Ovo dzipce bi trebalo da je solidno za off-road. Ima dobre predispozicije. Ne znam motore kakve nude, ima li neki ( dobar ) dizel.
Ako nekoga interesuje, podaci za Jimny u Srbiji i cenovnik:
http://suzuki-srbija.rs/Auto-default.aspx?ID=7
http://suzuki-srbija.rs/Upload/cenovnik/Jimny.pdf
Probao ga u Grčkoj na Skiatosu! Hit autić. Automobil bukvalno prolazi kuda hoćeš.
Autor MB 17 Jan 2015, 14:31
Odličan je, sa jačim motorom i većim gumama bio bi nezaustavljiv.
odlican za off-road, ali kamikaza na asfaltu. tako nestabilan auto na asfaltu nikad pre ni posle nisam vozio
Vozio sam ga i ja na Tasosu. Na putu do neke mermerne plaze smo na kozjim stazama obilazili skupe automobile koji su mileli. Jes' da to nije bilo neko merilo, al' je bilo komicno.
Fin je, jedino sto je pozadi tesno. Za grad je idealan.
Kompaktan je pa je pogodan i za grad i za off-road.
UCS
Ja sam sa skuterom, na Krfu obisao kolonu Dzimnija sa zastavicama. :) Stao na celo, semafor , crveno svetlo, naizmenicni saobracaj, iznervirali se, sviraju. :)
Ne shvataju da dva tocka imaju prednost. :)
Englezi ga stvarno preteraše. Svi redom mu zabadaju 1/10
http://www.topgear.com/uk/suzuki/jimny/verdict
http://www.whatcar.com/car-reviews/suzuki/jimny-4x4/summary/23521-3
Pa majku zar je toliko loš?
Ja ga pratim već godinama, pravi mali "džip".
Po nemačkim testovima često iza sebe ostavi Toyote, Land Rovere i Mercedese.
Pozz
Da, toliko je los, jaci potez volana i prevrce se, ljulja se, treska se, buka je prilicna. Najslicniji je Nivi i po tome kako se vozi i po tome kako izgleda. Verovatno je i cena slicna.
@MB,
Da, ostrvljani narocito nerviraju klasicne cetvorotockase sa svojim skuterima i kvadovima, provlaceci se tamo gde ovi ne mogu. :D
Ali Jimny dominira u rent a car ponudi u Grckoj, gotovo ga ima svaka kompanija.
UCS
Da. Razmisljao se da li kvad ili skuter i uzeh skuter. Yamaha 250ccm X-city. Imala kofer, za dvoje i stvari taman.
Nije bio neki BRP kvad 800ccm pa uzeh ovo. Dobro ispade, jer bi se pokajao da sam uzeo kvad. Nije za asfalt i krivine. Tamo na ostrvu, krivine, uzan put, najlakse i najprijatnije na dva tocka.
Obilazio ih sve, parkiram gde pozelim, nema boljeg resenja. : )
Jos uzbrdica, pa kad se penjem a krina lakat na levo, struze dole i varnici onaj deo metalni kad ga parkiras pa propnes da stoji. : )))
Retko autentičan automobil. Ideja da se lako prevrće dolazi iz američkog "Konsjumer reports" iz osamdesetih godina. Dokazano je da su išli po svaku cenu da ga blate, nadajući se velikim publicitetom (koju su i dobili). "Suzuki" se u Americi nikada nije opravio i danas na tom tržištu tog brenda uopšte nema.
Nije realno očekivati da će se ovakav tip automobila ponašati kao "fijesta", međutim svakako nije toliko problematičan koliko se misli. Pre će da pobegne zadnji kraj nego što će da se prevrne, "Suzuki" je tako to štelovao pre petnaest godina kada se ova generacija i pojavila.
@CaMIRO
Pa kako se ne bi prevrtao. Ovo nema sanse da prodje test severnog jelena.
A tog prvog se secam, bio je jako kul, dolazio u raznoraznim bojama i nalepnicama, a Vitara kabrio, neponovljiv.
Suzuki nikada do Kazashai nije imao konkurentan sedan. To ga je ubilo. I, naravno, losa dilerska i serviserska mreza.
Kada se krajem devedestih "A klasa" prevrnula, "Mercedes" snimio je svu svoju konkurenciju kako se prevrću i zaključao film u ladici, preteći da će ga pustiti u javnost ukoliko neko od konkurencije likuje.
Tada je glavni inženjer za "A klasu" dao intervju časopisu CAR, govoreći da nije bilo teško prevrnuti konkurenciju i da treba samo naći posebnu kombinaciju svake šasije.
Test severnog jelena je slučajan test stabilnosti i pitanje je šta zaista dokazuje. Auto koji ne prođe možda prolazi pri većim brzinama ili drugačijim uglovima ili redosleda upotrebe volana i končnica, kao što je famozni most "Takoma naros" (Tacoma Narrows) izdržao gorih vetrova pre nego što se jednoga dana srušio.
Što se tiče starije generacije "Samuraja" -
https://www.youtube.com/watch?v=NY4KRCGmWI8
4:35 - 4:37: "It never feels top-heavy to an extreme".
Nema govora da je "Suzukijevoj" prodaji CU zadao težak udarac. Treba imati u vidu da su devedesetih terenci u Americi generalno postali znatno traženiji. Nije bilo sramota prodati više terenaca nego automobila, a "Suzuki" nije uspeo ni 50.000 komada godišnje da skupi.
"Suzuki's sales have been in the doldrums since a Consumer Reports article in June criticized the Samurai, its original sports-utility vehicle, as being unstable during emergency avoidance maneuvers".
http://www.nytimes.com/1989/01/06/business/auto-sales-in-88-set-2d-highest-mark-ever.html
Nažalost nemam kod sebe tačne brojeve iz godine u godini.
"Audi" je doživeo sličan pad posle slučaja "unintended acceleration", koje takođe nikada nije dokazano.
Vladina agencija NHTSA je inače potvrdila da "Konsjumer reports" nije dokazao da je "suzuki samuraj" nebezbedan. "Konsjumer reports" je, deset godina kasnije, morao da prizna da "nije lako" prevrnuti "Samuraja".
Pored raznih zaglupljujućih tehnologija, za očekivati je da, pri vožnju svakog auta, vozač se bar malo razume u njegovu primenu.
Citiram iz uputstva "Samuraja": "Note that the Samurai has a high ground clearance and narrow track for off-road driving capability. It will not corner at the same speed as a conventional car. So avoid sharp turns and abrupt maneuvers, and always wear your seatbelt".
Ovako nešto je inače bilo napisano po kabinama većeg broja terenaca prodatih u Americi, čini mi se da je tako moralo po zakonu krajem devedesetih.
Prodaja "Samuraja" u Americi 1987. god. 83.314.
Prodaja "Samuraja" u Americi 1988. god. 54.269
Prodaja "Samuraja" u Americi 1989. god. 5.031
Efekat je očigledan.
U narednih 6 godina će se prodaja samo umanjivati.
Cela afera je inače sramotan primer medijske manipulacije, koja se ponegde (zajedno sa "60 minutes" prilogu o GM pikapovima) predaje na američkim fakultetima.
Snimak iz testa 1988.
https://www.youtube.com/watch?v=l83UoSMzeA4
Obratiti pažnju na 3:45 - 4:30, gde 16 puta "Samuraj" prolazi kurs brzinama preko 80 km/h, bez da diže ijednog točka.
5:10 - Vozač piše da je sa ovim modelom "lako upravljati" i ne primećuje ništa po čemu bi se "Suzuki" razlikovao od osalih tri ili četiri modela terenaca koja su testirana tog dana.
Citiram: "Never felt like it would tip over".
5:33 - Još 21 puta su prolazili kurs sa drugačijim vozačem, bez problema. Automobil dobija najveću ocenu.
6:13 - To je trebalo da bude to. Međutim, nije ... jer je CU želeo publicitet.
Famozna rečenica: "If you can't find someone to roll this car, I will".
Ostatak testa:
https://www.youtube.com/watch?v=_HQ7rCMusX4
Ispravka: Emisija koja je blatila GM pikap modele bila je "Dateline NBC" (ne "60 Minutes") ... ma da sudeći po ovom članku nema neke razlike:
http://walterolson.com/articles/crashtests.html
CaMIRO,
Svaka čast na podacima i informacijama.
Fordovac,
Slažem se uglavnom i sve to stoji ali ovaj auto nije isto što i Qashqai, GLA, CR-V i slični...
Samim tim ima vrlo specifično tržište. Njega će kupiti onaj ko želi npr. G klasu a treba mu lagani of roader za svakodnevne izlete (da ne haba svuda svoj skupo plaćeni terenac). :)
Ili okoreli avanturisti koji već imaju auta za svaki dan.
Pozz