Strategija preokreta u poslovanju Opela propala, neophodno da se usvoji novi plan

Kako piše Tanjug, američki "Dženeral motors" (GM) je objavio da je strategija preokreta u poslovanju nemačke filijale "Opel" propala i da je neophodno da se usvoji novi plan. To danas piše "Fajnanšl tajms Dojčland", pozivajući se na izjavu potpredsednika GM Stiva Girskog.

"Nažalost, naš plan da ''Opel'' postane profitabilan ove godine nije urodio plodom," kazao je Girski u Njujorku. On je najavio da će šef "Opela" Karl Fridrih Strake izraditi novi plan sa menadžmentom poznatog proizvođača putničkih automobila, prenele su agencije.

Pre samo šest sedmica evropska filijala GM, kompanija "Opel/Voksol", bila je na dobrom putu stabilizacije u 2011, sa šansom da naredne godine posluje sa profitom, ali je ekonomska kriza uzdrmala tu progonozu analitičara koji upozoravaju na negativan finansijski saldo zbog pada prodaje.

Ekperti sada kažu da "Opel/Voksol" čija se vozila prodaju u Evropi, pre svega u Britaniji kao njihovo najveće tržiste, ponovo mora da smanjuje troškove, zatvara fabrike i najverovatnije da započne pregovore sa sindikatima povodom smanjivanja plata.

To prognoza nije nimalo svetla za "Opel/Voksol" koji je nedavno stabilno napredovao u poređenju sa glavnim konkurentima, pogotovo ako se ima u vidu da je od 1999. godine imao manjak od 14,5 milijardi dolara. Za devet meseci 2011, GM evropske podružnice, "Opel", "Voksol" i "Ševrolet" povećali su udeo prodaje na tržištu na 8,7 procenata, sa 8,5 dosto u istom periodu minule godine, kada je isporučeno više od 857.000 kola.

Njihovi glavni konkurenti na evropskom tržištu su "Pežo-Sitroen", "Reno" i "Fijat'', koji takođe beleže pad isporuka. Francuske kompanije imaju pad prodaje od oko sedam odsto u tom periodu, "Fijat" 11,6, a "Ford-Evropa" od 3,6 procenata. "Opel/Voksol" izrađuje kvalitetne automobile, po proceni stručnjaka, zbog čega je "insignija" proglašena vozilom godine 2009. Sa njihovih taraka takođe izlaze "astra", manja "korsa", kao i minivan "zafira", koje mediji takođe ocenjuju kao atraktivna vozila.

Ali, prema investicionoj banci "Morgan Stenli", "GM-Evropa" će ove godine imati gubitak od 600 miliona dolara, nakon manjka od 1,6 milijardi u 2010, zbog evropske dužničke krize koja ugrožava budućnost jedinstvene evropske valute i, između ostalog, "veže ruke" kupcima kola u regionu. Naredne godine, kako se procenjuje, gubitak će biti do milijardu dolara.

Taj scenario prema "Morgan Stenliju" moguć je i pored toga što je GM uložio 900 miliona dolara u restrukturisanje filijala ove godine u Španiji, Britaniji, Belgiji i Nemačkoj, zbog čega je zatvorena belgijska fabrika u Antverpenu, a u okviru plana stabilizacije kompanije ukinuto je oko 5.800 radnih mesta. Plan je da se naredne godine uloži još 300 miliona dolara, ali će bez posla ostati još 1.600 radnika.

GM je pre dve godine odustao od plana prodaje "Opela" i odlučio da vlastitim snagama obezbedi bolju budućnost kompanije, a lane u avgustu najavio je ambiciozni plan da do kraja 2014. na trzište izbaci još 13 novih modela.

GM je ranije demantovao da prodaje "Opel", o čemu su pisala dva nemačka magazina "Špigl" i "Auto Bild", navodeći da bi mogući kupci mogli biti "Folksvagen" ili jedna autokompanija iz Kine čije se ime ne navodi. Predstavnik "Opela" obavestio je "Automotiv njuz" za Evropu da je reč o "običnim spekulacijama." "Zidojče cajtung", pisao je da sve GM evropske filijale dobro posluju izuzev "Opela," ali je procenio da bi "rastanak za obe strane bio bolan."  

Autor: Tanjug.rs

Foto: Opel