- Kia Motors - šampion kvaliteta prema
istraživanju J.D. Power-a;
- Kia bolja i od Porsche-a,
prošlogodišnjeg pobednika;
- Kia je prvi non-premium brend koji
je osvojio prvo mesto u istraživanju IQS (u poslednjih 27 godina);
- Vlasnici Kia vozila u SAD-u u prvih
90 dana vlasništva imali su najmanje problema sa svojim vozilima.
Nakon što se Kia Motors već pozicionirala kao vodeća kompanija industrije u područjima dizajna, kvaliteta i tehnologije, danas je dostigla novi istorijski uspeh. Renomirana institucija J.D. Power proglasila je Kiju ubedljivim pobednikom istraživanja IQS (Initial Quality Study) 2016, u kojem je iza sebe ostavila 33 automobilske marke u SAD-u. Po prvi put u poslednjih 27 godina na vrhu lestvice našao se non-premium brend automobila masovne proizvodnje. Glavne zasluge ovog vrhunskog rezultata pripadaju modelima Sportage i Soul, koji su zablistali na prvim mestima u svojim segmentima, dok su Rio, Forte (Cerato) i Sorento bili među prva tri u svojim kategorijama.
„Biti broj jedan u kvalitetu u celoj automobilskoj industriji rezultat je Kijine dugogodišnje predanosti kvalitetu izrade i neprestanim poboljšanjima. Naša predanost odrazila se na mišljenja naših kupaca, koja su najveća potvrda našeg kvaliteta“ rekao je Michael Sprague, glavni izvršni direktor i izvršni podpredsednik Kia Motors Amerika. „Kao najviše rangirana marka u automobilskoj industriji, nema sumnje da je Kia proizvođač automobila svetske klase.“
Istina je kako je u zadne četiri godine u SAD-u prodaja Kia vozila u konstantnom rastu, te je danas već prestigla brojku od 600.000 vozila godišnje. U istom periodu naglo se poboljšao i položaj Kije u istraživanjima IQS J.D.Power. Nakon što se 2013. Kia po prvi put uvrstila među prvih 10 brendova, 2015. godine je osvojila odlično 2. mesto. Ove je godine Kia pobedila sve, uključujući i luksuzne marke, te je prošlogodišnji pobednik Porsche, ove godine to mesto prepustio Kiji.
Istraživanje kvaliteta J.D. Power sprovodi se već 30 godina zaredom, a analiziraju se odgovori vlasnika automobila u 26 segmenata. Početni kvalitet vozila određen je kroz par kriterijuma, a vlasnici vozila ocenjuju iskustvo vožnje, kvalitet motora i menjača. Takođe, analizira se i široki spektar problema vezanih za kvalitet u prvih 90 dana vlasništva vozila.
PR saopštenje – Kia Motors
U naslovu je suština ...
Korisno "istraživanje". Prvih 90 dana je najbolji pokazatelj kvaliteta :)
dobar je pokazitelj onoga sta sledi. ako auto ima gomilu problema u prvih 90 dana, kakav ce tek biti za 3-5 godina?
mile antena
Ne bih se složio. Ovi "zaključci" su dati na bazi ANKETE, "na odgovorima više od 80.000 kupaca i lizinga", koji su "morali ... da odgovore na 233 pitanja, sortirana u osam kategorija, da bi se napravila bolja identifikacija najčešćih problema sa kojima se suočavaju vlasnici novih automobila."
Radi se o analizi "doživljaja" iz prvih 90 dana, a ne o analizi stvarno nastalih nedostataka u prvih 90 dana. Pri čemu, čak i da je ovo drugo, prvih 90 dana ( za koje vreme vozilo neće preći u proseku više od 5-1o kkm), nije "pokazatelj" onoga što će se dešavati nkon što vozilo izadje iz garancije.
nisam ni rekao da su prvih 3,000 milja pokazatelj onoga sta ce se desiti kasnije, ali u velikoj meri moze da nagovesti, posebno za kompanije koje su u dnu liste. primer fiat ili smart - ako imaju toliko problema u prvih 90 dana, pa nije valjda ce posle 90 dana ili kad istekne garancija od 3 godine ce odjednom prestati da se kvare.
ne razumem bas sta si mislio pod "dozivljaja".
KIA pobedila Porsche, i Srbija veci GDP od Nemacke. Sve jasno. Isti "Delivery Unit". A Mazda i Honda na dnu lestvice. Dobrodosli u vek teskih spinova.
da, kako su se ti LICNI VLASNICI mazde i honde usudili da svojim LICNIM AUTIMA daju lose ocene? i kako su se LICNI VLASNICI kije uopste usudili da svojim LINCIM AUTIMA daju tako dobre ocene? zar ne znaju da ljudi po internet forumima znaju bolje kakvi su njihovi LICNI AUTI?
Postoji jedan jereticki pristup predmetnoj problematici, a on se ukratko svodi na moje pravo da disponiram svojim pravom da u datom trenutku ovom ili onom prijavim problem sa svojim vozilom.
Pored toga, imajuci u vidu svu dosadasnju fascinantnu strategiju premium brenda KIA, ja glede vesti sasvim legitimno mogu da zauzmem sledece stavove:
1. da vest nonsalantno ignorisem kao relevantnu i kredibilnu, i/ili
2. da imam sasvim subjektivno razumevanje iste.
Ovo sve jer na to imam potpuno pravo. Nema nista besmislenije od pokusaja nametanja svog stava nekom, kao jedino ispravnog i relevantnog. Realno, bas me briga sta kazu vlasnici KIA-e. I Mazde. I Honde. Vrlo verovatno njihove percepcije ne moraju da se poklope sa mojim. Ako u jednoj istoj epohi jedna Dekra i jedan ADAC i jedan Warranty Direct imaju dijametralno suprotne stavove u vezi sa mitskom kategorijom "pouzdanosti" u cilju monitoringa sveukupnog kvaliteta tadasnje Opel Astre, zasto ja moram da uzmem svaku analizu zdravo za gotovo, sta me briga da li je J.D. Power kredibilna institucija. Valjda je to bio i VW. I Bernie Madoff. Pa eto, vise nisu.
Komunikacija je uvek zdrava dok ne postane sama sebi negacija. A to ne bi trebalo da dozvolimo..
mile antena
Dva vlasnika istog vozila na potpuno različit način mogu "doživeti" i "oceniti"jednu te istu "pojavu" ili osobinu tog vozila.
Ovo "glasanje" ima stručnu težinu koliko i ocena "kvaliteta dizajna".
Kupci Kia i Porsche automobila nemaju isti mentalni sklop.
Jedni gledaju cenu, a drugi kvalitet i performanse.
Ako trazis onome koji se vodi cenom pri kupovini da oceni kvalitet, dobices jedan odgovor.
A, ako trazis da onaj koji kupuje kvalitet i performanse oceni kvalitet, dobices sasvim drugaciji odgovor.
Sve se svodi na razmere i proporcije.
Ako Porsche od 100.000 ima jedan problem i Kia od 15.000 ima isti taj problem, naravno da nece biti isto ocenjeni, jer ovom skupljem ne bi smelo da se desi da ima isti problem kao ovaj jeftiniji. Svakako opravdan nacin razmisljanja, koji dovodi u ovom slucaju Kia-u u prednost.