Nemačka vlada zasad ćuti da je utvrdila da se u mnogim modelima automobila nemačkih i stranih proizvođača manipulisalo vrednostima izduvnih gasova
Frankfurt, Hajdelberg – Kako prenosi "Politika", uprkos tome što javnost zna samo da je „Folksvagen” varao u vezi s količinom izduvnih gasova koju proizvode njegovi automobili, testiranja koja su sprovedena po nalogu nemačke vlada utvrdila su da su slične prevare u mnogim modelima dizel-vozila počinili i ostali nemački, ali strani proizvođači automobila.
Prema saznanjima istraživačkog tima minhenskog dnevnog lista „Zidojče cajtung” i dva regionalna javna servisa NDR i VDR, mereni su izduvni gasovi 50 modela automobila koje proizvode „Dajmler” („Mercedes”), „Be-Em-Ve”, „Folksvagen”, „Ford”, „Opel”, „Reno”, „Pežo”, „Fijat” i još nekoliko proizvođača.
Kako je utvrdila nemačka Savezna služba za motorna vozila, nekoliko kompanija je tako konstruisalo motore svojih automobila da otrovni izduvni gasovi iz njihovih automobila izlaze nefiltrirani na niskim temperaturama. Mnogi od 50 testiranih modela izašli su iz zakonskih okvira o zaštiti životne sredine, pri čemu su pojedini višestruko premašili dozvoljene vrednosti.
„Zidojče cajtung” ističe da nemačko ministarstvo saobraćaja već obavestilo nekoliko kompanija da će morati da povuku automobile kako bi njihove motore prilagodili standardima, ali istovremeno ministarstvo ne želi da objavi koje su kompanije u pitanju. Iako su u ministarstvu iznenađeni „nezamislivim razmerama u kojima su proizvođači automobila prekršili pravila”, zasad insistiraju da će o tome informisati javnost tek kad budu imali sveobuhvatne podatke zasnovane na sprovedenim testiranjima.
S druge strane, auto-giganti tvrde da se u njihovim automobilima sistemi za prečišćavanje izduvnih gasova gase na niskim temperaturama kako bi zaštitili motor vozila, što je dozvoljeno regulativama Evropske unije. Međutim, minhenski dnevnik tvrdi da su pojedini proizvođači koristili ovo pravilo EU kako bi izbegli ekološka pravila tako što im se sistemi za prečišćavanje izduvnih gasova uključuju samo kada je spoljna temperatura 10 ili 20 stepeni.
Zvanična kontrola ovih sistema se obavlja uobičajeno na temperaturi od oko 23 sistema, pa je tek kada je kontrola izvršena na nižim temperaturama, uočeno da vozila emituju više štetnih gasova nego što je dozvoljeno.
Nemačka vlada je naložila ovu vanrednu kontrolu tek kada je prošle godine izbio skandal. Tada je utvrđeno da je „Folksvagen” od 2009. godine prodao 11 miliona dizel-vozila u kojima je ugrađen softver koji pomaže da se lažira stvarna emisija štetnih gasova, te da vozila zapravo emituju i do 40 puta više takvih otrovnih čestica. Suočeni s mogućnošću da će morati da plate ogromnu kaznu i odštetu nakon sudskog procesa u SAD, kako saznaju nemački i američki mediji, predstavnici „Folksvagena” i američkih vlasti postigli su okvirnu nagodbu po kojoj se nemački auto-gigant obavezuje da otkupi oko 600.000 vozila prodatih na američkom tržištu koja imaju sporni softver i da potroši oko milijardu evra na odštetu vlasnicima vozila.
Doduše, još nije dogovoren svaki detalj nagodbe, ali nemački dnevni list „Velt” navodi da će „Folksvagen” svakom kupcu spornih automobila isplatiti 5.000 dolara (4.400 evra) i da će im biti popravljen automobil tako da ispunjava ekološke standarde. Zasad nije poznato da li će to biti moguće na svim modelima i da li će zapravo vlasnici najnovijih modela dobiti samo popravku softvera i sasvim skromno novčano obeštećenje.
Prema prvim saznanjima, vlasnici će imati rok od dve godine da odluče da li žele da njihovo vozilo bude otkupljeno ili da im bude popravljen sistem za izduvne gasove, ali se zasad ne zna da li će „Folksvagen” imati pravo da posle popravke proda otkupljena vozila.
Menadžment „Folksvagena” je akcionarima prošle godina rekao da je izdvojio 7,3 milijarde dolara za potencijalne troškove povlačenja vozila i plaćanja kazni regulatornim telima. Međutim, poznavaoci prilika kažu da je ova suma poprilično skromna i da bi kompanija mogla da plati i oko 20 milijardi dolara za sve kazne i odštete. Samo za eventualni otkup 600.000 vozila prodatih u SAD biće neophodno oko deset milijardi dolara, pri čemu su ona tek deo prodatih vozila sa spornim softverom.
Prema saznanjima „Velta”, dogovor je zasad u formi svojevrsnog memoranduma o razumevanju, a do jula će biti dogovoreni svi detalji.
Advokat koji je specijalizovan za ovakve slučajeve Kristofer Roter kaže za „Velt” da će dogovor sa američkim vlastima verovatno služiti kao osnova za nadokandu štete i evropskim kupcima spornih vozila.
To će značiti milijarde evra dodatnih troškova, pa će kompanija ove godine, prvi put od 1980, možda biti prinuđena da ne isplati dividende svojim akcionarima. Ipak, prve informacije o tome da je nemački auto-gigant spreman na nagodbu kako bi izbegao dug i potencijalno još veću odštetu posle sudskog procesa pogodovale su „Folksvagenovim” akcijama, koje su na Frankfurtskoj berzi skočile za 6,61 odsto.
U međuvremenu, nemačke vladajuće stranke su se usaglasile oko osnovnih principa na osnovu kojih žele da promovišu korišćenje električnih automobila u Nemačkoj, pre svega kroz izgradnju infrastrukture za punjenje automobila strujom, izuzimanjem iz obaveze plaćanja poreza na puteve i program nabavke električnih automobila.
Izvor: Politika.rs
Foto: arhiva Autoblog.rs / Volkswagen
