Kako prenosi Tanjug, zarada kompanije Fijat Krajsler Automobili porasla je u prvom kvartalu zahvaljujući snažnim poslovnim rezultatima u Severnoj Americi.
U prva tri meseca tekuće godine, ova italijansko-američka automobilska kompanija uknjižila je neto profit od 478 miliona evra, što je znatno više u odnosu na dobit od 27 miliona evra iz istog perioda prošle godine, prenosi agencija AP.
Ova kompanija, nastala spajanjem Fijata i Krajslera 2014. godine, potvrdila je ciljeve za tekuću godinu u kojoj očekuje neto profit od 1,9 milijardi evra i prihode od 110 milijardi evra.
Zarada FCA u Severnoj Americi, pre oporezivanja i kamata, udvostručena je na 1,2 milijarde evra zahvaljujući višim prihodima i manjim izdacima.
U Evropi, zarada FCA se gotovo učetvorostručila, na 96 miliona evra, navodi američka agencija.
Izvor: Tanjug.rs
Foto: arhiva Autoblog.rs
Pa kada im niko nije kontrolisao potrošnju :)
Ili, ne daj Bože, kvalitet ...
Sta ce da rade kad im ova generacija Rama ostari ,a blizu smo tog trenutka, to ni oni sami ne znaju, a niceg novog nema na horizontu.
Pritom prave veliku gresku pokusavajuci da proguraju Jeep kao premium u EU. Mozda to ima neke veze sa dodatim troskovima (Renegade ima OK cenu, ali on se pravi u EU).
otkud ti to da nemaju nista novo za ram? samo zato sto se predstavljaju silne koncepte i sto nema spijunskih slika ne znaci da ne rade na njemu. bice kao i sa Chrysler pacificom - samo ce se jednog dana pojaviti na nekom vecem auto show.
A nu vijesti:
http://www.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2016/04/26/fiat-chrysler-confirms-ram-jeep-production/83538796/
http://www.prnewswire.com/news-releases/fca-us-announces-nearly-75-million-investment-in-trenton-engine-complex-300257598.html
http://www.automobilemag.com/news/fiat-toro-pickup-spied-public-roads-michigan/?sm_id=social_aumoautomobilemaghub_AutomobileMag_20160426_60975006&adbid=10153307485410904&adbpl=fb&adbpr=20553875903
Zarada u Evropi 4x veca, nije valjda zbog Chrysler-a? :)))
Bravo Fiat!
Ono što je većina propustila je najava proizvodnje Jeep Wagoneera i Jeep Grand Wagoneera kao luksuzni pod-brand, nešto kao što je Range Rover naspram Land Rovera.
wagoneer i grand wagoneer i nece bas biti luksuzni pod-brandovi vec samo veci jeepovi u klasi sa ford expedition, Chevrolet Tahoe/suburban i gmc Yukon. nista vise nego full-size suv, posto je sadasnji najveci jeep (grand Cherokee) mid-size
@ Mile Antena
Kako si tako siguran? Pa poslušaj jednom čovjeka poput mene koji ima dobar track record sa FCA vijestima. Nemam ja dosta dobru točnost zato što sam Vidoviti Milan nego zato što imam dobar izvor.
Isto tako sav razvoj novih modela Maseratia i Alfa Romea mora negdje biti proslijeđen. Oni trenutno sami za sebe nisu dostatni.
Također je Jeep globalni brand, mora sve biti moguće prodati i u Europi i u Kini. U europi i u Kini se njih gleda kao na upscale brand za razliku od SAD-a.
BTW, 2018. i to početkom bi trebao doći novi Ram, to je isto jedan od razloga zašto se mijenja tvornica.
I ne dolazi Ram u Sterling Heights u dio gdje je sada Chrysler 200 nego u dio gdje su bila JS auta. Znači ima mjesta tamo za još nešto ako i kada bude potrebno, možda nešto na GUS-u(kolokvijalno za Giorgio verziju za US i zato GUS) ili nešto treće.
Da se nadopunim.
Baš je točno rečeno da oprema iz Warren Truck ide u Sterling Heights zbor preseljenja Rama jer će za sljedeći Ram (dosta aluminija) Warren Truck biti premali, a ionako je na rubu sa kapacitetom.
U tom slučaju za taj Warren Truck treba skroz nova oprema i ne pričamo više tamo o kamionskoj šasiji tj. body on frame konceptu nego će preći na unibody za Wagoneer i Grand Wagoneer.
bez obzira kako ljudi gledaju na jeep u evropi, njegovo kljucno i ubedljivo najvece trzise je americko, gde jeep nikada nece biti premijum brend i nikada nece moci da privuce iste kupce kao i range rover. pogledaj istoriju prethodnog wagoneera i grand wagoneera i koju poziciju su zauzimali na trzistu.
wagoneer i grand wagoneer ce biti "premijum" u jednakoj meri kao i recimo Chevrolet Tahoe/suburban. naravno, sa punom opremom suburban moze da kosta i $80,000, ali ga to ne cini premijum brendom.
@ Mile Antena
Ne vidim problem ako takvo što kamionsko pokriju sa vozilom pod Ram značkom.
Kina, Kine je ključna za daljnju ekspanziju Jeepa. Uostalom preko 9 000 prodanih lokalno proizvedenih Cherokeea dovoljno govori o tome. Kreće tamo Renegade, sljedeće godine će se tamo lokalno proizvoditi i novi Compass.
Kinezima američki brandovi znače luksuz i luksuzni Wagoneer i Grand Wagoneer će se uklopiti u tu sliku.
Znam da je bio najavljen GW ali prvi put cujem za samo W.
GW je najavljivan kao top model, luksuzniji od GC.
A samo W gde ce se smestiti, ne znam.
Takodje je pisalo da ce novi GC biti na platformi GW i da ce zato kasniti godinu dana.
Kada se ocekuju GW i W ?
Ja koji već dugo znam za Wagoneer i Grand Wagoneer nemam točne informacije. Mogu samo pretpostavljati. Davno su mi rekli da će njima baza vjerojatno biti ovaj novi Maserati Levante, a ne aktualni Grand Cherokee. U biti nagađanja su i na kojoj osnovi će biti sljedeći Grand Cherokee. Sve u svemu Levante ima međuosovinski razmak od cca 3 metra, a ta platforma je u mogućnosti ići i na 3.2 metara ako ne i više. Da ne govorim kako kockastiji izgled Jeepa će doprinijeti tome da prostor u interijeru bude bogatiji.
wagoneer i grand wagoneer se spominju jos od Daimler-Chrysler dana i uvek su spominjati kao full-size suv. nema ni logike da oni budu uradjeni na bazi levantea jer ce onda dobiti model koji je po dimenzijama slican kao grand Cherokee. u sustini, desilo bi se ono sta se desilo kada je commander predstavljen - samo je krao prodaju od grand cherokeea.
@ Mile
A na kojoj verziji koje platforme je u osnovi Levante?
Evo odgovoriti ću ti. Na jako modificiranoj Chrysler LX koja je proizvela do sada 3 vozila za Maserati. Riječ je o aktualnom Quattroporteu, Ghibliu i Levanteu. Redom 3 171, 2 998 i 3 004 mm među osovinama. Sve je daleko duže nego kod Grand Cherokeea, a posebno oči bode ona prva brojka koja jasno kazuje da se na ovoj platformi može napraviti i SUV za klasu i pol veći nego li je to aktualni Grand Cherokee.
A vi u SAD-u bi stvarno mogli izvuči malo glavu iz pijeska i pogledati svijet oko sebe. Postoji svijet i izvan SAD-a i automobili se rade i za taj svijet. Ne vrti se sve oko SAD-a pogotovo kada je riječ o luksuznim vozilima.
@N.N.,
ako se na jednom kontinentu proda hajmo reci 50,000 vozila odredjene marke, a na drugom 750,000 - naravno da ce ovaj drugi kontinent biti prioritet. tako je i sa jeepom. naravno da ce mu americko trziste biti prioritet i jeep nece uraditi bas nista da rizikuje americkoj prodaji da bi privukao kojeg ekstra kupca u evropi. tako da svet za jeep gotovo i ne postoji izvan amerike.
Evo dao sam ti Kinu i više od 9000 Cherokeea proizvedenih tamo prošli mjesec. I ne samo to nego sada tamo starta Renegade. I ne samo to nego ona testna mula jedna u SAD-u je Cherokee sa produženim međuosovinskim razmakom. I ne samo to nego Kinezi vole luksuzna vozila i samim tim bi Wagoneer i Grand Wagoneer obožavali.
jeep je prosle godine u kini prodao 9,000 vozila. u americi 865,000.
mislim da sam rekao sve.
@ Mile Antena
Da budemo precizni riječ je o 8 005 vozila.
http://left-lane.com/china-car-sales-data/jeep/
No tako tumačiti podatke je ili zlonamjerno ili se ofrlje prođe kroz njih. Naime riječ je o prodanim Jeepovima u Kini, a koji su i proizvedeni u Kini.
Evo malo brojki za Cherokee koji se proizvodi u Kini.
http://left-lane.com/china-car-sales-data/jeep/jeep-cherokee/
I to kroz prva tri mjeseca ove godine.
8 307
5 913
9 004
Mislim da su to i više nego korektne brojke pogotovo ako uzmemo u obzir da im je servisno-prodajna mreža tek u razvoju. Isto tako treba uzeti u obzir da se kineski Renegade počeo proizvoditi tek ovaj mjesec, a da će novi Compass krenuti negdje tokom iduće godine.
I za kraj treba uzeti u obzir da sve ove statistike u Kini ne pokrivaju prodajne brojke za auta iz uvoza.
ne razumem bas ovo. da bi se u kini racunala prodaja, vozilo morao i da bude proizvedeno u kini???
