Porsche bi mogao da "spoji" Taycana i Panameru u jedan model
Predlozi su deo širih mera smanjenja troškova novog izvršnog direktora Porschea Mihaela Lajtersa nakon pada globalne prodaje i ogromnih troškova povezanih s prošlogodišnjom odlukom bivšeg izvršnog direktora Olivera Bluma da smanji planove elektrifikacije firme. Smatra se da je obuzdavanje troškova razvoja, čemu bi ovo ujedinjenje težilo, ključni fokus za Lajtersa.
Panamera sa SUS motorom i električni Taycan su sportske limuzine koje se nalaze jedna uz drugu u Porscheovoj ponudi, iako su zasnovane na različitim platformama i imaju značajno različite stilove karoserije.
Panamera je zasnovana na Porscheovoj MSB platformi, koju deli s modelom Bentley Continental GT. Ova arhitektura će biti zamenjena novijom PPC platformom kada Panamera treće generacije stigne kasnije ove decenije.
S druge strane, Taycan je zasnovan na platformi J1, koju deli s Audijem E-tron GT, a očekivalo se da će njegov naslednik preći na odloženu SSP Sport arhitekturu.
S obzirom na to da troškovi razvoja namenskih električnih modela sve više opterećuju profitabilnost, Porsche ponovo procenjuje dugoročnu održivost pokretanja Panamere i Taycana kao potpuno odvojenih inženjerskih programa. Izvori sugerišu da istražuju veće deljenje delova i mogućnost zajedničkog identiteta, čak i ako nasledne verzije nastave da koriste različite platforme.
Porsche već koristi paralelne arhitekture pod jednim nazivom modela. Macan sa SUS motorom i dalje se prodaje uz električni Macan na nekoliko tržišta, uprkos tome što su bazirani na različitim platformama. Isti pristup je usvojen i s Cayenneom. Još nije poznato da li će dve sportske limuzine nositi ime Panamera ili Taycan.
Dva modela su bliska po dimenzijama, s međuosovinskim rastojanjima od 2.950 i 2.900 mm. Ovo nisu trivijalne razlike, ali insajderi sugerišu da nije presudno ako se zamenski model, onaj koji podržava dve različite platforme, projektuje od samog početka s dovoljno inženjerske fleksibilnosti.
Dostupnost Panamere u verziji s produženim međuosovinskim rastojanjem takođe se smatra potencijalnim putem za uvođenje dvi opcije međuosovinskog rastojanja za zamenu modela Taycan.
Iz finansijske perspektive, konsolidaciju linija modela Panamera i Taycan teško je zanemariti. Porsche je već otpisao 1,8 milijardi evra u vezi sa odloženim razvojem platforme i upozorio je na smanjenu profitabilnost dok prerađuje svoju originalnu strategiju električnih modela.
Spajanje Panamere i Taycana u jednu liniju modela moglo bi potencijalno doneti uštede u više odeljenja, a istovremeno izbeći situaciju u kojoj brend mora da odluči da ukine jedan zbog troškova.
Kako bi takav model mogao da se stilizuje, još uvek nije jasno, iako Porscheova trenutna linija Cayenne, gde varijante sa SUS motorom i električne verzije imaju različite dizajne eksterijera, nudi potencijalni nacrt. Render britanskog Autocara možete pogledati OVDE.
Izvor: Klix.ba / Motor1.com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Porsche