Srpski "fijat 500 L" od maja ide u Rusiju - bez carine, saznaju "Novosti". Automobile iz kragujevačke fabrike bez graničnih taksi naša zemlja će moći da izveze i na tržište Evroazijske ekonomske unije, odnosno, osim Ruske Federacije, i na tržišta Belorusije i Kazahstana. S obzirom na to da je trgovina dvosmerna ulica, i vozila iz njihovih fabrika će u Srbiju stizati po istim uslovima. Pa se može očekivati i da će "lada" na našem tržištu biti jeftinija za deset odsto.
Ambasador Rusije u Srbiji Aleksandar Čepurin upoznao je danas premijera Srbije Aleksandra Vučića s pozitivnim pomakom u bescarinskom izvozu "Fijatovih" vozila proizvedenih u Srbiji na tržište Evroazijske ekonomske unije. Čepurin je preneo informaciju da je pre dva dana prihvaćen predlog o pokretanju procesa unifikacije trgovinskog režima između zemalja Evroazijske ekonomske unije i Srbije, koji bi trebalo da bude konačno usvojen u maju ove godine.
- To će omogućiti delovanje radnih grupa Srbije i Unije po pitanju "fijata" i po drugim tačkama uzajamne trgovine - naglašava se u saopštenju Vlade Srbije.
Bescarinski izvoz "fijata 500 L" u Rusiju svakako je vest koja je obradovala sve zaposlene u kompaniji "Fijat-Krajsler automobili Srbija", ali zasada niko od čelnika kragujevačke fabrike nije hteo da da nikakvu izjavu.
- Trenutno nemamo nikakav komentar - rečeno nam je u pres službi "FCA Srbija". - Zvanično saopštenje, naš stav, daćemo uskoro.
Uvoznici "lade" u Srbiju, koji na Beogradskom sajmu nude nove modele "Avtovaza", koji su trenutno i najjeftiniji na našem tržištu, kažu da s pažnjom prate kako će se sve što je najavljeno i realizovati.
- Naravno da smo upoznati sa svim pitanjima u vezi sa ovom problematikom. Svaka odluka koja pospešuje trgovinsku razmenu je pozitivna. Ipak, do početka primene sporazuma proteći će bar nekoliko meseci - kažu čelnici kompanije "Rusauto" iz Beograda.
Odluka Rusije da uveze bescarinski "fijat 500 L" bi značila da će i ruska vozila moći da se prodaju na našem tržištu bez carine!
- To je sjajna vest - kaže Milan Vukasović, direktor "Verano motologistika", uvoznika GAZ-ovih vozila za Srbiju, i predsednik Srpske asocijacije uvoznika automobila. - Pre svega je dobro za Srbiju, fabriku u Kragujevcu, a naravno pojeftiniće i ruska vozila koja mi uvozimo.
PADAJU CARINE I NA "RUSE"
Milan Vukasović objašnjava da bi vozila iz Rusije bila jeftinija jer bi bila ukinuta carina od 12,5 odsto na automobile i 10 odsto na komercijalni program (laka privredna vozila, kamioni, autobusi...).
- To bi bilo izuzetno značajno za našu privredu koja vapi za jeftinijim a robustnim, izdržljivim vozilima komercijalnog programa, kakva je, na primer, nova "gazela nekst" - kaže Vukasović.
Izvor: Novosti.rs
Foto: arhiva Autoblog.rs / Fiat
Znači, ona opremom napucana "urban" niva euro 6 sa sajma će onda da bude samo oko 9.000 eura, koliko i kalina cross. To su fantastične vesti.
Koliko kosta onakav 500L Treking Beat edition sa sajma? Izgleda bas dobro.
Uros Cuore Sportivo
Trekking Beats edition je skuplji 1.500 eura od običnog Trekking-a, ali je u tu razliku cene uključena i "Biclore" (koji, inače, "košta" 700).
Meni je od svih "varijacija" najlepši običan Trekking.
@moron,
Moguce da sam bio impresioniran onom mat bojom i daskom za surf na krovu.
Ovo je srpski Fijat, isto koliko je i srpski Mercedes u Ikarbusu..
Čim kazu u maju nece do Septembra. Taman da radnicima ne produzavaju godisnji.
7.300 - 10% = 7.300 - 730 = 6.570€
Toliko će onda Koštati najjeftinija Lada na našem tržištu
Kao sto sam i rekao, ako bude jeftinija od Dacije mozda je neko i kupi...:)
Mozda neko i kupi? Svaki auto ima svoga kupca, nije pitanje jel ce se prodavati nego koliko ce se prodavati. Ovo je ionako mala serija od nekoliko hiljada pa se u startu ne racuna na veliku prodaju.
Naravno, kupice je oni koji su neu nekada vozili Ladu.
Suludo je dati pare za Ladu pored malo skuplje Dacije koja je u svemu bolji auto!
Mozda ce to uticati da cene Dacije kod nas malo padnu. Druge drzave nemaju tu srecu da dobijaju ruske automobile bez carine.
U svakom slucaju pozdravljam, sto za Ruske automobile da bude carina a za one iz EU ne. Svima isti uslovi pa nek se bore za trziste. Ovim smo dobili mnogo vise od pukog izvoza nekoliko hiljada 500L u Rusiju.
Ovi naši Rusofili strasni, pa voze Audi, BMW i Mečku, kad su tako zaljubljeni u Rusiju, neka prodaju svoje polovne Nemce i neka kupe nove Lade.
Nije nego
Smejte se vi Ladi, al deo vec drzi Renault-Nisan grupacija, za 10ak godina ne verujem da ce zaostajati za Dacijom.
@ B.M.
Zašto bi se smejali LADI ?
Ko smo mi da se smejemo?
Mi smo ostali na nivou Yuga, Keca i Floride, dok je Lada išla koliko-toliko napred, Samara, Kalina, Granta, Largus, Vesta, X-Ray.
Rusi imaju bar delimično svoj auto (Kalinu, Nivu, Grantu (Kalinu XXL), a mi?
Mi sklapamo od gotovih delova 500L
Problem je sto su te Lade na nivou iz osamdesetih (iz ugla konkurencije), i ne bi smele da kostaju vise od 5 hiljada eura! :)
@ carobnjak
Lada Largus je na bazi Dačije Logan 2004.
Kako mislis iz Osamdesetih?
Osim toga, motori su MPI sa direkt ubrizgavanjem.
Meni Kalina heč = Korsa B
A zna se da je Lada imala i kooperaciju sa motorima GM
http://i.imgur.com/D9EHQw6.jpg
@ carobnjak
I još 1 činjenica
Te Kaline imaju abs, vazdušni jastuk... Baš kao u osamdesetim
Dejan L
ovde nije rec o Largusu nego o Granti i Kalini!
Na cijoj osnovi su one radjene?
MPI? u 2016.? Bas moderno! :)))
Malo sam preterao, al ajd nek budu devedesete! :)
P.S. vazdusni jastuk ili 6 komada?
Lade Vesta i X ray jako lepo izgledaju - na slikama (za sada). Pa, taman da su samo prepakovane dačije, lepše su "spakovane" od logana i sanadera.
Mene i dalje drži oduševljenje cross calinom, jer nudi izuzetno dosta mesta za putnike za onako kratko vozilo (duga 410) i skromnog Wb-a (248), ali "dobre" visine (156).
Opet, činjenica je da tu ima nekih elemenata opreme koji meni oči odu, poput doboš kočnica pozadi, materijal na sedištima ...
@moron,
Hahaha SanAder...Genijalno, pa jos kad se akcentuje pravilno, ne znam zasto mi je toliko smesno :D
Uros Cuore Sportivo
Greškom sam napisao "sanadero", odmah grešku uočio, ali sam se i ja nasmejao kada sam shvatio asocijaciju, pa sam ostavio ...
Onaj Trekking Bets, pravo da ti kažem, načelno ne varim baš mat boje, ali onaj sivi mi je ok (kao boja). Dasku za surfovanje nisam primetio, ali sam krovne nosače pogledao :)
@moron,
I onaj Infinity Q50 ,ili kako vec, je bio iste takve boje.
Zaista prija oku.
Uros Cuore Sportivo
Da, primetio sam da je bio neki veliku Infinity u toj mat sivoj boji, ali pojmane nemam da li je 50 ili 70, ne razlikujem ih.
Hteo sam videti iznutra Q30, u'vatio za kvaku, ali "locked" :)
"Mi smo ostali na nivou Yuga, Keca i Floride, dok je Lada išla koliko-toliko napred, Samara, Kalina, Granta, Largus, Vesta, X-Ray.Rusi imaju bar delimično svoj auto (Kalinu, Nivu, Grantu (Kalinu XXL), a mi?
Mi sklapamo od gotovih delova 500L"- kaze Dejan i osta živ.
Koliko znam 500L se pravi u Kragujevcu i rade ga nasi radnici. Znaci nisu ostali na nivou Yuga i Floride koje su ranije radili. Nasi su i strucnjaci, direktori, menadzeri..Italjana vrlo malo ima u fabrici. Dalje, Srbija je suvise ekonomski slaba i tehnoloski zaostala da bi mogla neki svoj automobil da pravi, čak ni neke slozenije komponente. Autoindustrija trazi velika ulaganja i autogiganti se sve vise udruzuju da bi smanjili troskove.. Ostaje nam da platimo i učimo od drugih, a ne kao dosad da mislimo kako sve znamo. Ja ne znam sta ste vi ocekivali, da sami izmislimo neki novi model, ili da nam Fiat izvice zemlju iz krize.
U pravi čas pošto Lada je sada bolja i od Dačije (Xray, Urban, Kalina, Vesta, Granta...), a tu je i Gazella Next.
Što se tiče celog ovog posla sa Rusima, ovo je generalno dobra stvar, pre svega zbog uvoza Lada pod istim uslovima kao sa uvozom automobila proizvedenih u EU, ali to nije sve. Sledi i proizvodnja delova za ruske automobile, što znači da će oni delovi za Ladu i druge ruske proizvođače koji su se dosad proizvodili u Turskoj, ubuduće biće proizvođeni u Srbiji.
Ostaje samo velika nepoznanica kako će Srbija da izveze 10000 FIAT 500L automobila, a da zauzvrat ne bude "prisiljena" da uveze čak 20000 Lada s obzirom da najjeftinija Lada košta duplo jeftinije od najjeftinijeg FIAT-a 500L? Dali će to značiti da će Srbija moći da izveze samo 5000 FIAT 500L automobila u zamenu za 10000 Lada? U tom slučaju, sa naše strane, ova posao je beznačajan, tj. beznačajan za FIAT-ovu fabriku u Kragujevcu s obzirom da je FCAS već "pukao" za nekih oko 27000 automobila tako da čak i 10000 nam ništa ne znači. Još jedno i ujedno najbitnije pitanje je aktuelno. Kako "naterati" rusko tržište da kupi 5 ili 10 hiljada "naših" automobila? Šta ćemo da radimo ako Rusi na našem tržištu uspeju da prodaju čak recimo svih 10000 automobila, a mi manje od recimo 2000 na njihovom? Svi ovi podaci sa kojima se razmeću naši političari su veoma kruti i ne znače u suštini ništa konkretno, kao ni sam dogovor pošto spominje se da je sve dogovoreno, a zapravo ništa nije konkretno dogovoreno, a dogovoreno je samo da će biti dogovoreno, a s obzirom na komplikovanost dela priče vezanog za srazmeru uvoza i izvoza, najrealnijim se čini ovaj deo oko premeštanja proizvodnje auto-delova, mada i za to će trebati najmanje godinu dana da se realizuje, a FIAT-u ističe ugovor za 2 godine, kao i "vek" postojećeg modela.
Dok mi ubedimo FIAT da nam je još jedan model potreban, mi ćemo u međuvremenu ostati i bez ovog sada.
