manja potrošnja goriva, a biće ponovo dostupan i hibrid. Za pogon Panamere S E-Hybrid bi trebalo da se brine 3,0 litarski V6 benzinac i elektromotor (jači nego ranije). Takođe, biće moguća i vožnja samo na elektropogon, kada će Panamera S E-Hybrid moći da pređe više od sadašnjih 35 km.

Standardna ponuda će podrazumevati i novu gamu V6 i V8 motora, uključujući tu verovatno i 4,0 litarski TDI V8 motor iz Audija SQ7 sa električnim kompresorom.

U vezi s novim motorima, Porsche je pre nekih mesec dana na Vienna Motor Symposium-u predstavio novi motor, i to biturbo V8 benzinac. Najavljuje se da će novi motor dobiti sledeća generacija modela Cayenne i Panamera, ali i modeli Audija i Bentleya, kao i Lamborghini Urus.

Porsche nije saopštio zapreminu novog motora, ali je potvrdio da će imati sistem deaktivacije cilindara sa takozvanim "half-engine modom". Mod se aktivira između 950 i 3500 o/min. i pomaže da se potrošnja goriva smanji i do 30 odsto.

U Panameri Turbo motor će raspolagati sa 404 kW/549KS i 770 Nm obrtnog momenta, a bez obzira na veću snagu u odnosu na biturbo 4,8 litarski V8, imaće značajno manju emisiju CO2.

Novi V8 motor je optimizovan za start/stop sisteme i hibridni pogon, a njegova ugradnja će biti moguća u asortiman različitih vozila, uključujući vozila sa prednjim pogonom na bazi Audijeve MLB platforme, kao i modele za zadnjim pogonom bazirane na Porscheovoj MSB platformi. U zavisnosti od navedenog, motor će biti uparen sa osmostepenim automatskim menjačem ili osmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom.

Pažnju je inače nedavno privukao i test primerak Panamere Shooting Brake, čiji izgled će biti inspirisan Panamera Sport Turismo conceptom (sa dužim krovom, drugačijim C stubom i izmenjenim zadnjim delom sa više mesta u odnosu na običnu Panameru).

Tu nije kraj, jer neke glasine kažu da bi nova Panamera možda kasnije mogla da bude dostupna i kao coupe i cabrio.

Ivan Mitić – Autoblog.rs