Najviše pažnje u ovom projektu privlači ono što se nalazi ispod haube, a to je twin-turbo 6,6 litarski V12 motor, koji je dobio Manhartovu Turbo nadogradnju zajedno sa MHtronik Powerboxom. Snaga je povećana sa 610 KS na 711 KS, a obrtni moment s 800 na čak 1.050 Nm.
Deo te dodatne snage dolazi zahvaljujući izduvnom sistemu od nerđajućeg čelika s kontrolom ventila i sportskim cevima s 200-ćelijskim HJS katalizatorima. Brojke su impresivne, ali zvuk je verovatno pravi vrhunac. Podešeni V12 motor u luksuznoj limuzini pune veličine postaje ugrožena vrsta.
Iako tjuner nije objavio vreme ubrzanja, dodatna snaga bi trebalo udobno da skrati "fabričko" vreme od 0 do 100 km/h, koje iznosi 3,7 sekundi. S opcionim M Driver's paketom, najsnažnija verzija flagship limuzine bila je sposobna da dostigne brzinu od 305 km/h, što je impresivan maksimum za automobil koji je i dalje fokusiran na udobnost.
Promene na šasiji su relativno ograničene. Kočioni sistem je ostao fabrički, dok je vazdušno vešanje spušteno pomoću novih spojnih šipki. Rezultat je stabilniji stav, čemu doprinosi set 21-inčnih kovanih alu felni Concave One sa šest dvostrukih krakova.
Vizuelno, MH7 700 je podsetnik na to koliko je dobro prethodna Serija 7 ostarela. To se posebno odnosi na redizajn s dugim međuosovinskim rastojanjem predstavljen 2019. godine, koji, zavisno o ukusu, predstavlja čistiji izgled od trenutnog modela.
Manhart se odupro porivu da previše komplikuje stvari. Spoljašnje promene su ograničene na prednji spliter od ugljeničnih vlakana, poklopce retrovizora i lip spojler, zajedno s opcionim setom sjajnih crnih nalepnica.
Unutar limuzine dugačke 5.260 mm nalaze se prilagođene braon i bež kožne presvlake sa zamršenim šavovima i izvezenim logotipima, što je upotpunjeno posebno izrađenim patosnicama. To je i dalje prepoznatljiva Serija 7, samo sa malo dodatnog šarma.
Izvor: Klix.ba / Carscoops.com
Foto: Manhart