Ženevskim saobraćajnicama će uskoro početi da vozi novi električno pokretani autobusi gradskog prevoza čije baterije će se puniti putem tzv. flash punjača
Gradske vlasti su švjcarskom ABB-u dodelile ugovor vredan 16 miliona dolara za izgradnju mreže punjača na potezu između gradskog aerodroma i prigradskog naselja Paille-Aacias-Vernet. Tačnije, mrežu će činiti trinaest tzv. flash punjača na samim autobusnim stanicama, a na liniji će saobraćati autobusi lokalnog proizvođača HESS-a.
Očekuje se da će ova linija dnevno opsluživati oko 10.000 putnika, a kada autobus stane na stanicu za samo petnaest do dvadeset sekundi baterije će se napuniti sa dovoljno energije da autobus prevali put do sledeće stanice i punjača. Reč je o 600 kWh punjačima, a na oba kraja ove linije će se nalaziti punjači koji će omogućiti potpuno punjenje baterija za svega pet minuta. Što je dakle više nego dovoljno s obzirom da će na svojim početnim, odnosno krajnjim stanicama stajati oko deset minuta.
Primena ove tehnologije će omogućiti Ženevi značajno smanjenje štetnih emisija i nivoa buke, a biće i primer kako dalje nastaviti s razvojem gradskog prevoza.
Izvor: Autonet.hr
A sta se desava ako se izmedju stanica desi zastoj,sudar,guzva pa kreni-stani...
Renault T
Da si umesto na hejt prema svemu novom bio pazljiviji pri citanju teksta, skapirao bi da to sto se napuni za tih 20-tak sekundi nije sve. Do kraja se puni na pocetnoj i krajnjoj stanici, a na ovim stajalistima se samo dopunjuju. Dakle, ima on dovoljno rezerve da i po najvecem spicu prodje i po nekoliko stanica bez dopunjavanja....
Fordovac
Postoje trolejbusi.... postojali su i dinosaurusi...
A kod trolejbusa ti ne smeta sto nam je mreza elektricnih vodova svuda iznad glava? I sto samim tim trolejbus ima prilicno ogranicenu trasu kretanja....
btw. nesto slicno ovome postoji vec u Beogradu. Pored Belvila, kod GSP garaze, tj. parkinga video sam stajaliste sa tim "grabulja" punjacima...ne znam koji tacno bus staje na tom stajalistu....
Gradski autobus svakako ima definisanu trasu kretanja.
Idealno resenje je punjenje kroz instalacije slicne trolejbus mrezi gde ih ima, a zatim kretanje delom autoputa na baterije.
Tomo
Nemam ja nista protiv ovog autobusa sta si utripovao,mene samo interesuju koje su alternative ako se baterije istrose izmedju stanica,npr na prosloj stanici nije mogao da se dopuni jer je punjac pokvaren,do sledece stanice ulazi u guzvu,gubi mnogo vremena,vuce se,kreni-stani,baterija se istrosi i sta onda,kako pokrenuti bus,kako ga napuniti.Sigurno ima neko rijesenje,sigurno su mislili i o tome,samo ga nisu podjelili sa nama.Mene to zanima.
Renault T
Pa izvini mozda sam te pomesao sa jednim drugim likom koji je protiv novotarija:))), ali odgovorio sam ti - kapacitet baterija je mnogo veci nego sto je potrebno od jedne stanice do druge. Cak mislim da je dovoljan da autobus dodje bez dodatnog punjenja od prve do poslednje stanice. Ali, ako vec autobus staje na svakom stajalistu po 20-tak (plus/minus) sekundi, zasto to ne iskoristiti za dodatno punjenje, i tako skratiti vreme punjenja (stajanja) na pocetnim odnosno krajnjim stanicama.
Fordovac
svakako definisanu, ali ne i ogranicenu. Nastane problem (udes, pukla cev ili slicno) gde treba da se obidje to mesto kroz susednu ulicu ili slicno, i cvrc. Trolejbus je "mrtav" dok se problem ne resi. Ovo je samo banalan primer. Kao sto sam vec napisao, ne volim da se krecem ispod mreze elektricnih vodova...a osim toga, to je i komplikovanije resenje za instalaciju i odrzavanje....pa ako hoces i opasnije...
Ako bi elektricni autobus bio ekvivalent danasnjih mobilnih telefona, npr. Zamisli da su mobilni telefoni bez baterija i da nikada ne moramo da ih dopunjavamo. Ali ima jedna sitnica....uvek mora da su prikljuceni na mrezu, i od duzine kabla za punjenje i rasprostranjenosti mreze zavisi gde mozemo da nosimo taj telefon. Otprilike tako nekako...a takvi telefoni bi bili onda ekvivalent tim tvojim trolejbusima....
